Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 29. 20 juli 1929 - En modern förrådsinredning, av Anton Larsson-Ryhagen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
TekniskTidskrift
HÄFT. 29 UTGIVEN AV SVENSKA TEKNOLOGFÖRENINGEN 20 JULI
ÅRG. 5 9 HUVUDREDAKTÖR: CARL KLEMAN 19 2 9
INNEHÅLL: En modern förrådsinredning, av bandirektör Anton Larsson-Ryhagen. — Framställning av
kol-syreis. — Den nya sal-loggen.
EN MODERN FÖRRÅDSINREDNING.
Av bandirektör Anton Larsson-Ryhagen.
När man numera med Västra stambanan nalkas
Göteborg, har man strax efter passerandet av
Partilie på höger hand Statens järnvägars nya
huvudverkstad, uppförd 1927—28 som ersättning för
motsvarande äldre anläggningar inne i staden.
På det nya verkstadsområdet ute vid Fjällbo
dominerar den stora verkstadsbyggnaden med sin
takyta av över 12 000 kvm.
Vid sidan av och norr om verkstadsbyggnaden
ligger Statens järnvägars nya förråd, inrymmande
Statens järnvägars II distrikts samt huvudverkstadens
behov av sådana effekter och förbrukningsartiklar,
som hållas centralt lagrade för distribution.
Denna nya förrådshuvudbyggnad har fått en god
utformning och framför allt en inredning, som i flera
avseenden torde kunna sägas vara mönstergill. Av
inredningen förtjäna särskilt lagringsanordningarna
uppmärksamhet och skola dessa i det följande
närmare beröras.
Först några uppgifter om förrådsbyggnadens
storlek och konstruktion samt utrymmenas användning.
Byggnaden, inklusive ett med densamma hopbyggt
magasin av 56,5 meters längd, har en längd av 101,5
m och en bredd av 19 m. Det egentliga förrådet är
uppfört av tegel och betong i två våningar med
källarevåning. Översta våningen är fri upp till
yttertaket. Bjälklagen äro eldfasta och de olika rummen
och avdelningarna skilda åt genom
självstängande, brandsäkra skjutdörrar. Den
vid västra gaveln anslutna
magasinsbyggnaden är byggd av trä i en våning.
Källarevåningen, vilken sträcker sig
även under en del av magasinsbyggnaden,
innehåller vissa personalrum, särskilda
lagerlokaler för oljor, dels å fat, dels å
cisterner, lagerlokaler för rivna färger,
linolja, papp, gummivaror och mattyg,
smörj fett, såpa, talg och diverse
kemikalier, tenn, babbits och metallskrot,
fernissor och lackfärger, kimrök, emballage
samt färgrivningsverkstad (alla av
Statens järnvägar förbrukade, giftiga färger
rivas här), m. m.
I bottenvåningen finnas kontorslokaler
för förrådstjänstemännen, matrum för
personalen, en lokal för inkommande
och en för utgående varor, lagerlokal
för skruvar, olika slag, nitnaglar,
kamin-och metallgj.utgods o. d., bromsdetaljer,
diverse andra effekter och verktyg, lagerlokal för
torra färger och slutligen särskilda
oljemottagnings-och oljeutlämningsrum.
I och för upplagring och distribuering av oljor har
man tillämpat de modernaste principer. Sålunda
finnes i källarvåningen en särskild avdelning för
oljor, som skola utlämnas i mindre poster än hela
fat. Anläggningen består av 15 cisterner av
cylindrisk typ förenade med gemensamt
tryckluft-system för oljans utpressande från cisternerna till
utlämningsrummet i bottenvåning ni. Under
serveringsrören löper en våg placerad på en i golvet
nedsänkt tralla. För uppmätning av i cisternerna
befintlig olja är en s. k. pneumerkator installerad
med visaremanometer för varje cistern. En annan
avdelning i källaren är avsedd för oljor eller andra i fat
förvarade flytande materialier och försedd med
flyttbara landgångar på konsolanordningar för fatens
fördelning på olika staplar. I cementgolvet finnas
uppsamlingsrännor och brunnar, från vilka
spilloljan automatiskt pumpas till en reningsbehållare för
utvinnande av smörjningsolja till växlar etc. För
verkstadens förseende med brännolja och vagnsolja är
sörjt genom underjordiska ledningar, i vilka oljorna
föras medelst lufttryck efter att hava passerat
särskilda mätare.
I magasinet, som är sammanbyggt med själva för-
Fig. 1. Statens järnvägars nya förrådsbyggnad, Fjällbo, Göteborg.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
