- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1929. Skeppsbyggnadskonst /
5

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

0

19 jan. 1929

SKEPPSBYGGNADSKONST

tier. Slingerkölar äro anbragta på en längd av
omkring 43 m midskepps. Fundamenten för huvud- och
hjälpmaskinerna hava utförts särskilt omsorgsfullt;
dubbelbottnens höjd är större där än midskepps i
övrigt och störst under propellermotorerna, varjämte
sidokölsvinen utdragits så långt som möjligt.

För flytbarhetens säkerställande vid event.
inträffande kollisioner, grundstötningar o. dyl. är skrovet
indelat i ett stort antal vattentäta avdelningar. Denna
indelning uppfyller Board of Trades senaste
föreskrifter. Inalles finnas tio vattentäta tvärskott, vilka
alla nå upp till D-däcket — kollisionsskottet når
t. o. m. upp till C-däcket. Rumsindelningen framgår
av arrangemangsritningen. Förpiktanken är anordnad
för vattenbarlast; närmast akter därom följa tre
lastrum (Nr 1, Nr 2 och Nr 3) samt en avdelning, som
längst ned inrymmer en större simhall, medan djupa
tankar för brännolja finnas vid sidorna. Midskepps
finnes förut en avdelning, innehållande hjälpmaskiner
och rum för ett par ångpannor, sedan
huvudmaskinrummet, två djupt ned placerade Frahms
slinger-tankar, två lastrum (Nr 4 och Nr 5) samt
akter-piktanken. Alla vertikalt eller horisontalt
förskjut-bara dörrar i de vattentäta skotten manövreras
hydrauliskt från kommandobryggan enligt ett modernt
system, som exploateras av Atlas -Werke i
Bremen. Dörrarna kunna även stängas medelst
hand-drivna pumpar, vilka finnas som reserv. För
brandskyddet ombord är det ock väl sörjt; alla vattentäta
och eldsäkra skott äro anordnade i förbindelse med
fartygets transversala byggnadsdelar.

Den nautiska utrustningen är särdeles rikhaltig;
likaså finnes det gott om livbåtar och annan
räddning sattiralj. Livbåtarna, som äro tillräckliga för
samtliga ombordvarande, bestå av trettio vanliga,
klinkbyggda båtar och två motorbåtar. Dessa senare
framdrivas av Albi n-m o t o r e r samt äro försedda
med apparater för radiotelegraf. Båtarna utsättas
med hjälp av W e 1 i n-d ä v e r t a r av en ny typ
(fig. 3), som medgiver sjösättning vid 10° slagsida
hos fartyget utan risk för att båtarna komma emot
skeppssidan. Fyra elektriska vinschar finnas för
båtarnas hissande och sänkande. Linkleters
flytapparater finnas till av Board of Trade
föreskrivet antal. Fartygets trådlösa telegrafstation
är placerad om babord i aktra ändan av däckhuset på
båtdäcket. En komplett Sperrys gyrokom-

Fig. 3. Livbåtar under Welin-dävertar av ny typ.

Fig. 4. Ankarspel, drivet av A SE A-motorer.

passanläggning finnes; huvudgyron är
installerad i en del av befälets hus på båtdäcket. Följande
navigationsapparater må nämnas: rorskvallror,
radio-kurssökare, högtalande telefon från
kommandobryggan till backen, maskinrummet, m. fi. platser ombord,
maskintelegrafer, etc. En motordriven reservdynamo
om 35 kW finnes monterad i en avdelning av
däckshuset på båtdäcket. För tidens iakttagande ombord
tjäna 50 elektriska klockor, som kontrolleras från ett
centralur i ett av kartrummen.

Bland däckshjälpmaskinerna må det kraftiga,
elektriskt drivna ankarspelet först omnämnas (fig. 4).
"Kungsholm"s 7 tons ankare med S1/*" stolpkätting
lyftas därmed. Medan spelet självt är tillverkat av
Atlas -Werkei Bremen, har ASEA levererat de
båda elektromotorerna, vardera på 100 ehk. Fyra
förhalningsspel finnas ombord, två placerade förut
och två akterut. Varje spel har en kapacitet av 15
tons vid 15 m/min. De äro utförda av Napier
Brothers samt drivna genom utväxling från 60 ehk
A S E A-motorer. Styrmaskinen, placerad i ett hus
akterut på D-däcket, är av elektrohydraulisk typ och
liksom ankarspelet av A11 a s-W e r k e s fabrikat.
Tillhörande två H e 1 e-S h a w-pumpar äro dock
gjorda av John Hastie & Co, Greenock, samt
drivna medelst 45 ehk A S E A-motorer. Vardera av
pumparna är tillräcklig för styrningens utförande,
ehuru även båda kunna samarbeta. Styrmaskinen
dirigeras från kommandobryggan genom hyraulisk
överföring. Telemotoranläggningen ifråga är av Mac
Taggart, Scott & Co :s tillverkning. En
reserv-styrapparat med mekanisk utväxling till
roderhjärt-stocken finnes uppställd på dockbryggan akterut.

För hantering av vanlig last, post och bagage
användas tjugotre bommar och tio elektriska vinschar.
Lastbommarna äro anordnade vid master och
bom-pålar på sätt arangemangsritningen visar. Aderton
av bommarna lyfta 5 tons, två 10 tons, en 20 tons (vid
lastlucka Nr 3) samt två 2 tons. Vinscharna drivas
av 35 ehk A S E A-motorer. De fyra förut omnämnda
vinscharna för livbåtarnas betjänande drivas av 24
ehk motorer.

Inredning.

"Kungsholm" har inretts med tanke på enkla och
rena linjer i förening med gedigen komfort och
trevnad. Det dekorativa elementet ligger icke så mycket

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Mon Jan 11 20:12:20 2021 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/tektid/1929s/0007.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free