Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 24. 15 juni 1929 - Transportanordningar för stora upplagsplatser (forts.), av J. Björklund - Notiser - Tekniska högskolans resestipendier
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
344
TEKNISK TIDSKRIFT
15 juni 1929
Förläggning av tillförsel och borttransport
relativt upplaget.
En allmän regel vid planeringen av upplag, där
hela kvantiteten skall läggas upp på detta, är, att
den kortaste transportvägen inom upplaget erhålles,
om tillförseln resp. borttransporten sker på vägar,
som ligga utefter de linjer, vilka dragas parallellt med
kranbanorna genom tyngdpunkten av den yta, som
bildas av upplaget. Denna regel bör om möjligt följas,
men ofta nödvändiggöra dessvärre lokala
förhållanden, att densamma måste frångås, i det man i många
fall av olika skäl måste förlägga dessa transportvägar
till sidorna av upplaget.
Vid sådana upplag däremot, där endast en del av
godset skall lagras och den övriga delen omlastas
direkt till andra transportmedel, bör man tillse, att
de större kvantiteterna kunna transporteras kortast
möjliga vägar.
Vid planering av de spåranläggningar, som
kombineras med upplagsplatsen måste man taga hänsyn
till, att såväl tillförsel och rangering som
borttransport av vagnarna efter lossning eller lastning kan
ske på ett billigt och ändamålsenligt sätt. För detta
arbete användas maskinella anordningar av olika
slag, såsom raugeringsspel, vilka antingen äro fasta
eller transportabla, lok för drift med ånga eller
elektricitet, och sådana av för ändamålet speciell
konstruktion med låg vikt etc.
Oberoende av, vilka av dessa anordningar man av
lokala eller andra hänsyn väljer, bör man givetvis
förlägga spåren på sådant sätt, att rangeringsarbetena
bliva av så liten omfattning som möjligt. I
allmänhet ernås detta (fig. 19) genom att anordna spåren
så, att riktningen för borttransporten blir densamma
som för tillförseln. Spåren bilda härvid många gånger
en ögla och tarva därför en jämförelsevis stor
markyta samt erfordra vissa härför lämpliga
terrängförhållanden. I de fall då nämnda betingelser ej
förefinnas, blir man nödsakad utföra borttransporten i
motsatt riktning mot tillförseln och verkställa de
ran-geringsarbeten, som därvid bliva nödvändiga för
överförandet av vagnar till återgångsspåret. Därvid
är det särskilt viktigt att välja de för varje fall
lämpligaste hjälpanordningarna till förbilligande av
ran-geringskostnaderna.
NOTISER
Tekniska högskolans resestipendier. För erhållande
av resestipendier innevarande år ha till Tekniska
högskolans styrelse inkommit 30 ansökningar. Styrelsen
har beslutat om utdelning av stipendier till följande
belopp:
Av Jolin Danielssons fond.
1 800 kronor till civilingenjör Iwan H. E. JXderström
för att under en tid av 10 veckor i U. S. A. bedriva
praktiska och teoretiska studier i skyddsteknik.
Av Knut och Amalia Styffes fond.
300 kronor till arkitekten E. Yngve A in. bom för att
under en tid av 7 veckor i Tyskland, Holland och
Frankrike studera moderna bostadshus;
800 kronor till arkitekten Hugo R. Häggström för att
under en tid av 7 veckor i Tyskland, Frankrike, och
Italien studera arkitektur och stadsbyggnadskonst;
800 kronor till arkitekten David Heli.dén för att
under en tid av 7 veckor i Tyskland, Holland,
Frankrike och Italien studera det moderna bostads- och
stadsbyggandet.
Av K. F. Björns fond.
1800 kronor till civilingenjör O. Verner Fixén för
att under en tid av 10 veckor i U. S. A. genom besök vid
ångkraftcentraler, värmeverk och ångtekniska firmor
studera till ångtekniken hörande frågor;
500 kronor till civilingenjör Axel O. Warholm för
att under en tid av 6 veckor i Tyskland studera
instrumentering och arbetsmetoder för undersökningar
angående fartygs- och propellermodeller;
800 kronor till civilingenjör J. Bertil Almgren för
att under en tid av 6 veckor i England och i ett av
landen Tyskland eller Frankrike studera konstruktion,
tillverkning och användning av moderna ledningsapparater;
700 kronor till civilingenjör J. A. A. Stig Ekelöf för
att under en tid av 6 veckor i Tyskland och Holland
eventuellt England studera elektrisk mätteknik och
teknisk fysik, speciellt användningen av elektriska
mätmetoder inom den tekniska fysiken;
70’0 kronor till civilingenjör K. N. Torsten Henning
för att under en tid av 6 veckor i Tyskland och Schweiz
studera allmän projektering och montage av elektriska
starkströmsanläggningar.
Av Otto och Augusta Lindstrands fond.
700 kronor till civilingenjör K. Sven O. Hagberg för
att under en tid av 6 veckor i Tyskland och Frankrike
samt eventuellt England eller Italien studera kvarndrift
och Cerealkemi;
500 kronor till arkitekten E. Yngve Ahlbom för att
under en tid av 7 veckor i Tyskland, Holland och
Frankrike studera moderna bostadshus.
Av C. Nyströmers fond.
700 kronor till civilingenjör K. Georg Wästlund för
att under en tid av 6 veckor i Tyskland eventuellt
Schweiz studera vattenkraftteknik;
1 800 kronor till civilingenjör Carl Ingemar Carlsson
för att under en tid av 10 veckor i U. S. A. studera
förbränningsmotorer, speciellt förgasaremotorer;
1 800 kronor till civilingenjör Torsten O. A.
Lindesvärd för att under en tid av 10 veckor i U. ’S. A.
studera större garagebyggnader och skyskrapor, speciellt
i avseende på planläggning, konstruktion,
byggnadsmetoder, inredning och drift;
200 kronor till civilingenjör Axel O. Warholm för att
under en tid av 6 veckor i Tyskland studera
instrumentering och arbetsmetoder för undersökningar
angående fartygs- och propellermodeller;
800 kronor till arkitekt Helge Zindahl för att
under en tid av 7 veckor i Tyskland, Holland och
Frankrike samt eventuellt England och Italien studera
modernt bostadsbyggande eventuellt arkitektur i
allmänhet;
600 kronor till civilingenjör Folke G. Thulin för att
under en tid av 4 veckor i England studera de pågående
rationaliseringssträvandena inom bomullsindustrien.
300 kronor till civilingenjör K. Gustaf E. Juter för
att under en tid av 11 veckor i Holland, Tyskland,
Frankrike och England studera vägbyggnadsteknik, speciellt
vägmaterialprovningar och att det honom år 1926
beviljade stipendiet å 800 kronor ur samma fond även finge
användas för detta studieändamål i stället för studiet
av grundläggningar, grundundersökningsmetoder och
därmed sammanhängande problem i Tyskland,
Tjeckoslovakien, Österrike och Turkiet.
Av A. J. Romans fond.
3 000 kronor till civilingenjör Gunnar Skogh för att
under en tid av 6 månader i U. S. A. studera
cellulosaframställning i samband med fabrikation av
garvämnes-extrakter;
1 000 kronor till civilingenjör Anders Wiberg för att
under en tid av 9 månader i U. S. A. studera
adsorp-tionsmedels industrien.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
