Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
16 FEBR. 1929
MEKANIK
39
rör utmynnar vid 3 i undre delen av behållaren och
fortsattes inne i behållaren av röret 4, som är
försett med fina hål för att ångan skall blandas så
finfördelad som möjligt med vattnet. Härvid avgives
ångans värme till vattnet och mättad ånga bildas i
ångrummet, varifrån densamma suges genom röret 5,
som grenar sig i 6:1 och 6:2, till
cirkulationspumparna 7:1 och 7: 2, och tryckes genom röret 8 till
eldstaden 9, utformad av stålrör till ungefär samma
utseende som en vanlig lokeldstad. Detta rörsystem
fort-sättes av rörsystemet 10, i vilket ävenledes
ångöver-hettning sker. Eldstaden begränsas undertill av
rosterna 11 och asklådan 12. Eldningen sker på
vanligt sätt eller genom olje- eller kolpulveranordning.
Den övei hettade ångan når tack vare trycket från
cirkulationspumparna till återslagningsventilen 14,
varifrån en mindre del genom rörledningen 15 och
högtrycksregulatorn 16, då loket arbetar, ledes till
de utanför ramverket liggande båda
högtryckscylindrarna 17, c:a 200 mm i diam.
Större delen eller omkring 78 % av den
överhettade ångan pressas genom rörledningen 18 tillbaka
till behållaren 1 samt avlämnar sitt värme för att på
nytt bilda mättad ånga, som under tryck- och
tem-peraturstegring fortsätter samma omlopp.
Så snart ånga av tillräckligt tryck för drift av
cirkulationspumparna har bildats i behållaren 1,
avstänges tillförseln av ånga från utomstående
ång-alstrare, varefter bränslet i eldstaden antändes.
Trycket i systemet hålles vid 100 atm., så att möjligast lika
tryck hålles vid ångans inträde i cylindrarna. Som
marginal för att hindra avblåsning genom
säkerhetsventilen är denna inställd för 120 atm. Ångtemperaturen
efter passerandet av högtrycksöverhettaren 10 utgör
ungefär 460°C.
Sedan ångan expanderat i de båda
högtrycks-cylindrarna 17, utgår den med ungefär 18 atm.
övertryck genom rörledningen 19 över en säkerhetsventil
20 till oljefrånskiljaren 21 samt därifrån genom en
förvärmare 22 för lågtrycksmatarevattnet till
kon-densorkärlet 23. Detta består av en rundpanna med
ångdom 24 och matarvattensdom 25 jämte en mängd
tunnväggiga tuber 26, som äro fastpressade i
tubgavlarna. Gavlarna täckas av locket 27, som har
anslutning till röret 19, och locket 28, som har
anslutning till avloppskondensatet. Avloppsångan från
högtryckscylindrarna passerar tuberna 26 och avgiver sitt
värme till matarevattnet i kondensorkärlet 23, i vil-
ket då bildas mättad vattenånga. Högtrycksångans
kondensat rinner genom röret 29 in i
kondensatbe-hållaren 30.
Den i kondensorkärlet 23 bildade lågtrycksångan
av 15 atm. övertryck ledes genom samlingsröret 31
in i den av eldstadsgaserna bestrukna överhettaren
för lågtrycksånga 32 och efter överhettning till
inemot 350° C över lågtrycksregulatorn 33 och
ångledningen 34 till den mellan ramverket liggande
lågtryckscylindern 35.
Efter expansion i denna cylinder avgår
avloppsångan genom röret 67 och blästerröret 36 genom
rökskåpet 37 till skorsten 38.
Arbetsfördelningen i de tre cyldindrarna har valts
så att de båda yttre högtryckscylindrarna taga
vardera 30 % och den mellanliggande lågtryckscylindern
40 % av hela arbetet.
Cirkulationspumparna 7:1 och 7: 2 äro beräknade
så att var och en kan utföra 75 % av maximala
arbetet, varigenom tillräcklig reserv finnes. Pumparna
drivas av den i kondensorn 23 bildade och i
låg-trycksöverhettaren 32 överhettade ångan, som genom
rören 34 och spärrventilen 39 tillföres pumparna
genom rörledningen 40.
För att minska tiden för lokets uppeldning kan
även direkt ånga från stationär central ledas till
cirkulationspumparna genom rören 41 och 40. Vid tyska
riksjärnvägarnas lokomotivstall kan dylik ånga alltid
påräknas, men skulle för annan järnväg så erfordras
kan en hjälpledning framdragas från kondensorn 23.
Med cirkulationspumpen är även förenad
matare-vattenpump för högtrycksbehållaren 42. Denna
suger avloppskondensatet från behållaren 30 genom
röret 43 in i pumpcylindern och trycker detsamma
genom röret 44 över en återslagningsventil 45 in i
den likaledes i eldstadsgasernas väg liggande
hög-trycksmatarevattenförvärmaren 46. Genom röret 47,
växelventilen 48 och återslagningsventilen 49 tryckes
vattnet in i högtrycksbehållaren 1.
Eftersom högtrycksmatarevattenpumpen och
cirkulationspumpen löpa med samma varvantal regleras
vattentillförseln genom en härför avsedd ledning 50.
För att vid behov helt kunna avstänga
matarevattentillförseln kan medelst växelventilen 48 en
omloppsledning för kondensatet 51 användas, genom vilken
det från kondensatorn 23 uppsugna kondensatet
åter-pumpas, varvid det i förvärmaren 46 upptagna
värmet åter avgives för ångbildning.
Fig. 1. 2-0-1 Snälltågs-lokomotiv, 120 atm. ångtryck, system SCHWARTZKOPFF-LÖFFLER.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
