Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
32
TEKNISK TIDSKRIFT
16 FEBR. 1929
byrålådor, plats för bagage m. m. i främre högra
hörnet finnes t. o. m. ett pentry och längst akteröver
en W. C. När man betänker att en vanlig S. J.
sov-boggievagn med en korglängd av 18 à 20 m och en
bredd av 3 m blott rymmer 10 halvkupéer med plats
för 20 resande i II klass (blott 10 platser vid
bädd-ning för I klass) torde få anses sannolikt, att de 26
sovresandena i den inkl. motorn 10,5 m långa och
2.45 m breda bussen känna sin rörelsefrihet ganska
begränsad.
EN NY AUTOMATISK, HYDRAULISK VÄXEL.’
Av civilingenjör Alf Lysholm.
Det har länge varit känt, att man genom
hopkoppling av turbopumpar och turbiner kan erhålla en
hydraulisk kraftöverföring mellan tvenne axlar.
Härvid hava de båda delarna dels utförts som separata
aggregat, förbundna med rörledningar, dels även —
såsom Föttingers bekanta transformator —
hopbyggts i ett enda aggregat, så att vätskan efter att
hava passerat ett av organen i det närmaste
omedelbart överföres till nästa organ. i synnerhet med
Föttingers transformator hava mycket höga
verkningsgrader erhållits, dock endast vid ett visst givet
ut-växlingsförhållande. För att erhålla bättre
verkningsgrader vid andra utväxlingsförhållanden föreslår
Föt-tinger vridbara skövlar eller förskjutbara
skovel-kransar.
Vid den nya, ävenledes på turbinprincipen baserade
växel, som utarbetats av mig och av ingenjör J. G.
Smith, har en flack verkningsgradskurva kunnat
erhållas utan hjälp av inställbara eller rörliga organ,
varigenom växeln erhållit egenskapen att bliva
automatiskt variabel. För att närmare kunna förstå huru
detta kunnat erhållas, erfordras en del grundläggande
förklaringar.
Vid en hydraulisk växel av turbintyp förefinnas i
huvudsak följande förluster:
1) Friktionsförlust i pumphjulet;
2) Överföringsförlust mellan pump och turbin;
3) Friktionsförlust i turbinen;
4) Överföringsförlust mellan turbin och pump;
5) Läckageförluster;
6) Rotationsförluster:
7) Mekaniska förluster.
Arbetar en dylik växel med olika
utväxlingsförhållanden. komma pumpförlusterna att relativt
obetydligt förändras, medan av turbinförlusterna
friktions-förlusten och överföringsförlusten mellan turbin och
pump. dvs. turbinens avloppsförlust avsevärt variera.
i det följande äro därför endast dessa förluster
behandlade.
Om turbinen har endast ett löphjul och
avloppsför-lusten ej kan tillgodogöras, kommer dess
verkningsgrad enligt hydrodynamiken vid olika varvantal å
turbinaxeln och konstant effekttillförsel att variera
enligt en parabel, vilken visas i fig. 1 samt fig 3,
kurva a, vilken ävenledes stämmer med Föttingers
försöksvärden på en 20 000 hkr transformator.
Helt annat blir förhållandet, om turbinen tänkcs
hava ett oändligt antal hjul. där avloppsenergien från
varje hjul utnyttjas i efterföljande och man kan
bortse från avloppsenergien från det sista hjulet.
Nedanstående beräkning visar, huru
friktionsverkningsgraden därvid kommer att variera.
Om c är utloppshastigheten från en skovel och w
inloppshastigheten, erhålles ett nyttigt tryckfall i
.-.koveln
c2 — w2
A Pn = -,
2 9
Tryckfallet på grund av friktion kan uttryckas
genom följande formel:
Apr.
£ c2 + W2 x)
2....... 2g
där f är friktionsfaktorn.
Således blir totala tryckfallet i skoveln:
+
c -f- w
Ap = Apn + Apf=-2g , ^ ^
Verkningsgraden för varje skovel erhålles tydligen
genom förhållandet mellan A pn och A p, eller
A Pn
i] ■
A p
varvid värdena på A pn och Ap erhållas från
ovanstående ekvationer.
Vid varierande hastigheter av pumpmotorn och
bibehållet utväxlingsförhållande kommer det av
pumpen absorberade energibeloppet att variera med
Rcifilrivr vaqvTflt.
Fi,’ 1. Veiknings^radsparabel för turbin
med ett löphjul.
tredje potensen av nämnda hastighet, så att om
större effekt erfordras, pumphastigheten får ökas och
tvärt om.
i det följande skall antagas, att pumpen är en
energialstrare med konstant verkningsgrad och
turbinens verkningsgrad skall undersökas vid olika
hastigheter, under antagande att energitillförseln
1 Föredrag hållet vid Svenska teknologföreningens
avdelnings för Mekanik årsmöte den 27 oktober 1928.
i H. Bäckström : Om turbomaskiner, Teknisk tidskrift
Mekanik, häft. 11, 1926.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
