Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
19 jan. 1929
MEKANIK &
växel endast förbrukar 1,3 lit./tim. Vid 20 km/tim.
bliva motsvarande siffror 2,9 och 2,6 samt vid 30
km/tim. 4,2 liter i båda fallen. Av detta framgår, att
vid hastigheter under 30 km/tim. växelvagnen
förbrukar mera, medan vid hastigheter över 30 km/tim.
densamma förbrukar mindre än vagnen med
hydraulisk utväxling. Härtill kommer att vid rullning
varv-antalet för motorn med den hydrauliska växeln kan
ytterligare nedgå, såsom förut är omnämnt,
medförande en ytterligare reduktion i bränsleåtgången.
Vid konstant hastighet å planmark äro dock
förhållandena ogynnsammare för den hydrauliska växeln,
emedan återvinningen av de hydrauliska förlusterna
är relativt obetydlig, och merförbrukningen blir
där 15—25 %. Vid 5 % stigning erhållas åter
gynnsammare siffror, och merförbrukningen blir i detta
fall mellan 1 och 7 %. Av ovanstående följer, att
en stor procent av förlusten i verkningsgrad
återvunnits.
Under vanlig körning, då givetvis
belastningsförhållandena variera och därför en medelsiffra på
ovanstående värden bör kunna erhållas, torde
merförbrukningen röra sig mellan 5 och 15 %, den lägre siffran
gällande för backig terräng eller upprepade
accelerationer samt den högre siffran för flackare terräng och
stor hastighet.
Prov med 50 hkr Scania Vabis omnibuss den 2 och
3 maj 1928.
Totalvikt 4 390 kg.
Väg Anordning [-Medelhast.-] {+Medel- hast.+} Bensin kg Bensin lit/mil ’
Södertälje—Fittja— Södertälje, 44 km Växellåda 31,5 2,08
Södertälje—Fittja— Södertälje, 44 km Hydraulisk 31,5 7,2 2,27
Scania
Vabis—Södertälje Havsbad och åter 8 ggr............. 96 stopp, 44,b km Växellåda 24,5 8,2 2,57
Scania
Vabis—Södertälje Havsbad och åter 8 ggr............. 96 stopp, 44,5 km Hydraulisk 24,5 8,8 2,75
Fig. 11. Yttervy av provvagn.
Fig. 12. Hydraulisk växel fjämte backväxel och broms inbyggd i
provvagnen.
En del utförda prov visa även riktigheten av
ovannämnda siffror. Med samma vagn, en 50 hkr Scania
Vabis-buss, försedd dels med vanlig växellåda, dels
med hydraulisk växel, erhölls vid landsvägskörning
en skillnad av 11 %, medan vid körning med stopp å
i medeltal varje 470 meter skillnaden endast uppgick
till 7 %. Proven framgå av vidstående tabell.
För den utförda transformatorn har Föttingers
hop-byggningssätt, dvs. en koaxial anordning av turbin
och pump, kommit till användning. Denna anordning
giver nämligen vissa fördelar i placeringen, dels även
högre verkningsgrad. Konstruktionen framgår av
fig. 10, som visar en skärning av själva växeln.
Pumphjulet 1 är lagrat på tvenne kul- eller
rull-lager, av vilka axialtrycket upptages av det yttersta.
Pumpen drives direkt från
motoraxeln medelst en
Hardy-koppling. Turbinen
2 utgöres av trenne
roterande löpskovlar och
tvenne fasta ledskenor. De
roterande pump delarna äro
utmärkta genom
korssek-tionering. Även
turbin-axeln är lagrad i kullager
samt ett Hyatt-lager, vilket
dock endast roterar vid
backgång. För detta
ändamål finnes en backväxel
av sedvanlig konstruktion,
vilken manövreras med
tillhjälp av en spak.
Backgången erhålles genom för-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
