Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
100
teknisk tidskrift
21 sept. 1929
och lättfattlig form sammanfört i bokens första kapitel,
som upptager jämnt halva boken. Några nya tankar
föras ej fram här, ty i allt väsentligt bygger han på
arbeten, som Nusselt, Rosin, Bleibtreu m. fi. tidigare
publicerat, och varav framför allt Rosins teorier och
beräkningar här i Sverige äro bekanta (IVA meddelande
nr 72).
I bokens andra kapitel följer så en redogörelse för
försöksanläggningens konstruktion och en
sammanställning av försöksresultaten, uppställda för att tjänstgöra
som underlag för författarens grundligt genomförda
beräkningar över brännkammarbelastning och pannans
värmeupptagning under olika förhållanden.
Alla försök äro utförda med brunkolspulver. Denna
begränsning av arbetsuppgiftens omfång förminskar i
hög grad arbetets värde, då såsom i synnerhet Rosin
visat, detta bränsle på grund av sin konstitution kan
uppvisa en vida större förbränningshastighet än
genetiskt äldre bränslen vid samma kornstorlek. Av denna
anledning synes det anmälaren vara djärvt av
författaren att av här föreliggande undersökningsresultat
draga den slutsatsen, att användning av
kolpulvereldning å lokomotiv är möjlig, och dessutom att vid
sådana stationära anläggningar, där lokala förhållanden
förhindrat inbyggandet av stora brännkammare, vilka
hittills ansetts vara nödvändiga, kolpulvereldning
numera kan komma till användning, om endast
anläggningarna utrustas med på rationella grunder
konstruerade brännkammare och brännare.
Trots att författaren dagtecknat sitt arbete så sent
som januari 1928, får man det intrycket, att han icke
noggrant följt med den förbränningstekniska litteraturen
fram till denna dato. I annat fall skulle han helt
säkert haft intresse att taga del av de
undersökningsresultat, som i sept. 1927 publicerats av Lindmark och
Edenholm angående strålning från fasta kroppar i lågan
och på grund av dessa undersökningar med större
säkerhet utformat sina uttalanden om t. e.
värmeöverföringen i lokomotivets fyrbox vid kolpulvereldning.
Sammanfattande här framförda anmärkningar vill
anmälaren framhålla, att arbetet har det allra största
värde för den jämförelsevis trånga krets av ingenjörer,
som intressera sig för pulvereldning å lokomotiv med
brunkolspulver, att arbetet icke i nämnvärd grad
förmått öka den med kolpulvereldningens teknik och teori
förtrogne ingenjörens kunskaper, men att författarens
flott genomförda sammanfattning av teorierna för
kolpulvereldning är av stort värde som en första
handledning. H. H.
Der Kesselbaustoff, Abriss dessen was der
Dampf-kessel-Ueberwachungs-Ingenieur von der Herstellung,
den Eigentümlichkeiten und der Prüfweise des Baustoffs
wissen muss, av Max Moser. Tredje uppl. 29 sid. med
143 fig. Berlin, Julius Springer, 1928. Pris häft. M. 7: 50.
Författaren — överingenjör vid Friedr. Krupp A. G.,
Essen — har i denna lilla volym sammanfattat en serie
föredrag över ångpannematerial, hållna under en
föreläsningskurs vid Kruppverken. Innehållet är i huvudsak
av metallurgisk-metallografisk art.
I det första kapitlet behandlas sålunda på ett
lättfattligt och överskådligt sätt framställningen av mjukt
götjärn ur tackjärn medelst martin- och
thomasproces-serna samt stålets gjutning till göt. I det följande
kapitlet redogöres för järn-kol-legeringarnas
kristallbyggnad och mikrostruktur och med hjälp av
tillståndsdiagrammet för järn-kol och mikrofotografier klargöres
värmebehandlingens och bearbetningens inverkan på stå-
lets struktur och övriga egenskaper. Vidare ingår förf.
i detta kapitel något på frågan om stålets
^kristallisation samt de härmed i viss mån besläktade
åldringsfenomen. Rekristallisation inträder som bekant hos ett
material när detta efter längre driven kallbearbetning
utsättes för förhöjd temperatur och yttrar sig bl. a. i
försämring av stålets mekaniska egenskaper. Den s. k.
åldringen av stålet — ett fenomen, som huvudsakligen
inträder hos mjuka olegerade stål — orsakas även av
kallbearbetning, och visar sig som en så småningom
inträdande minskning av stålets seghet. Emellertid
frambringas åldringen av en betydligt mindre grad av
kallbearbetning än som erfordras för ^kristallisationen.
Kallbockas sålunda ångpanneplåt, visar den omedelbart
efter bearbetningen normala hållfasthetsegenskaper,
men får den därefter ligga en längre tid, visa nya prov
en betydande minskning i plåtens slagarbete. Förhöjd
temperatur — ett par hundra grader — påskyndar
åldringen. Följderna av kallbearbetningen kunna
undanröjas genom efterföljande värmebehandling, vilket dock
är ogörligt med nitade konstruktioner, eller helt
undvikas om till material väljes ett icke åldrande stål.
Krupps Izettstål, ett mjukt olegerat kolstål, som
framställts enligt ett särskilt förfarande och därefter
noggrant provats på åldringsegenskaper, visar efter
kallbearbetning liten benägenhet för åldring. — Det tredje
och sista kapitlet redogör för den mekaniska provningen
av stål, men innehåller inga särskilda nyheter.
Framställningen är logisk och klar och
illustrationsmaterialet utmärkt.
Ivar Bohm.
Getriebe und Getriebemodelle. Utgiven av AWF
(Ausschuss für wirtschaftliche Fertigung). 192 sid.
med 174 fig. Berlin, Julius Springer. Pris bund. M. 6: —.
Ifrågavarande arbete utgör, kan man säga, en
bilderbok om mekanismer, enkla och sammansatta. Dylika
sammanställningar känna vi visserligen förut,
exempelvis Polhems alfabet och Reuleaux’s epokgörande
arbeten på detta område.
Det nu utkomna arbetet är mycket tilltalande, därför
att figurerna i allmänhet utgöras av fotografier från
utförda modeller. Man får härigenom ett mera levande
begrepp om mekanismens sätt att verka, på samma gång
som man ofta får en uppfattning om hur vissa detaljer
böra utformas i konstruktivt hänseende.
Skulle man göra en anmärkning, vore det kanske inte
ur vägen att framhålla, att illustrationerna äro väl starkt
tyskt betonade. Endast tyska modellsamlingar och tyska
firmor ha fått vara med på "utställningen" utan
hänsyntagande till den historiska utvecklingen. Detta
verkar väl mycket reklam.
Bortsett från detta, måste man dock erkänna, att
Getriebe und Getriebemodelle är en bok, som är både
nyttig och intressant för icke blott alla konstruktörer
utan även för dem av den stora allmänheten, som hysa
intresse för dessa kinematiska gestalter av de mest
mångskiftande slag.
Någon vidlyftigare text med förklaringar förefinnes
ej, utan figurerna få tala för sig själva.
I samband med detta arbete utkommer: AWF und
VDMA Getriebeblätter; RM. 0,30 pr st. Dessa äro
dubbelsidigt tryckta på tunn kartong. Varje "Blatt" består
av ett blad text och ett blad figurer. Dessa blad äro
mera detaljerade och giva för konstruktören mera
värdefullt material, även om man skulle önskat hava texten
ännu mer innehållsrik i teoretiskt hänseende.
W. R. Uggla.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
