Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 10. 9 mars 1929 - Stadsrenhållningens senare utveckling, av Karl Tingsten
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
16 mars 1020
TEKNISK TIDSKRIFT
143
kampen mot snöns oeh köldens verkningar i skilda
trafikhänseenden. Visserligen ha åtskilliga sådana
mer eller mindre lämpliga kommit till stånd, men på
en tillfredsställande lösning av problemet väntar man
alltjämt. Förutom de omnämnda redskapen stå en hel
del andra till förfogande såsom gångbaneplogar,
rännstensplogar, snöfösare m. fi., vilket i detta
sammanhang blott må omnämnas. Redskap för snöns
allt, efter omständigheterna beroende behandling å
gatan saknas sålunda ej, även om ytterligare
förbättringar och än effektivare anordningar måste hälsas
med glädje.
Däremot har man knappast funnit något
verksammare medel att slutligen bli kvitt snön än dess
bort-forsling medelst hästar, bilar och människokraft, den
senare framför allt lämplig på kortare avstånd till
avstjälpningsplatserna. Dock kan man ju säga, att
snöns "tippning" i avloppsledningar är en extra
utväg, varigenom åtminstone transportlängden i många
fall ansenligt kan förkortas. Snöns avlägsnande från
gatorna på detta sätt förutsätter självfallet, att
ledningarna äro jämförelsevis grova samt att den
vattenmängd, som framrinner i densamma, är tillräckligt
stor i förhållande till den ditförda snön.
En särskild anordning för snöns kvittblivande har
flock kommit till stånd nämligen en flyttbar å släde
eller hjuldon1 monterad apparat för snöns smältning.
Den sinnrika apparaten, som härrör från Finland,
dälden i vissa städer synes ha fått rätt stor användning,
är så ordnad, att förbränningsgaserna jämte strålar
av varmt vatten intränger i den i en plåtskål
inskottade snömassan utan att denna å sin sida kan
nedfalla i fyren. Mellan de dubbla plåtmantlar, som
under och på sidorna omsluta eldhärden, inpumpas
ständigt vatten som hålles under tryck och som
tjänar dels till att smälta snömassan genom de i denna
inträngande vattenstrålarna, dels till avkylning av
mantlarna till förekommande av deras allt för hastiga
uppbränning. Vidare hör till dessa helt små för
hand dragna apparater en hel del andra anordningar,
som här må förbigås.
Utan tvivel kan apparaten under vissa
omständigheter såsom för snöns smältning å större gårdar eller
i allmänhet å platser, där man kan röra sig jämförel-
i Apparaten var ursprungligen monterad à släde, men, på
grund av nödvändigheten att i Stockholm hastigt avlägsna
snön från körbanorna, har det visat sig nödvändigt att där
uppställa den å hjuldon — kärra.
i _ g— |gggg m ■
Fig. 4. Plogblad frampå lastbil.
sevis oberoende av trafiken, utföra ett gott arbete.
Dess användning är emellertid förenad med en del
besvärligheter och knappast tillrådlig annat än för
jämförelsevis ren snö. Därtill kommer att den för
ekonomisk drift fordrar rikliga snömängder såsom
då snön är upplagd i större strängar utefter
rännstenarna — vilket gör att apparaten under snöfattiga
vintrar ej får någon uppgift att fylla,
Redan under hästtrafikens tid var snöproblemet i
de härav mera avsevärt berörda städerna en fråga
av stor vikt. Och likväl avsåg man på den tiden ej att
under alla förhållanden skyndsammast möjligt
bortskaffa snön — förrän vårvädret på allvar börjat
inträda — utan huvudsakligen blott att medelst
plog-ning, skottning och andra åtgärder undanröja vissa
med snön följande olägenheter för trafiken såsom
alltför djup snö, drivor m. m. samt att nödtorftigt
behandla gångbanorna. När snö täckte marken tog
man ju i bruk ett särskilt efterlängtat trafikmedel
nämligen släden och det var då i allmänhet så mycket
mindre fråga om snöns bortkörning utan vidare, som
man medelst utbredning av snö, där sådan av skilda
anledningar fläckvis kunde saknas, sökte bibehålla
slädföret så länge som möjligt.1 Nu föreligger ej
längre detta intresse, släden är utslagen av bilen,
praktiskt taget användes endast ett trafikmedel,
hjuldon, och detta kräver att komma fram lika obehindrat
under snö som vid barmark. Detta förhållande
ställer självfallet de allra största, under vissa
förhållanden hart när orimliga, krav på snöplogning och snöns
bortforsling jämte snöarbetenas i övrigt tjänliga och
effektiva utförande. Det gäller ju nämligen härvid
ingenting mindre än att, trots vägbanans stora
förändring genom snöfall — en förändring så stor, att
den ju inbjuder till användning av ett helt annat
trafikmedel än hjuldon — likväl nära nog fullständigt
upphäva2 denna förändring, att utplåna verkningarna
av ett naturens kraftiga ingrepp. Här finns trots alla
framsteg uppenbarligen god plats för genialiska
uppfinningar, framför allt i fråga om snöns och isens
slutliga kvittblivande.
1 Parollen på den tiden lydde: Gångbanorna i främsta
rummet. Nu heter det med fullt fog: Körbanorna i främsta
rummet.
2 Det är härvid en tröst att man genom detta upphävande
ock gjort den ena fordonstypen obehövlig, vilket påtagligen
innebär mycket stora praktiska och ekonomiska fördelar.
Fig. 3. Sopmaskin med plogblad.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
