- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1929. Skeppsbyggnadskonst /
1

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

HAFT. 9

TEKNISK TIDSKRIFT

SEPT. 1929

*



SKEPPSBYGGNADSKONST 1

Rldaktöb: NilsJ. Ljungzell

utgiven av svenska teknologfohen i mg el in.

INNEHÅLL: M/S "Kungsholm". - Notiser.

M/S "KUNGSHOLM".1

Detta skepp, Svenska Amerik a liniens
andra stora nybyggnad, beställdes i november
1926 vid Blohm & Voss i Hamburg, Tysklands
för dylika byggen mest välrenomerade varv. Då
"Gripsholmrederiets bekanta föregående nybyggnad,
visat sig vara ett för Svenska Amerikalinien mycket
lämpligt fartyg, har "Kungsholm" konstruerats i det
närmaste som ett systerskepp med iakttagande av de
erfarenheter och rön, som vunnits med "Gripsholm".
Dettas kraftiga motormaskineri blev en epokgörande
nyhet på den transoceana passagerartrafikens område
och innebar framförallt i driftekonomiskt avseende
ett betydande framsteg. Även på "Kungsholm" hava
därför Burmeister & Wains dubbelverkande
die.:,elmotorer installerats. "Kungsholm" är något
större än "Gripsholm", har starkare maskineri samt
gör något högre fart, 18—I8V2 knop. "Kungsholm"
sjösattes den 17 mars 1928 och levererades i början
av november samma år, dvs. två år efter beställningen.

"Kungsholm"s och "Gripsholin"s huvuddata framgå
av följande sammanställning:

"Kungsholm" "Gripsholm"

Längd överallt

608’—0"= 185,3 m 574’—6" = 175,i m

Liängd mellan perp.

580’—0"= 176,8 m 550’—0" = 167,6 m

Mallad bredd

78’—0" = 23,77 m 74’—0" = 22,55 m

Mallat djup till båtdäck

76’—8" = 23,37 m 76’—6" = 23,32 m

Mallat djup till D.-däck

42’—8" = 13,00 m 42’—6" = 12,95 m

Största djupgående

29’—2" = 8,89 m 29’—0" = 8,84 m

Deplacement

26 400 tons = 26 837 ton 23 600 tons = 23 979 ton
Lastdryghet

9 350 tons = 9 500 ton 10 000 tons = 10 160 ton
Bruttodräktighet

21 600 rt 18 000 rt

Vanliga lastrum, rymd

282 000 cbf = 7 985 kbm 284 000 cbf = 8 042 kbm
Isolerade lastrum, rymd

12 500 cbf = 3 539 kbm 12 000 cbf = 3 398 kbm
Isolerade förrådsrum, rymd

11 000 cbf = 3 115 kbm 12 400 cbf = 3 511 kbm
Andra förrådsrum, rymd

13 000 cbf = 3 681 kbm 9 000 cbf = 2 548 kbm
Post- och bagagerum, rymd

10 000 cbf = 2 832 kbm 8 200 cbf = 2 322 kbm
Färskvattentankar, innehåll

1 188 tons = 1 207 ton 880 tons = 894 ton

i Beskrivningen sammanställd huvudsakligen från material,
som Svenska Amerikalinien godhetsfullt ställt till förfogande.

"Kungsholm" "Gripsholm"

I. klass passagerare, antal

113—161 91—129

II. klass passagerare, antal

395—491 355—482

III. klass passagerare, antal

970 1 006

Totalt passagerareantal

1 574 1 617

Totalt antal besättning

340 320

Maskinstyrka (två huvudmotorer)

15 000 ahk = 18 100 ihk 13 500 ahk = 16 300 ihk
Propellervarvantal pr min

100 125

Total bränsleåtgång pr dygn
(vid 18—18 y2 resp. 17 knop)

75 tons = 76,2 ton 60 tons = 61,0 ton

B rännol j ef örråd

2 400 tons = 2 439 ton 2 450 tons = 2 489 ton
Aktionsradie

13 500 miles = 25 000 km 14 000 miles = 25 900 km

Som rederiet önskade att "Kungsholm" skulle få
något högre fart än "Gripsholm", medan
passagerarantal och lastförmåga skulle bibehållas ungefär lika,
måste maskinstyrka, deplacement och en del av
huvuddimensionerna ökas i motsvarande grad. Det
nya fartyget har sålunda ca 10 m större längd, under
det att djupgåendet i det närmaste kunnat bibehållas
oförändrat. Då även överbyggnadernas längd ökats,
i avsikt att bereda större utrymme för I. klass
sällskapsrummen, blev det önskvärt att också öka
bredden, för att tillförsäkra skeppet tillräcklig stabilitet
i såväl lätt- som lastläge. För bestämning av
släpeffekten och maskinstyrkan hava modellförsök
utförts vid Hamburger Schiffbau - Yersuc
h-anstal t. Byggnadsspecifikationen till "Kungsholm"
har uppgjorts av Filip Lindahl, Svenska
Ame-rikaliniens tekniske direktör. Fartyget uppfyller
såväl Board ofTrade’s som Svenska
Fartygsinspektionens fordringar; det är byggt
till klass 100 A I -j- "with Freeboard" i Lloyd’s
Register och B. S. -f- "with Freeboard" i
British Corporation med spec. not om
isförstärk-ning.

Skrov och utrustning.

M/S "Kungsholm" (fig. 1) har däck: båtdäck.
promenaddäck (A), bryggdäck (B), skyddsdäck (C),
övre däck (D), huvuddäck (E), undre däck (F) och
"orlop"-däck (G). Det framgår av klassnollspantet
(fig. 2) att styrkeförbanden nå upp till B-däcket. Även
promenad- och båtdäcken äro speciellt förstärkta, i av-

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Mon Jan 11 20:12:20 2021 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/tektid/1929s/0003.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free