- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1929. Skeppsbyggnadskonst /
17

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

16 febr. 1929

SKEPPSBYGGNADSKONST

17

fördes större dylika på 5 fartyg och mindre sådana på
88 fartyg. 39 sliptagningar hava verkställts. 4 fartyg
äro .denna vinter upplagda vid varvet.

Ledningen är oförändrad och utgöres av
varvsdisponent Axel F. Olssön och skeppsbyggmästare E. V.
Andersson.

Sjötorps varv, Sjötorp, har i fjol byggt en
motor-skonare av järn om 110 tdw (övriga data se tab. 1).

Vikens skeppsvarv, Viken, har i fjol verkställt 36
slip-tagningar och 3 kölhalningar. Antalet vinterupplagda

føvi-yo- g^r 10.

Halmstads varvs nya a.-b., Halmstad, har icke under
år 1928 haft några nybyggen. Däremot hava 95
sliptagningar och diverse reparationer utförts.

Hälsingborgs varvs- & svetsnings a.-b., Hälsingborg,
levererade förra året lastångaren "Neva" om 2 250 tdw
samt sjösatte lastångaren "Inger" av samma typ och
storlek som "Neva". Fartygens data återfinnas i tab. 1.
Ännu en dylik 2 250-tonnare skall byggas.

Den 1 jan. i år voro två andra nybyggen
kontrakte-rade, nämligen en lotsångare, beställd av Kungl.
Lotsverket och en lastångare om 350 tdw, beställd
av Rederi a.-b. Norden i Norrköping.

Den nya lotsångaren, som Hälsingborgsvarvet
erhållit i skarp konkurrens med andra anbudsgivare, får
följande huvuddimensioner:

Längd överallt ..................t––––28,73 m

„ i KVL ................................................26,5 m

Mallad bredd ................................................6,o m

Mallat djup ................................................3,3 m

Största djupgående ....................................2,6 m

Deplacementet i lättläge är beräknat till 143 ton, med
fulla förråd och fyllda tankar till 185 ton.
Ångmaskinen blir av kompoundtyp med normalt 225 ihk samt 300
ihk vid forcering. Ångpannan blir cylindrisk med två
eldstäder och är avsedd för 10 atm. arbetstryck.
Leveransen skall ske före den 1 okt. i år. Det är av intresse
att nämna, att i samband med leveransen krängnings
försök äro föreskrivna, varvid en krängning skall företagas
utan kol, vatten och proviant samt en krängning med
fartyget fullt rustat.

Ledningen är oförändrad med direktör E. K.
Thorsson som teknisk och ekonomisk chef, ingenjör O. Burrie
som ritkontorschef på fartygsavdelningen, ingenjör
Thure Eriksson på maskinavdelningen och ingenjör
B. J. Nordström som varvsingenjör.

tab. 1). 66 sliptagningar och diverse reparations- och
ombyggnadsarbeten utfördes. 12 motorinstallationer hava
gjorts. Statens motorbogserbåt "Gerda" samt jakten
"Ellen" av Höganäs hava blivit ombyggda. Ett par
mindre båtar hava även byggts, nämligen "Sköldmö", en
38 ma segelbåt av modern kostertyp (Lraax = 7,52 m,
B — 2,80 m, D = 1,25 m, F = 0,60 m, T = 1,28 m,
mätningstal 5,4 N. L., 5 kojplatser), och 10 knops
motorbåten "Gerd" (Lmax = 8,26 m, B — 2,40 m, D = l,oo m,
F = 0,52 m, T — 0,78 m, 40 ahk Ford-motor, 3-bladig
propeller, 2 kojplatser). 18 fartyg äro innevarande
vinter upplagda vid varvet.

Fiskefartyget "Fylkir", byggt hos Gustafsson & Söners
skeppsvarv i Landskrona.

Den 1 jan. i år var ett fiskefartyg (Nr 21) under
byggnad (L = 14,80 m, B = 5,80 m, D — 2,30 m, ca
60 tdw, ca 33 brt, ca 13 nrt, 45 ahk råoljemotor, 2-bladig
propeller, 7 knops fart, 8 mans besättning), beställt av
Gust. Jonsson i Donsö. Dessutom var ett
fiskefartyg om ca 65 tdw (Nr 22) kontrakterat. Ek och
furu är det huvudsakliga byggnadsmaterial, som varvet
använder till sina båtar.

Kockums mek. verkstads a.-b., Malmö, såväl sjösatte
som levererade i fjol fyra stora motorfartyg om ca tø 000
tdw, ca 30 000 brt, vilket är nytt produktionsrekord för
detta varv och vittnar om dess alltmera tilltagande
byggnadskapacitet och konkurrensförmåga. De levererade
fartygen utgjordes av tankskeppen "Castor" och "Pollux",
om vardera 12 590 tdw (beskrivning och ritningar
publicerade i Skepps b. 1928 december-häftet sid. 93),
lastskeppet "Dagrun" om 8 300 tdw och tankskeppet "Vilja"
om 9 000 tdw, det sistnämnda sjösatt år 1927. Dessutom
sjösattes tankskeppet "Max Albrecht" om 8 450 tdw,
vilket levererades den 15 jan. i år. De olika fartygens
huvuddata finnas införda i tab. 1.

Stapelsatta vid detta års början voro tre motorskepp,
samtliga av öppen shelterdäckstyp, nämligen lastfarty-

Nya varvs a.-b. Öresund, Landskrona, har
under år 1928 icke haft några nybyggen.
Verksamheten har varit begränsad till
reparationer, ombyggnader och dockningar.
Bland större arbeten märkas en ombyggnad
av lastångaren "Hedströmmen", om 620 tdw,
tillhörande A/B Lindegren & Rae i
Stockholm. Detta kompositfartygs
furubordläggning, som väsentligt skadats vid
en kollision, har utbytts mot 9—10 mm järn
bordläggning, varjämte de gamla
järnspanten förstärkts. En annan betydande
ombyggnad har utförts på det norska
lastmotorfartyget "Hangar", om 3 500 tdw, som
förändrats till valkokeri.

Ledningen är oförändrad med ingenjör
J. W. Tygård som chef.

Gustafsson & söners skeppsvarv,
Landskrona, byggde i fjol fyra fiskefartyg,
"Mar-coni", "Västerhavet", "Wiola" och
"Fylkir", om tillsammans 295 tdw (data se

Bild från bäddarna på Kockums varv i Malmö.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Mon Jan 11 20:12:20 2021 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/tektid/1929s/0019.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free