- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1929. Allmänna avdelningen /
383

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 29. 20 juli 1929 - Den nya sal-loggen

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

29 juni 1929

TEKNISK TIDSKRIFT

883 a

BELYSNINGS5TR0M

I ^—*""»’ ’"jt
"EXTRA
FARTANGIVARE

Fig. 1.

ett räkneverk, som direkt angiver tillryggalagd distans.
Genom elektrisk anordning kan självfallet distansen även
angivas å annan plats, exempelvis å bryggan. En
släplogg är emellertid icke vidare pålitlig till följd därav att
den lätt påverkas av rådande väderleks- m. fi.
förhållanden samt lätt fiskar sjögräs, trassel o. dyl. Yid
utsättning och intagning är loggen mycket utsatt för haverier,
dessutom kan den skadas av kringflytande föremål. I hög
sjö och vid hög fart är den mindre tillförlitlig, emedan
loggens propeller då tidtals hoppar på vågorna. Vid låg
fart, i skärgård, vid gång i is och under fartygs
manövrer, är den ej användbar. Ä undervattensbåtar kan
släploggen givetvis ej komma till användning vid gång
under vattnet.

På grund av de nu i huvudsak framhållna olägenheter,
som äro förknippade med släploggen, har man
konstruerat i fartyget fast inbyggda logganläggningar, s. k.
fasta loggar, vid vilka man begagnar sig av vattnets
inverkan å vissa vanligen vid fartygsbottnen befintliga
organ. Genom att draga nytta av den moderna
teknikens framsteg har man sökt ernå högsta möjliga grad
av tillförlitlighet och noggrannhet hos loggen samtidigt
med att man givit loggen den lämpligaste
konstruktionen för att tillfredsställa fordringarna på dess praktiska
användbarhet.

Fasta loggapparater äro konstruerade efter i
huvudsak två olika principer och indelas med anledning härav
i två grupper: dynamiska loggapparater och statiska
loggapparater.

I de förra begagnar man sig direkt, i de senare
indirekt, av vattnets rörelseenergi i förhållande till fartyget.
Vid dynamiska loggar är det rörelseenergiupptagande
organet en liten propeller, turbin eller dylikt, av vilkens
omloppstal man med tillhjälp av ett urverk kan
bestämma fartygets fart. Vid de statiska loggarna
upptages rörelseenergien genom ett s. k. pitotrör, varom

mera nedan. Dynamiska loggapparater hava ej varit
föremål för tillverkning i Sverige, enär desamma ifråga
om driftsäkerhet och noggrannhet torde vara väsentligt
underlägsna de statiska loggarna.

Svenska a-b. Logg har sedan lång tid tillbaka
konstruerat och tillverkat loggar, grundade på
pitotrörsprin-cipen. Av dessa loggar har marinloggen, avsedd
huvudsakligen för krigsfartyg, vunnit vidsträckt användning
inom olika mariner. Mot densamma har dock med fog
kunnat riktas den anmärkningen, att loggen ställer sig
för dyrbar i anskaffningen för att komma till mera
allmän användning å handelsfartyg och yachter. Ä andra
sidan visar denna logg, som i varje ögonblick ombord, å
vilken plats som önskas, angiver fartygets fart och
ut-seglade distans genom vattnet, dessa data med största
noggrannhet och tillförlitlighet. Loggen kan ej, såsom
släploggen, skadas av eget eller annat fartyg, ej
heller påverkas av vind och sjö. Den är endast i mycket
ringa grad utsatt för att fiska sjögräs eller dylikt.
Därtill kan läggas, att loggens vikt är ringa och att den
tager föga utrymme i anspråk.

För att möjliggöra införandet av fasta statiska loggar
har nyssnämnda företag emellertid inriktat sina
ansträngningar på att söka konstruera en tillförlitlig,
praktisk och lättjusterbar logg till ett överkomligt pris. Efter
fleråriga experiment har detta även lyckats, varvid
framställts ett navigationsinstrument, som i alla avseenden
synes uppfylla de anspråk, vilka rimligtvis kunna ställas
å en modern, fast logg. Densamma har, innan den nu
utsläppts i marknaden, under nära ett års tid prövats i
såväl östersjö- som Nordsjöfart och därunder
funktio-nerat till vederbörandes fulla belåtenhet.

Loggen grundar sig liksom marinloggen på
pitotrörs-princip3n, dvs. det tryck som alstras, då fartyget rör
sig genom vattnet, uppmätes och angiver fartygets fart.
För att uppmäta detta tryck sticker, se fig. 1, ett pitot-

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Dec 12 02:08:54 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tektid/1929a/0395.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free