Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
98
teknisk tidskrift
20 juli 1929
Fig. 2.
Fig. 3.
Fig. 1.
Slutligen bör motorns vikt vara ringa och i visst
samband härmed dess pris överkomligt.
Dessa synpunkter ha också varit ledande vid
konstruktionen av den lättviktmotor, som J. & C. G.
Bolinders mek. verkstads a.-b., Stockholm,
under senare åren med typbeteckningen W3 har fört
i marknaden. Konstruktören, ingenjör A. de Waern,
har förstått att förläna motorn ett tilltalande yttre,
kännetecknat genom lugna former och släta ytor (se
fig. 1).
Bolinders W 3-motor arbetar enligt tvåtaktsystemet
med vevhusspolning och glödkuletändning. Denna
konstruktion torde med hänsyn till mekanisk
enkelhet och lätt skötsel ännu vara oöverträffad.
Visserligen kan den vanliga uppvärmningen av glödkulan
medelst blåslampa anses som en olägenhet, men även
den kan undvikas genom att använda elektrisk
tänd-ning, varvid en inom förbränningsrummet anbragt
trådspiral upphettas med hjälp av elektrisk ström.
Denna elektriska tändning har som bekant sedan
åtskilliga år även vid större motorer använts och
utvecklats av Bolinders. För att ytterligare underlätta
starten, förses flercylindriga motorer på begäran på
samma sätt som automobilmotorer med elektriska
startmotorer.
Motorns effekt är 6—7 hkr per cylinder vid 900
varv i minuten. Då cylinderdiametern är 120 mm och
slaget också 120 mm, motsvarar detta ett effektivt
medeltryck av 2,2—2,5 kg/cm2. Kompressionen
uppgår till ca 9 kg/cm2 och högsttrycket till ca 20—21
kg/cm2. Bränsleförbrukningen rör sig vanligtvis
omkring 300 gr/eff.hkr och timme. På provbädden har
enligt uppgift en bästa förbrukning av 250 gr/hkrtim.
uppnåtts. Den encylindriga motorns vikt är 140 kg.
Motorns mekaniska konstruktion omfattar en del
anmärkningsvärda detaljer. Den encylindriska
motorns (se fig. 2 och 3) vevaxel består av stålgjutgods,
den ena motvikten är i ett stycke med axeln. Såväl
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
