- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1929. Skeppsbyggnadskonst /
22

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

22

TEKNISK TIDSKRIFT

16 febr. 1929

VARV OCH VERKSTÄDER

SVERIGE.

Eriksbergs mek. verkstads a.-b., Göteborg. Den
märkligaste av detta varvs leveranser under förra året var
tankmotorfartyget "Dalfonn" med en av beställaren,
Skibsaktieselskabet Dalfonn, konsul
S. Bergesen, ’Stavanger, kontrollerad lastförmåga av
13 465 ton. "Dalfonn" är ett av de största skepp, som
hittills byggts i Norden, samt har följande
huvuddimensioner:

Längd över allt .................. 491’—0" = 149,65 m

Längd mellan p. p............... 474’—0" = 144,47 m

Mallbredd ........................ 64’—0" = 19,51 m

Malldjup till huvuddäck .......... 37’—0" = 11,28 m

Konstruktionen framgår av de på sid. 22—24
reproducerade ritningarna, som varvet haft vänligheten ställa
till tidskriftens disposition för publicering. Skeppet är
byggt enligt Foster Kings system och klassat i
Lloyd’s Register. Vid konstruktionen har
Eriksberg följt det för stora tankfartyg brukliga
arrangemanget med maskineriet längst akterut och
tankutrymmet medelst två långskott uppdelat i 9 centertankar och
10 sidotankar. Den kraftiga pumpanläggningen för
lossning och lastning är placerad i ett rum midskepps.
Närmast förpiken är ett mindre torrlastrum anordnat ovan
en djuptank för bunkerolja. En dylik är också anordnad

närmast för om maskineriet, och under motorrummet
äro dubbelbottentankar byggda för färskvatten och
smörjolja. Dubbelbotten saknas, som vanligt vid
tankfartyg. I ett däckshus ovanför tankarna nris 6 och 7
i förskeppet har ordnats inredning för befälhavare och
styrman med salong och bekväma hytter i smakfull
inredning, navigations- och radiohytter etc. Inredningen
för maskinbefälet och besättningen är placerad akterut.

Även beträffande maskineriet är "Dalfonn" bland de
kraftigaste i Skandinavien hittills byggda tankskepp, i
det Eriksberg insatt två av sina 6-cylindriga B. &
W.-långslagsmotorer med 630 mm cylinderdiameter och 1 300
mm slaglängd, vilka vid 125 varv/min. utveckla 4 500 ihk
sammanlagt och beräknas giva en fart av 12 knop på
last. Skeppets samtliga tankar äro försedda med
värmeslingor, och hjälpmaskineriet är, undantagandes
styrmaskineriet, ångdrivet, varför en för ett motorfartyg
ganska ansenlig pannanläggning, bestående av två
oljeeldade skottska pannor om vardera 130 kvm eldyta,
installerats i ett särskilt pannrum akter om motorrummet.
Pumpanläggningen för lastning och lossning omfattar
två ångdrivna 18" X 14" X 18" pumpar, å vardera 325
tons kapacitet per timma, och är genom ett synnerligen
komplett rörledningsnät förbundet med samtliga tankar.
Två mindre pumpar, å 60 ton pr tim. vardera, sköta
länsning av pumprum och djuptank för, kofferdammar och
förpik. Styrmaskineriet är av synnerligen kraftig
konstruktion, tillverkat av Hasties, och försett med fyra
tryckcylindrar och två elektriskt drivna pumpar.

Klassdetaljer till M/S "Dalfonn", tankfartyg om 13 465 tdw, byggt

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Mon Jan 11 20:12:20 2021 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/tektid/1929s/0026.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free