Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 23. 8 juni 1929 - Transportanordningar för stora upplagsplatser, av J. Björklund
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
15 juni 1929
TEKNISK TIDSKRIFT
331
Användningsmöjligheter och
kostnadsförhållanden för de olika
grupperna.
För en viss last blir vikten av
en löptralla i grupp a (fig. 4)
mindre än vikten av en
sväng-kran i grupp b, som i sir. tur är
lättare än en svängkran i grupp
c. Följden härav blir den, att
man av praktiska skäl använder
grupp a, som betingar ett lägre
pris, i så många fall som möjligt
och framför allt vid långa
bryggor och stora laster. Av samma
orsaker begränsar man lasten för
grupp b till vissa värden (e.:a 15
à 20 ton) samt håller for grupp
c såväl last som längd av
bryggan inom mindre gränser.
Grupp a användes me i fördel
för lossning eller lastning av
sådana transportmedel, som äro
lätt förskjutbara i bryggans
tvärriktning, såsom pråmar, mindre
transportvagnar,
järnvägsvagnar, där dessa en och en med
lätthet kunna förskjutas, samt av
större fartyg, då kranens läge
kan helt rätta sig efter den
lämpligaste lastnings- eller lossningsplatsen i
fartygs-luckan.
Grupp b användes lämpligen, då större kvantiteter
GRUPP &
OKUPP /Z
GRUPP /C
Fig. 6. Olika former av upplag.
skola lossas ur fartyg, antingen direkt till andra
fartyg eller till vagnar, och grupp c huvudsakligast, där
såväl massgods- som styckegodslossning förekommer
eller eljest, där man av en eller annan anledning
måste kunna bestryka största möjliga område under
själva omlastningsarbetet.
I detta samband skulle jag vilja varna för att
utföra sistnämnda krangrupp med större höjd mellan
kranspår och utliggarens spets, än vad som är
nödvändigt, enär lasten vid stora höjder lätt råkar i
pendling, som förorsakar tidsförluster vid inställning över
en viss punkt, särskilt vid lastning till vagnar.
Anläggningskostnaderna för dessa tre grupper
förhålla sig i genomsnitt som följer:
b = 1,3 a à 1,b a
c = 1,5 ak 1,8 a
Upplagsplatsens form.
Rörande lämplig form av upplagsplatsen, så skulle
jag med hänsyn till önskvärdheten att kunna
nedbringa anläggningskostnaderna, vilja framhålla en del
JCZPPTON
O.S
’////■ \) vi
v"//, -V- ’A
■’<’"/, v: ’//A
V’/, ’TTTT’/’’/.
Fig. 4. Huvudgrupper av brokranar.
Fig. 5. Exempel på förhållandet mellan omlastningskostnad och
bryggans längd.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
