Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
14
TEKNISK TIDSKRIFT
16 febr. 1929
Sjösättning av ett 11000 tons tankskepp, M/S "Herbjörn", vid Götaverken.
bolaget T h e A n g 1 o-S a x o n Petroleum Co.
L t d., för vilket "Glarona" första tiden kommer att gå
i time-chart, var representerat genom en av sina
experter. M/S "Glarona" är konstruerat enligt samma system,
som legat till grund för samtliga Götaverkens tidigare
tankfartygsbyggen. Två långskott dela lasttankarna i
3 tankrader med 9 stora tankar i mittraden och 5 tankar
i vardera av sidoraderna. Pumprummet är beläget
mellan centertankarna Nr 5 och Nr 6, dvs praktiskt taget
på fartygets halva längd. Erforderlig brännolja föres i
bottentankar akter, i två djupa vingtankar i
maskinrummet, i akterpiken samt i en högtank för om förliga
kof-ferdammen. Ett lastrum för torrlast är anordnat över
den sistnämnda högtanken. Lastning och lossning
verkställes midskepps medelst två kraftigt tilltagna rör
över styrbords ocb babords reling men även över häcken
medelst en s. k. stern-discharge. Då fartyget är avsett
att lasta såväl bensin som tunga oljor, hava samtliga
tankar försetts med värmeslingor, som få ånga från
två 130 kvm ångpannor. Huvudmaskineriet utgöres av
två S-cylindriga enkelverkande fyrtaktmotorer av
Götaverkens B. & W.-typ, tillsammans utvecklande 4 500 ihk
vid ca 150 v/min. Beträffande hjälpmaskineriet fäster
man sig särskilt vid att samtliga pumpar för oljelasten
liksom ankarspelet äro ångdrivna. Köket är helt
elektrifierat. Hytter och salong för kapten, däcksbefäl och
steward äro förlagda till ett däcksbus midskepps.
Maskinbefälet bor i hytter om styrbord i popen och
manskapet i tvåmanshytter om babord.
Den 1 jan. i år voro sex stora motorfartyg under
byggnad vid Götaverken, nämligen Nr 416 och Nr 420,
två lastskepp om vardera ca 6 300 eng. brt, ca 10 000
tdw, beställda av A.-b. S,v enska Ostasiatiska
Kompaniet i Göteborg, Nr 418 och Nr 419, två
lastskepp om vardera ca 4 900 eng. brt, ca 7 300 tdw,
beställda av Knut Knutsen O. A. S. i Haugesund,
Nr Ißl, ett tankskepp om ca 8 000 eng. brt, ca 11000
tdw, beställt av Rederi A/B Transmark i
Göteborg, ocb Nr J$2, ett fruktfartyg om ca 1 840 eng. brt,
ca 2 450 tdw, beställt av D/S A/S Bananfart i Oslo.
Till ett likadant fartyg, Nr 423, beställt av A/S Santa
Martha i Oslo, bygges skrovet för Götaverkens
räkning vid Lindholmens varv. De sistnämnda båda
fartygen klassas i Det Norske Veritas, de övriga i Lloyd’s
Register. De olika skeppens övriga huvuddata äro:
Nr 416 0. 420 Nr 418 0. 419 Nr 421 Nr 422 0. 423
Längd mellan pp m 132,58 118,87 134,11 81,38
„ överallt . . m 138,94 124,24 139,98 85,93
Mallad bredd . . . m 17,3? 16,61 17,98 11,43
Mallat djup ..... m 9,60 8,69 11,28 7,31
Djupgående vid
full last ...... m < ca. 8,23 ca. 7,67 ca. 8,20 ca. 6,30
Passagerare, antal 9 12 — 4
Besättning, „ 35 36 39 25 resp. 26
Maskineri, typ.... Två Götaverkens B. & W.-dieselmotorer
, ihk 4 500 4 600 3 900 2 600
„ , ahk .. 3 400 3 500 2 900 2 000
VARV OCH VERKSTÄDER
SVERIGE.
A.-b. Götaverken, Göteborg, sjösatte i fjol sju
motorfartyg, nämligen de fem tankskeppen "Glarona", "Nike",
"Herbjörn", "Ranja" och "Glittre", om resp. 13 550,
13 350, ca 11 000, 9 030 och 9 000 tdw, samt de båda komb.
last- och passagerarfartygen "Parrakoola" och "Margaret
Johnson", om resp. 9 060 och 7 310 tdw, eller inalles:
7 skepp om ca 51450 sv. brt (ca 51400 eng. brt),
ca 72 300 tdw.
Detta är den största tonnagemängd, som ett svenskt
varv någonsin sjösatt under ett år. År 1927 satte
Götaverken det förutvarande rekordet med:
7 skepp om 38 947 sv. brt (37195 eng. brt), 55 260 tdw.
Av de under fjolåret sjösatta skeppen levererades
samtliga med undantag av "Herbjörn" samt dessutom de
år 1927 sjösatta tankmotorfartyget "Abadan" och komb.
last- och passagerarfartyget "Mirrabooka", om resp. 9 050
och 9 080 tdw. Götaverkens leveranser under förra året
omfatta således sammanlagt 8 skepp om drygt 55 000 brt
och i det närmaste 80 000 tdw, ett ännu ståtligare
rekord. Data till samtliga nybyggen återfinnas i tab. 1.
Bland utförda större reparations- och ombyggnadsarbeten
märkas inbyggning av djuptankar och ombyggnad av
maskineri på motorfartyget "Taiwan" samt inbyggning
av djuptankar och valoljekokare, insättning av nya
ångpannor och diverse reparationer på ångaren "Orwell".
125 dockningar och 83 sliptagningar verkställdes under
år 1928.
Götaverken avslutade den 29 december förra årets
omfattande fartygsleveranser med förutnämnda, stora
norsk-beställda tankskepp, M/S "Glarona", i själva verket det
största fartyg, som hitintills byggts i Skandinavien.
"Glarona" är visserligen ett systerskepp till det i
början av november levererade tankfartyget "Nike" men
har genom vissa smärre avvikelser erhållit en drygt
200 tons större dödviktskapacitet än "Nike". På ett
djupgående av 27’ — 2" lastar "Glarona" icke mindre än
13 550 tons. Längden överallt är 150,57 m. Skeppet var
beställt av Camillo Eitzen & Co, Oslo, som äges av
generalkonsul Henry Tschudi och skeppsredare
Axel E. Eitzen. Dessa herrar medföljde på den
lyckade provturen, vid vilken dessutom det stora olje-
Två av Götaverkens fjolårsleveranser, M/S "Margaret Johnson" om
[,7 310 tdw (över) och det stora tankskeppet "Nike" om 13 350 tdw (under).
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
