Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 41. 12 okt. 1929 - Förbränningsmotorns hemlighet - Notiser - Gjuteriteknisk kurs - Litteratur - Insänd litteratur
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
508
TEKNISK TIDSKRI F T
24 aug. 1929
på bränslespridare-kanalerna, vore det utan tvivel löst
för länge sedan. I Sverige finnes för övrigt sedan
gammalt en lämplig motortyp, vars hastighet kan ökas
från 500 varv till bortåt 1 500 varv per minut, samtidigt
som effektiva medeltrycket ökas från 3 kg till 6 kg
per cm utan att därigenom för mycket svart avgasrök
alstras. Detta kan ernås genom vissa förändringar av
spolningen.
Längre än till att drömma om att ersätta de
nuvarande bilmotorerna med råoljemotorer, kan man ej
gärna komma. Även om till exempel en liten
femcylind-rig tvåtakts råoljemotor på 90 hkr vid 2 500 varv per
minut kunde framställas med en vikt av omkring 4 kg
per hkr (vilket ej är omöjligt) så vore en sådan motor,
förutsatt att även startproblemet kunde lyckligt lösas,
alltför obekväm på grund av en långt ifrån tyst gång,
rök och lukt. Nödvändigheten av ett stort svänghjul
(vid en minsta hastighet av 250 varv per minut)
förhindrar en snabb acceleration efter ett trafikstopp.
Vidare måste hela motorn hållas i förstklassig kondition;
tänk om kompressionen vore dålig en kall morgon, då
ägaren är ute i sista minuten.
Insprutningsmun-styckena, såsom de nu äro utformade, måste rengöras
rätt ofta, isynnerhet som kylvattnet kan ha en
temperatur av 90 °C.; vid etyl-glycol kylning kan temperaturen
stiga till uppåt 150 °C. Avloppsledningen med
ljuddämparen måste måhända även rengöras oftare än vid
bensinmotorer.
I Förenta staterna är en råoljemotor för
automobil-bruk otänkbar. Vid en eventuell allmän användning av
råoljemotorer skulle den lätta råoljan, som användes,
bliva nära nog lika dyr som bensin, vilket nu är fallet
med fotogen. Därmed skulle besparingen i
bränslekostnad bortfalla.
För truckar, traktorer och måhända större
bussmotorer med lägre varvtal och större cylindrar, vari
förbränningen blir mera fullständig, ligger problemet olika.
För detta slags fordon lämpar sig den enkla
tvåtakts-motorn, vid vilken vevhuskompressionen förstärkts
medels trappkolv så att ett effektivt medeltryck av 6 kg
per cm2 kan påräknas vid till exempel 1 500 varv per
minut.
En ifrågasatt bränslespridare med 20 hål av hårfin
kaliber är fullständigt otänkbar. Man måste taga
hänsyn till den smuts och det damm, som förekommer i ett
garage. Hålen i bränslespridaren måste vara stora nog
för att släppa igenom kornen av föroreningar, vilka
kunna inkomma även om ett bra filter användes.
Hål mindre än 0,35 mm äro opraktiska; de 4 hål
författaren infört vid sin motortyp ha en diameter av 0,5o
mm och hål-längden, vilken har en stor betydelse, är även
0,50 mm. Dessa fyra-hålsspridare användas till en 70 mm
cylinder av tvåtaktstyp med minimum 250 och maximum
1 200 varv pr min. Största effektiva medeltrycket kan
uppgå till 6,5 kg då mörk avgasrök uppstår.
För standardiserad tillverkning äro Bosch pump,
injektionsventil och Acro förbränningssystem
tillfredsställande med endast en bränslestråle, förutsatt att nog med
luft finnes i cylindern.
Insprutningen av bränslet är som ingenjör Kähr säger
en rent mekanisk operation och kan som sådan anordnas
enkelt. Det förefaller emellertid som ingenjör Kahr
synes befara att möta kritik vid sitt påstående att
problemet "Förbränningsmotorns hemlighet" upplöser sig i
ett enkelt bränslefördelningsproblem.
Till en viss grad kan ingenjör Kähr ha rätt, isynnerhet
om man betänker i vilket sammanhang påståendet gjorts.
