Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 43. 26 okt. 1929 - Omdaningen av Englands kolhandel, av Bn. - Johannes Lindbeck †, av T. Herlin - Lokomotivet 100 år
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
14 sept. 1929
TEKNISK TIDSKRIFT
527
dessa knappast kunna uppväga en kostnadsökning,
förorsakad av minskad arbetstid och höjd lönenivå,
och för att göra gruvindustrien räntabel torde det
därför bliva nödvändigt att införa högre
försäljningspriser. Man kan naturligtvis då befara att
möjligheten för producenterna att bestämma prisnivån kan
inbjuda till ett oskäligt utnyttjande därav, men
denna fara torde icke vara alltför stor, då åtskilliga
av Englands viktigaste marknader, exempelvis
Syd-Amerika och Medelhavsländerna, icke tåla stor
prisstegring förrän amerikanska kol med framgång kunna
upptaga konkurrensen, och ännu så länge torde
Amerika komma att stå utanför en överenskommelse.
Bn.
JOHANNES LINDBECK †.
Ett lika oväntat som smärtsamt dödsbud nådde
oss den 12 september i år, då marinöverdirektören
Johannes Lindbeck utan föregående sjukdom avled
av hjärtslag under en tjänsteresa i Göteborg.
Lindbeck föddes den 30 april 1873. Han avlade
mogenhetsexamen 1893 samt fullständig
avgångsexamen från K. tekniska högskolan 1896 och från
École dApplication du Génie Maritime i Paris 1898.
Efter ett par års praktik i U. S. A. anställdes han
den 1 jan. 1901 såsom ingenjör vid dåvarande K.
mariningenjörstaten och överflyttades 1906 till den
nyorganiserade mariningenjörkåren som
mariningenjör av l:a graden. Åren 1906—1910 tjänstgjorde
han som K. marinförvaltningens kontrollant vid
byggande av 4 jagare (Yale, Ragnar, Sigurd och Hugin)
och 4 torpedbåtar (Iris, Thetis, Antares och
Arctu-rus), och från hösten 1910 var han lärare i
skepps-byggnadskonst och maskinlära vid K.
sjökrigshögskolan samt i övrigt tjänstgörande i K.
marinförvaltningen. Vintern 1911—1912 deltog han som
fartygsingenjör i pansarbåten Oscar II:s långresa.
Lindbeck förordnades 1914 till marindirektör av
2:a graden och 1918 till marindirektör av l:a graden.
Åren 1914—1919 tjänstgjorde han som
marinöver-direktörsassistent i K. marinförvaltningen och 1919
—1921 såsom chef för Ingenjördepartementet vid
K. flottans varv i Stockholm. Den 22 dec. 1921
förordnades han vid nyss fyllda 48 års ålder till
marinöverdirektör och chef för mariningenjörkåren, i
vilken befattning han kvarstod till sin bortgång.
I övrigt har han under sin tjänstetid deltagit i
besiktningen av jagaren Mode i England och verkställt
flerfaldiga utländska studieresor, senast under gångna
sommaren till Tyskland för att studera
dieselmotor-anläggningar i fartyg.
Lindbecks stora förmåga togs i anspråk inom en
hel del kommittéer. Så blev han 1916 sakkunnig
vid förnyad teknisk utredning angående vissa marina
försvarsbehov och 1920 ledamot av marinberedningen.
1925—1926 stod han till 1925 års flottsakkunniges
förfogande och 1929 nämndes han som
utredningsman beträffande Stockholms flottstations
förflyttning. Dessutom var han under åren 1919—1921
ordförande i Svenska teknologföreningens avdelning för
skeppsbyggnadskonst.
År 1913 kallades Lindbeck till ledamot av K.
örlogsmannasällskapet och 1922 av K.
krigsvetenskapsakademien.
Lindbeck har kraftigt bidragit till vår
flottmate-riels bibehållande och stärkande genom de stora
insatser han gjort dels i kommittéarbetet, dels såsom
chef för K. marinförvaltningens ingenjöravdelning,
där under hans ledning utarbetats ritningar till
flottans senaste jagare och undervattensbåtar samt till
den flygplanskryssare och de vedettbåtar, vilkas
byggnad nu är förestående.
Johannes Lindbeck var en handlingens och arbetets
man. Genom sitt klara intellekt, vitala intresse och
intensiva arbete höll han sig städse à jour med den
högsta tekniska utvecklingen och tvekade aldrig att
tillgodogöra sig den för vårt sjöförsvar. En
utomordentlig uppfattningsförmåga och klar blick
möjliggjorde för honom att snabbt sätta sig in i, fatta
ståndpunkt till och expediera förekommande ärenden.
Som människa och chef var Johannes Lindbeck
en utomordentlig och försynt man, som genom sitt
förfinade väsen vann allas aktning och tillgivenhet.
Musiken var hans livs stora passion och i sitt vackra
hem, där han jämte sin älskvärda maka utövade en
storartad gästfrihet, lät han sin omgivning ofta
hän-ryckas av sin musikaliska talang.
De korta perioder av vila, den mycket krävande
marinöverdirektörsbefattningen kunde medgiva,
tillbringade han oftast på sin egendom i Småland, det
vackra Karlstorp, där många kamrater haft
förmånen att såsom gäster få njuta av vistelsen i ett
ovanligt harmoniskt och lyckligt hem.
Sent skall minnet förblekna av Johannes Lindbeck,
av mannen, som höll teknikens fackla högt och som
ville och lyckades av livet utvinna sällsynt höga
etiska värden.
T. Herlin.
LOKOMOTIVET 100 ÅR.
Till celebrerande av 100-årsminnet av det numera
även bland icke-järnvägsmän välbekanta "
lokomotiv-slaget" vid Rainhill den 6 oktober 1829 hade
järnvägsstyrelsen vid Centralstationen i Stockholm anordnat
en utställning av i järnvägsmuseums samlingar
befintliga modeller, fotografiér och ritningar av lok,
förstärkt med från diverse loktillverkare och enskilda
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
