Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Teknologföreningen om motorfordonssakkunniges betänkande
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
520
TEKNISK TIDSKRIFT
28 sept. 1929
Handbromssystemet fullt
oberoende av fotbromssystemet med
särskild bromstrumma för
handbroms på kardanaxel.
Enl. fig. 1.
Handbromssystemet påverkande
samma bromstrummor som
fotbromssystemet. men i övrigt
" fullt skilda.
Enl. lig. 2.
Handbromsen verkande på samma
band eller backar som fotbromsen
men i övrigt skilda.
Enl. fig. 3.
Bägge systemen med delvis
mensamt länksystem.
Enl. fig. 4.
Dodge Victory, hvdr.
fyrahjuls fotbr.
Nash Special och Advance,
fyrahjuls mek. fot.
j Stutz, liydr. fyrahjuls
fotbroms.
Jewett, liydr. fyrahjuls fot.
Volvo, mek. fyrahjuls (6-an)
Chevrolet 1929, fyrahjuls
mek. invändigt
expanderande broms å bakhjul
för handbroms.
Nash Standard.
Studebaker.
Buick, handbroms invändigt
expanderande å
bakhjulens trummor.
Ford 1929, handbroms
verkande på invändigt
expanderande backar i
bakhjulens bromstrummor.
Fiat 1929, inre expande- Packard.
rande fyrahjuls; hand
-broms endast verkande
å bakre backarna.
Pontiac.
üodge Senior, fyrahjuls
hydr. inre expanderande;1
handbroms på backarna
i bakhjulen.
[-Hupmobile-Oldsmobile.-]
{+Hupmobile- Oldsmobile.+} Graham-Paige. Citroen. Chrysler, fyrahjuls hydr. fotbroms. Oakland.
Tillfredsställande
anordning. Tillfredsställande
anordning. Beror av konstruktionens detaljanordning om
systemet är tillfredsställande eller ej. Beror av konstruktionens detaljanordning om
systemet är tillfredsställande eller ej.
Fig. 3.
Fig. 4.
vilande delen av karosseriet utrustad med anordningar
för personbefordran. Så t. e. är en Sedan med
paket-hållare ej lastvagn, men en vagn, vilken bakom främre
förarsätet ej har sittplatser utan en öppen låda, eller
utan fönster anordnat skåp, lastvagn. Om därför pä
samma chassis anbringas en Sedan, men exempelvis
en handelsresande i Sedanens bakre del gör
anordningar för inlastning av 1 000 kg varor, så är detta en
personvagn, men om istället för Sedanens bakre del
anordnas ett skåp för transport av lätta paket, så är
det en lastvagn, även om därvid totalvikten och
tjänstevikten exempelvis är mycket lägre än i första fallet.
Likaså om på samma chassis anbringas en täckt
förar-sits och bakom denna en öppen låda, så är detta en
lastvagn, men täckes den öppna lådan med ett lackerat
faner och avrundas dess form bakåt, så är det en
personvagn, även om i båda fallen samma last kan
inläggas i den bakre lådan. I ena fallet skall vagnen, som
i dylika fall vanligen är ett personchassis, köras med
en för dess konstruktion olämplig hastighet, i senare
fallet får den köras med den hastighet för vilken
konstruktionen är avsedd. En definition baserad på
tekniska förutsättningar om begreppen personvagn och
lastvagn bör därför även införas i förordningen.
De av de sakkunnige föreslagna
hastighetsbestäm-melserna äro tydligen förordningens mest känsliga
punkt. Beträffande dessa anföras följande:
Motorfordonssakkunniga ha beträffande
hastighetsbestämmelserna (§ 18 i förslaget) frångått tidigare
gällande inskränkningar för personautomobiler med undan-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
