- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1929. Elektroteknik /
9

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

2 febr. 1929

ELEKTROTEKNIK

9

denna typ av ledning är kopparmängden
pr km enkelspår 6 200 kg.

Spänningsfallet i kontaktledningen
uppgår i medeltal till 18 % och maximalt
till 25 %.

Spännvidden å rak sträcka är 63 m
och påkänningen beräknad för
temperaturgränserna — 20 och -f- 50.

Upphängningen av kontaktledningen
är med bibehållande av förut angivna
bär-, hjälp- och kontaktledningar utförd
enligt följande olika metoder vid 4 spår:

1) dels med stolpar av U-järn NP 26—
30 utanför spåren. Totalvikten är 3 400
kg och höjden över mark 10 m och i
mark 2 m. Betongvolymen är 4,8 m3;

2) dels enl. fig. 7, med stolpar av
U-järn NP 24—30 innanför yttersta
spåren. To tal vikten är 2 925 kg och höjden
ovan mark 10,2 och i mark 1,35 m.
Betongvolymen är 2,6 m3;

3) dels enl. fig. 8, den s. k.
paraplytypen, med en stolpe UNP 28 i mitten av 11,3 m
längd ovan mark och 1,7 i mark. Totalvikten 3 500
kg och betongvolymen 8,8 m3;

4) dels enl. fig. 9, kombinerade bryggor för
kontaktledningar och signalanordningar.

Utom dessa grundtyper finnas några specialtyper.
Kontaktstrådshöjden är normalt 6 m och minimum
4,43 m.

Lokomotiv och motorvagnar.

Antalet nu i drift befintliga lokomotiv och
motorvagnar är 285, vilka fördela sig på typen

motorvagnar ............ 80 st.

godstågslokomotiv ....... 200 „

snälltågslokomotiv ....... 5 „

de senare anskaffade för försök med hastigheter upp
till 125 km pr tim.

I följande tabell äro medtagna några för varje
maskingrupp karakteristiska data:

Fig. 8. Kontaktledning för 4 spår med en stolpe.

Snälltågslok

[-Motorvägnar-]

{+Motor-
vägnar+}

Godstågslok

Fig. 7. Kontaktledning^för 4 spår med 2 stolpar.

Antal ...... 2 2 1 80 80 80 24 16

Typ .......2B+B2 2D2 2C+C2 B+B B+B B+B B+B

Antal motorer 44644444

Timhkr ____ 4 400 3 600 2 710 820 1 640 1 720 1 680 1 500

Timdragkraft,

ton ...... 17,6 15,2 8,9 6,1 10,3 9,9 10,3 9,5

Max. hastighet 125 125 125 80 65 65 65 65
Vikt ton ... 113,7 125 113 65,2 69,2 76,7 78 73,2

KgVhkr ____ 30 34,7 39 65,8 42,2 44,5 46,7 51,5

Fabrikat .. . Ganz BBC GE Soc. El. örli- Soc. Soc.

West. kon Alsac. Cons.

De i ovanstående tabell angivna värdena å effekt
och dragkraft äro beräknade för en
temperatursteg-ring av 120°C å motorerna enligt de amerikanska
normerna. Dessa motorer äro för GE-loket 2-poliga
"gearless"-motorer av känd konstruktion, för
BBC-loket 6-poliga och för Ganz-loket 8-poliga, dessa båda
senare med högt liggande motorer och resp.
Buchli-och KANDO-överföring. Godstågsmaskinerna och
motorvagnarna ha alla 4-poliga motorer med
axelupp-hängning av spårvagnstyp. De olika typerna av
lokomotiv äro valda dels med hänsyn till normal trafik
på banan, dels med hänsyn till framtida genomgående
höga hastigheter. Då järnvägen ej ansett
de erfarenheter beträffande
axelanordning, kraftöverföring till drivhjulen m. m.
som stått att få från Amerika och Europa
tillräckliga, har den anskaffat de
sinsemellan helt eller delvis olika utförda
snälltågslokomotiv, som äro upptagna i
tabellen. Driftsresultaten i denna tävlan
äro därför av största intresse.

Lokomotivens lugna och vibrationsfria
gång är en första förutsättning för låga
driftkostnader och särskilt på denna
bana, som söker nå hastigheter, som torde
vara de högsta i normal järnvägsdrift.
För att erhålla objektiva jämförelser har
en vibrationsapparat av system Hallade
insatts dels i olika vagnar och dels i olika
lokomotiv. Apparaten registrerar
vibrationer dels i längdriktningen, dels i
tvärriktningen och dels vertikalt, och ger till
resultat, att lokomotiv med Kandö- och

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Mon Jul 4 09:11:58 2016 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/tektid/1929e/0013.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free