- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1929. Allmänna avdelningen /
7

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 1. 5 jan. 1929 - Internationella samfärdselfrågor efter världskriget, av F. Vilh. Hansen - Ny svensk flygplanskonstruktion, av Tord Ångström

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

12 jan. 1929

ALLMÄNNA AVDELNINGEN

7

kommissionen begärt CCT:s uttalande rörande dess
jurisdiktionsområde. Oderkommissionen består av 3
medlemmar för Preussen, 1 för Polen. 1 för
Tjeckoslovakien, 1 för Storbritannien, 1 för Frankrike, 1 för
Sverige och 1 för Danmark. Till medlem för Sverige
är undertecknad sedan flera år tillbaka utsedd.
Oderkommissionen påbörjade år 1922 utarbetandet av det
"statut" för Oder, som Versaillesfreden ålagt
kommissionen att upprätta. Det visade sig emellertid
under arbetets gång. att man icke kunde få detta statut
färdigt, med mindre man visste, huru stor del av
Odernätet, kommissionen skulle förvalta.
Vattenvägskonventionens bestämmelser gåvo ej klarhet
härutinnan. CCT framlade ett förslag, som accepterades
av alla medlemmar utom Polen; Tyskland dock med
visst förbehåll, och där står man nu. Äntligen har
emellertid Polen gått in på att hänskjuta frågan till
domstolen i Haag.

Bland förlikningsfrågor må även några, som röra
de trassliga förhållanden, vilka råda på grund av
de nyskapade gränserna mellan Österrike. Ungern,
Tjeckoslovakien och Rumänien, där vissa bandelar
komma inom ett nytt lands område.

Såsom förut antytts har CCT numera även ägnat sig
åt luftfarts- och vägtrafikfrågor. Den behandlar
sålunda f. n. under samarbete med andra internationella
organ bestämmelserna angående civiltrafik för
luftfartyg och andra hithörande frågor.

Ifråga om vägtrafiken måste jag påminna om, att
en konferens i Paris 1926 åstadkom en konvention,
som dock icke ratificerades av Sverige. Förslaget
till enhetliga signalanordningar för vägar har
utarbetats och kringsänts till resp. regeringar. En
intressant fråga i detta sammanhang är införandet
överallt av högertrafik. Som bekant förekommer
vänstertrafik bl. a. i England, Österrike och Sverige.
Men givetvis skulle det i många hänseenden vara till
betydande nytta, om överallt högertrafikprincipen
kunde genomföras. Stora svårigheter möta givetvis
här, men intressant är att omnämna, att Österrike för
sin del beslutat övergå från vänster- till högertrafik.

Till allra sist vill jag omnämna, att CCT arbetar
med ett stort antal permanenta och tillfälliga
sub-kommittéer. De sju permanenta kommittéerna avse
hamn- och sjöfartsfrågor med undertecknad som
medlem. inre sjöfart, järnvägar, elektricitetsfrågor med
undertecknad som ordförande, vägtrafik, juridiska
frågor med revisionssekr. Bagge som medlem, samt
budgetfrågor. De tillfälliga behandla utprickuing och
fyrbelysning,skeppsmätning med
skeppsmätningsöverkontrollör Lindblad som medlem, rättsförhållanden
vid inre sjöfart, konkurrensen mellan järnvägar och
vattenvägar, kombinerade transporter, emigrantkort,
transportstatistik, landningsplats för aeroplan i
Genève för N. F:s behov, samt trådlös station ior samma
ändamål och samma plats. Dessutom finnas en
tillfällig subkommitté av telegraf- och pressexperter och
en för frågan om den europeiska
Donaukommissionens jurisdiktion.

Av det anförda torde framgå, att verksamheten på
hithörande områden är synnerligen livlig och att
mycket här finnes att uträtta. Såsom synnerligen viktigt
vill jag dock framhålla, att allvarliga strävanden
böra göras för att undvika onödigt och rent av skad-

ligt dubbelarbete. Kommissionen har också sin
""uppmärksamhet inriktad härpå och söker i möjligaste
mån att skapa ett fruktbärande och vänskapligt
samarbete med de många sammanslutningar, vilka verka
på motsvarande fält.

F. Vilh. Hansen.

NY SVENSK
FLYGPLANSKONSTRUKTION,

Svenska Aero a.-b., vars verksamhet knappast
torde vara känd i vidare kretsar, har för kort tid
sedan avslutat proven med en flygplanstyp av helt
svensk konstruktion. Den ifrågavarande firman har
sedan ca 7 år under jämförelsevis blygsamma former
presterat ett synnerligen aktningsvärt arbete och
byggt inalles ett femtiotal flygplan, vilka dels
levererats till det svenska flygvapnet, dels ock till
utlandet. Företagets ledare är C. Bücker och det
tekniska ansvaret bäres av ingenjör S. Blomberg.

Den ifrågavarande flygplanstypen, som erhållit
beteckningen "Pirat", har i främsta rummet tillkommit
för att fylla behovet av ett övningsflygplan med
flottörlandningsställ. Givetvis kan typen även tänkas
finna användning för olika uppgifter inom
civilflygningen, ehuru som bekant kostnadssidan av frågan
icke kan bereda möjligheterna i detta häseende så
särdeles stor popularitet.

Såsom riktlinjer för konstruktionen hava gällt att
flygplanet dels utan svårighet genom utbyte av
landningsställ skall alternativt kunna anpassas för
sjö-och landförhållanden samt dels ock att luftkylda
motorer om 200—400 hkrs styrka skall kunna
inmonteras med minsta möjliga konstruktiva förändringar.
Den första kombinationen bereder knappast några
större svårigheter, under det att möjligheten för att
kunna inmontera motorer om så vitt skilda
hkr-belopp som de nyssnämnda ställer betydligt större
krav på beräkningsmässigt och konstruktivt
förutseende. Uppgiften synes, åtminstone av de hittills
verkställda proven att döma, hava fått en lycklig
lösning.

Flygplanet är tillverkat av huvudsakligen
materialen trä ocli stål: vingarna utgöras av sedvanlig
tyg-klädd träkonstruktion, under det att stöttor och
flygkropp äro av svetsad stålrörskonstruktion.

Fig. 1. Svenska Aero a.-b 8 flyg[jlantyp "Pirat’.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Dec 12 02:08:54 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tektid/1929a/0015.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free