En enkel tvåtaktsmotor med vevhusspolning kan ej fylla
cylindern med mer än 50 % luft. För att erhålla en
någorlunda god kraftutveckling och liten vikt per hkr
måste bränslefördelningen vara synnerligen god i detta
fall. Men om en dylik motor förses med trappkolv och
båda trappsidorna utnyttjas så kan istället för 50 %
underskott av spolluft lätt nog erhållas ett 50 % överskott,
vilket torde vara tillräckligt för att giva ett 6 kg per
cm2 medeltryck utan besvärande avgasrök.
En råoljemotor-cylinder renspolad på så sätt behöver
ej vara utrustad med en invecklad bränslespridare. Ett,
men ett stort hål i munstycket är nog, och det släpper
igenom alla föroreningar och är oberoende av filtret.
I fråga om effektiva renspolningssystem må det vara
nog nämna M. A. N. systemet, som utan tillförsel av
bränsle i överskott möjliggör ett effektivt medeltryck av
6 kg per cm2 med 35—40 % luftöverskott. En motor,
som även bör beaktas, är Ricardos nya
slidventil-fyr-taktsmotor med 71/è" X 12" cylindrar och 900 varv per
minut. En garanterad bränsleförbrukning av 175 gram
pr hkr timme och 7 kg effektivt medeltryck är
rekommendation nog, om därför också endast användes en
bränslestråle, excentriskt anordnad i ett cylindriskt
förbränningsrum med spinnande luftmassa.
Sverige har i tändkulemotorn en enklast tänkbar
motortyp med hög mekanisk verkningsgrad, som med enkla
medel kan utvecklas till en fullt modern och ekonomisk
motor för truckar, traktorer och andra fordon tarvande
en lätt, snabbgående, enkel och tillförlitlig råoljemotor.
Say, why don’t you go ahead and do something worth
while. You have all the chances in the world and
every-body seems to be waiting for it.
NOTISER
Gjuteriteknisk kurs. Under våren detta år hölls i
Södertälje en gjuteriteknisk kurs, i vilken deltogo 8
gjuterimän från olika delar av landet. Kursen var
anordnad på förslag av skolöverstyrelsen och med stöd
av maskinindustriföreningen, gjutmästareförbundet
och gjutareförbundet, samt kunde betraktas som ett
iörsta försök att få till stånd en gjuteriteknisk
skola i landet. Resultatet utföll till sådan belåtenhet,
att det beslutats anordna en liknande kurs även under
våren 1930. Planen för denna kurs blir i huvudsak
densamma som vid den första. Endast några smärre
förändringar komma på grundval av erfarenheter från den
första kursen att vidtagas.
Kursen kommer att börja den 12 januari och varar
till omkring den 17 maj.
Inträdesfordringarna äro: Älder minst 20 år, väl
vitsordad praktik som gjutare och kärnmakare i minst 4 år
samt goda folkskolekunskaper. Kursavgiften är 250 kr.
Helinackordering kan erhållas i Södertälje till ett pris
av c:a 90 kr. i månaden eller högre allt efter
pretentionerna.
Kursplan jämte närmare upplysningar om kursen
erhållas vid hänvändelse till’ rektor Mats de Bourg,
Södertälje stads anstalter för yrkesundervisning, ’Södertälje.
LITTERATUR
Insänd litteratur.
Samarbetets psykologi och förvärvslivet, av Emilia
Fogelklou, Stockholm 1929, Kooperativa förbundets
bokförlag. Pris kr. 1: 50.
Handbok i gas-svetsning, utgiven av Svenska
aktiebolaget gasaccumulator, Stockholm 1929. Pris kr. 2: 50.
Elektriska svetsnings a.-b. 1904—1929, Göteborg,
minnesskrift utgiven med anledning av bolagets
tjugofemåriga verksamhet.
Svenska väginstitutets meddelande 18. Vågbildning
ä vägar (Corrugations ön Road Surfaces), Stockholm
1929. Pris kr. 1:—.
Sveriges officiella statistik.
Statens vattenfallsverk är 1928, Stockholm 1929.
Redogörelse för Socialstyrelsens kontroll över
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
