Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
16 febr. 1929
SKEPPSBYGGNADSKONST
21
hamnstyrelse, och en kajponton (Lmax =6,60 ni,
L = G,25 m, B — 3,85 m, D = 2,05 m), beställd av A/B
Armerad Betong. Samtliga byggen äro utförda av
armerad betong. 14 sliptagningar hava verkställts; 3
fartyg finnas upplagda denna vinter.
Den 1 januari i år voro fyra 75 tdw brädgårdspråmar
(samma dimensioner som de tidigare nämnda), beställda
av Stora Kopparbergs Bergslags A/B,
under byggnad, likaså en pålkranponton (Lmax = 20,30
m, L — 20,00 m, B = 8,50 m, D = 2,70 m), beställd
av Stockholms Hamnstyrelse, och en
kajponton (Lmax = 30,30 m, L = 30,oo m, B = 8,00 m,
D — 2,60 m).
Ledningen är oförändrad med civilingenjör Töre
Hydén som chef och civilingenjör E. V. Carlsson
som varvsingenjör.
Bergsunds mek. verkstads a.-b., Stockholm, sjösatte
och levererade under fjolåret en 300 ihk bogserångare
"Sandvik" (data se tab. 1). Ett större antal
reparations-och klassningsarbeten hava även utförts liksom 86
slip-tagiiingar. Ca 30 fartyg äro upplagda denna vinter vid
varvet.
Vid årsskiftet var en mindre isbrytare, Nr 402,
beställd av Västerviks hamndirektion, under
byggnad. Den utföres enl. Sv. Fartygsinspektionens
bestämmelser och får följande huvuddimensioner:
Längd mellan perp......................................23,7 8 m
„ överallt ........................25,26 m
Mallad bredd .......................» 6,50 m
Mallat djup ....................................................3,70 m
Djupgående i lastläge ................................3,75 m
Propellermaskinen blir en kompoundångmaskin om
400 ihk, propellern 4-bladig med 2,2oo mm diam. och
normalt 152 v/min. Farten beräknas till 10 knop. Båten
inredes för 10 mans besättning. Kölläggningen ägde rum
i november.
Teknisk och merkantil chef är direktör John Bjökk,
varvsingenjör och ritkontorschef på fartygsavdelningen
ingenjör Gtjnnab Åkerman, ritkontorschef på
maskinavdelningen ingenjör Gustaf Dahlby.
Bogserångaren "Sandvik", byggd vid
Bergsund i Stockholm.
A.-b. Finnboda varv, Stockholm, utförde i fjol följande
större arbeten: ombyggnad av finska ångfartyget
"Halland", numera "Bore II", kylinstallation å Sveabolagets
ångare "Mode" och "Magne", ombyggnad av tankpråmen
"Lucia", diverse reparationsarbeten å motorfartyget
"Zoroaster", omfattande haveriarbeten på ångarna
"Norr-telje", "Amsterdam", "Polaris", "Fylgia",
"Marianne" och "Llantwit Major".
Södra varvets nya a.-b., Stockholm, levererade i fjol
skrovet till fyrfartyget "Sanmedina", med 14 m längd
överallt och ca 30 tons deplacement, beställt av
Svenska A/B Gasaccumulator. En beskrivning av
detta fartyg fanns införd i S k e p p s b. 1928 april-häftet
sid. 26. Större reparations- eller ombyggnadsarbeten
hava utförts bl. a. på ångarna "Aslög", "Runeberg",
"Ljusterö", "Sunnan", "Waxholm III", ävensom 57 slip-
tagningar. 14 fartyg äro denna vinter upplagda vid
varvet.
Ledningen är oförändrad med överingenjör G u s t.
Janson och ritkontorschef W. Hansson.
Stockholms båtbyggeri a.-b., Saltsjöbaden, byggde i
fjol tre motor- och två segelbåtar. Av de förra tilldrog
sig särskilt motorkryssaren "Selma" uppmärksamhet på
grund av sin storlek (Xinax = 24,50 m, B — 4,85 m,
T = 1,20 m, W — 46 ton). "Selma", som konstruerats
av civilingenjör Carl Plym och beställts av direktör
G. N. J e p p s o n, är inredd med 13 kojplatser samt
framdrives av två Speedway-motorer om tillsammans 360
ahk vid 1 250—1 300 v./min., direktkopplade till
Thorny-croft-propellrar. Farten uppmättes vid provtur till 14,2
knop. De båda övriga motorbåtarna voro V-bottenbåtar
(Xmax = 6,o m, B = 1,65 m) försedda med
Universalmotorer, den ena om 35 ahk vid 2 000 v./min., den andra
70—80 ahk vid 3 000 v./min. Farten vid provtur blev
17 resp. 24,5 knop. De byggda segelbåtarna voro 6 m
R-jakten "Alibaba", konstruerad av G. Estlander och
beställd av S. Salén, samt kostern "Handy" (Lmax = 9,0 m,
B — 2,2 m), konstruerad av K. Ljungberg och beställd
av K. Heinecke samt försedd med en 9 ahk
Thornycroft-motor, som vid ett propellervarvantal av 700 pr min.
ger båten en fart av 8 knop.
Kontrakterade nybyggen den 1 jan. i år funnos fem,
nämligen en 75 kvm skärgårdskryssare, konstruerad av
C. Plym, tre 30 kvm skärgårdskryssare, konstruerade av
G. Estlander och beställda av resp. H. Andersén i Kiel,
A. Sundén-Cullberg och E. Lundberg, samt en 10,5 m
lång V-bottenmotorbåt med 100 ahk Kermath-motor och
18 knops fart, konstruerad av C. Plym och beställd av
C. Wittenström.
35 motorbåtar och 60 segelbåtar äro denna vinter
upplagda på Neglinge-varvet, vars ledning utövas av
civilingenjör C. Plym. Från början av detta år är
ingenjör Jac. M. Iversen anställd därstädes.
Gid. Forslunds båtvarv, Stockholm, byggde i fjol ett
40-taI motorbåtar, nämligen en 9 X 2 m ruffbåt "Eos",
20 knops utombordsmotorbåt, byggd av Gid. Forslunds båtvarv i
Stockholm.
med 60 ahk van Blerck-motor och 18 knops fart, en
8 X 1,85 m ruffbåt "Foto V", med 35 ahk van
Blerck-motor och 14 knops fart, en 7,5 X 1,75 m passbåt, med
60 ahk van Blerck-motor och 20 knops fart, en 6,5 X 1,7
m ilbåt "Amfib", med 160 ahk Miller-motor och 45 knops
fart, en 6,3 X 1,55 m ilbåt "Jada", med en 90 ahk van
Blerck-motor och 32 knops fart, en 7,5 X 1,85 ruffbåt,
med 10 ahk Penta-motor och 7 Vz knops fart, samt 35 st.
4,25 X 1,15 resp. 4,75 X 1,30 m utombordsmotorbåtar,
med 9 ahk Lockwood-motorer och 20 resp. 17 knops fart.
55 motorbåtar äro denna vinter upplagda på varvet.
Gävle varvs- & verkstads nya a.-b., Gävle, har förra
året bl. a. utbytt bogseraren "Thor"s ångmaskineri mot
motormaskineri, varjämte båten ombyggts för
isbrytning. Maskinutbytet föranleddes av det goda resultat,
som erhållits med motorbogseraren "Odén", som bygg-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
