- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1929. Skeppsbyggnadskonst /
10

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

10

TEKNISK TIDSKRIFT

16 febr. 1929

läggningen på "Kungsholm"’ kan betecknas som
mönstergill.

Omfattande ventilations- och
uppvärmningsanordningar finnas enligt Punk a h-L o u v r e-s y s t
e-m e t. Apparaterna hava levererats av Therm
o-tankCo. i Glasgow. Även på "Gripsholm"
tillämpades termotanksystemet för ventilation och
uppvärmning. På "Kungsholm" är en förbättring införd så till
vida, att man genom att omställa en blandningsventil
till de olika trummorna för varm och kall luft i
hytterna kan få vilken temperatur man önskar.
Termo-tankarna äro placerade på överbyggnadstaken och de
öppna däcken.

Maskineri.

De båda propeller maskiner na (fig. 10) utgöras av
fyrtakt dubbelverkande 8-cylindriga dieselmotorer,
tillverkade av Burmeister & W a i n s
Maskin-og Skibsbyggeri i Köbenhavn. Dessa
huvudmotorer äro direkt omkastbara och direktkopplade till
propelleraxlarna. Vardera maskinen utvecklar
normalt 7 500 ahk {= 9 000 ihk) vid 100 v./min.
Huvud-motorerna hava dock konstruerats för att kunna köras
vid 120 v./min., samtidigt som en så låg hastighet som
25 v./min. också skall kunna hållas.
Cylinderdiametern är 840 mm, slaglängden 1 500 mm och
medeltrycket 6.5 kg/cm2. Varje maskin är försedd med två
regulatorer av B. & W.-typ, vilka hålla varvantalet
inom 10 % av det önskade. All komprimerad luft,
både till insprutning och manöver, erhålles från
diesel-motordrivna kompressorer, placerade i
hjälpmaskin-rummet omedelbart för om huvudmaskinrummet.
Vardera propellermotorn väger 760 tons (motsvarande
103 kg/ahk) samt är 17.2 m lång och 9,1 m hög.
Vevaxeln. som är sammansatt av två delar, är 570 mm i
diam. och väger 125 tons. Vevarna bilda 180° vinkel
med varandra. Cylindrarna äro placerade i två
grupper. med fyra i varje. Sexton brännoljepumpar
användas, två för varje cylinder. Propellrarna äro
4-bla-diga med 5,8 m diameter och 5,9 m stigning.
Materialet är manganbrons. De hava tillverkats av Blom
& Voss. Propelleraxelns diameter är 520 mm.

Brännolian förvaras huvudsakligen i
dubbelbotten-tankarna ocli i de djupa tankarna vid sidan av
simbassängen. En del av dubbelbottnen under
maskinrummet användes dock för färskvatten och smörjolja.
Totala brännoljeförrådet utgör 2 400 tons. Två kraf-

tiga pumpar äro uppställda i hjälpmaskinrummet. De
drivas vardera av 20 ehk elektromotorer samt kunna
användas för pumpning av såväl olja som vatten. Vid
utpumpning av vatten i sjön är kapaciteten 150 tons
pr timme. Vidare finnas tre mindre oljepumpar för
maskinernas dagliga behov med en kapacitet av 20
tons pr timme. Dessa pumpar föra brännoljan från
någondera av de stora, bordvarts belägna dagtankarna
till högt upp i maskinschaktet placerade servistankar,
varifrån oljan sedan ledes till huvud- och
hjälpmotorer samt pannor.

För kylning av kolvarna på huvudmotorerna
begagnas smörjolja, varav ca 250 tons får cirkulera pr
timme. Härtill användas speciella centrifugalpumpar
och apparater. Från maskinerna får den begagnade
oljan, vars temperatur f. ö. mätes vid lämnandet av
kolvarna, rinna till en samlingstank. För oljans
renande användes en stor centrifugalseparator och för
dess avkylande cylindriska kylapparater.
Huvudmotorernas cylindrar äro däremot vattenkylda, liksom
oljekylningen av kolvarna enligt cirkulationssystem.
Kylningen av cylindrarna sker normalt med
färskvatten, för vilket ändamål en 30 ehk elektromotordriven
centrifugalpump finnes för vardera maskinen. Dessa
pumpar suga färskvattnet från systemet, vilket är
slutet, sedan vattnet först passerat en kondensor med
220 kvm kylyta för vardera huvudmotorn.
Kylappa-raterna för smörjolja och färskvatten genomströmmas
av havsvatten, drivet medelst särskilda pumpar. I
nödfall kunna motorerna kylas enbart med havsvatten.

Förutom nämnda och andra pumpar märkas bland
hjälpmaskinerna tre dieselgeneratorer och tre diesel-

Fig. 14. M/S "Kungsholm", lämnande Elbe-mynningen på sin första
resa till Göteborg.

Fig. 13. M/S ’Kungsholm", liggande klar för provtur hos Blom & Voss i Hamburg.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Mon Jan 11 20:12:20 2021 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/tektid/1929s/0012.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free