Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 21. 25 maj 1929 - Transportanordningar för jämnflytande tillverkning och liknande ändamål, av Ragnar Wahrgren
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
310
TEKNISK TIDSKRIFT
15 juni 1929
Fig. 9. Kontinuerliga transportanordningar vid lagring och utlastning av kalksalpetersäckar.
äro dock de huvudsakliga, även om utföringsformerna
kunna variera. I varje fall utgöra de en mycket
viktig detalj vid den jämnflytande tillverkningen, liksom
transportanordningar överhuvud taget ofta äro av
avgörande betydelse för rationell fabriksdrift.
Vid stora upplagsplatser äro bro- och kabelkranar
eller släpskopor i allmänhet lämpligast för transport
av massgods i s. k. löst mål t. e. stenkol, cellulosaved
etc. Emellertid förekomma ofta stora lagerplatser,
varest materialet är packat i säckar, lådor o. dyl.
Därvid kan det vara lämpligt att använda andra
transportanordningar än de nyss nämnda. Fig. 9
visar en stor lagerplats för kalksalpetersäckar, där
mån använt sig av samma principer för
transportanordningarna som vid jämnflytande tillverkning.
Bilden är från det bekanta A/S Norsk Hydros under
anläggning varande fabriker vid Heröen utanför
Porsgrund i Norge.
Lagerhuset är troligen det största i Skandinavien,
225 X 95 meter. I detsamma skall på en gång kunna
lagras en million kalksalpetersäckar à 100 kg dvs.
100 000 ton, och genom detsamma skall årligen
passera 250 000 ton. Detta är ju mycket stora
kvantiteter, som fordra särskilda anordningar för sitt
hanterande. Dessa anordningar, som torde vara de mest
omfattande i sitt slag i Europa, utgöras av 14 st.
stål-bandstransportörer av sandvikstyp med en
sammanlagd bandlängd om c:a 2 500 meter, 2 st. (senare 4 st.)
säckstaplingsapparater, 4 st. lastningsapparater, samt
1 st. travers för flyttning av säckstaplingsapparaterna
mellan de olika skeppen i lagerhuset.
Transporten, som i sin helhet är automatisk, är av
tvåfaldig art. dels från packeriet till lagerhuset, och
dels från detta till fartyg vid kajen. I förra fallet
ankomma säckarna från packeriet på en stålbandstrans-
portör till lagerhuset, överföras där till innanför
väggen, längsgående samlingstransportörer, från vilka
de sedan kunna föras över till någon av de fem, tvärs
över lagerhuset löpande transportörerna. I det skepp,
vari man för tillfället önskar lägga upp säckar, har
man placerat en av de nyssnämnda
säckstaplingsapparaterna. Dessa bestå av eii taktravers, å vilken
löper en tralla med tvenne höj- och sänkbara
säck-elevatorer. När säckarna kommit in på trallan, föras
de ut på endera av elevatorerna, som transporterar
dem ut till avsedd plats i lagerhuset.
Staplingsappa-raten manövreras av en man, som kontinuerligt kan
förflytta traversen, trallan och elevatorerna, så att
säckarna kunna utläggas i ständigt förnyade lägen i
alla riktningar i lagerhuset. Med en
säckstaplings-apparat kan uppläggas 700 säckar = 70 ton i timmen,
alltså i framtiden med fyra apparater 280 ton i
timmen.
Vid utlastning ur lagerhuset till fartyg användas
samma säckstaplingsapparater, vars elevatorer
emellertid då gå i omvänd riktning. Säckarna placeras av
särskilt manskap på dessa elevatorer och bliva sedan
förda upp till de tvärgående transportörerna och via
dessa ut till utanför lagerhuset, längs kajen gående
samlingstransportörer. Från dessa föras de över tili
någon av de fyra flyttbara lastningsapparaterna.
Dessa äro försedda med höj- och sänkbara utliggare,
i vilka spiralrutschar hänga. På inbyggda
kätting-transportörer föras säckarna ut till dessa rutschar och
glida där ned i fartygens lastrum. Genom en särskild
anordning i rutscharnas nederända kunna säckarna
spridas i önskade riktningar i lastrummen.
Kapaciteten hos varje lastningsapparat är 140 ton i timmen
eller för fyra apparater 560 ton i timmen. Även de
största fartyg skola alltså med mycket minimal
betjäning kunna lastas på mycket kort tid.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
