- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1929. Skeppsbyggnadskonst /
28

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

28

TEKNISK TIDSKRIFT

16 febr. 1929

Nr 2Q4

ivr o. 296

Längd mellan perp...........m 57,oo 34,34

„ överallt ............... m 61,oo 37,33

Mallad bredd ................ m 9,60 7,01

Mallat djup .................. m 4,32 4,27

Bruttodräktighet ............ rt ca 950 244

Nettodräktighet ............. rt — 80

Deplacement vid full last____ton ca 1 300 —

Antal passagerare .............. ca 490 —

„ besättning .............. 22 —

„ master .................. 2 2

. , En Lentz- En
trippel-Huvudmaskmeri, typ ............., . o , .

’ angmaskm angmaskm

, ihk ....................1 300 800

Propellrar ............................................En 4-bl. En 4-bl.

„ , diam...............m — 2,82

„ , varv/min..........................— 156

Fart vid full last.......... knop 13,5 13

Datum för beställning ....................15/9 1928 27/9 1928

Datum för kölläggning.......... 27/11 1928 12/10 1928

Dessutom funnos två valfångstfartyg, som klassas i
Det Norske Veritas, kontrakterade vid årsskiftet.

Varvsledningen utgöres av adm. direktör Sigurd
Pauss med souschefen A. Sörensen. Ritkontorschef på
skeppsavdelningen är ingenjör Glende, på
maskinavdelningen ingenjör S. Hansen samt varvsingenjör
överingenjör E. Torget.

A/S Framnæs mek. verksted, Framnäs pr Sandefjord,
har förlidet år ej haft några nybyggen, men ändå varit
väl sysselsatt. Många större reparationsarbeten hava
utförts, likaså inredning av valkokerier på ångfartygen
"Torodd" om 12 000 tdw, "Thorshammer" om 17 000 tdw
och "Ole Wegger" om 17 000 tdw.

Vid årsskiftet var en flytdocka om 12 000 tons
lyftförmåga under byggnad för egen räkning.

Kristiansands mek. verksted A/S, Kristiansand,
sjösatte förra året passagerarångaren "Dyrteigen" om 119
brt och lastångaren "Jetö" om ca 1 265 brt, den
förstnämnda levererades även. Fartygens övriga data finnas
införda i tab. 1.

A/S Trondhjems mek. verksted, Trondhjem, sjösatte
förra året passagerar- och lastångaren "Innherred" om
ca 340 brt (data se tab. 1).

Under byggnad voro den 1 januari i år två fartyg,
Nr 19If, en passagerarångare om ca 200 brt,ca 90 nrt,
beställd av A/lS Nesoddens D/S, Oslo, samt Nr 195,
en passagerar- och lastångare om ca 440 brt, ca 225 nrt,
beställd av A/S O f o t e n s D/S, Narvik. Båda fartygen
klassas i Det Norske Veritas. Deras övriga data äro:

Nr 194 Nr 195

Längd mellan perpendiklar........ m 32,oo 43,58

överallt ................... m 33,59 46,47

Mallad bredd ..................... m 6,25 7,31

Mallat djup ....................... m 4,32 5,18

Antal passagerare .................. 330 200

„ besättning ................... 8 14

„ master ...................... 2 2

En trip- En trip-

Huvudmaskineri .................... pelång- pelång-

maskin maskin

.............. ihk 400 550

Propellrar .......................... En 4-bl. En 4-bl.

Fart vid full last .............. knop 12 11

A/S Laxevaags maskin- & jernskibsbyggeri, Bergen,
levererade ej några nybyggnader i fjol, men ett
spar-däckat lastfartyg om 1 600 tdxv är kontrakterat av D e t
Bergenske D/S/S, Bergen. Det klassas i Det Norske
Veritas. Kustlinjefartyget "Björgvin", förutvarande
"Norge", har ombyggts och reparerats efter
grundstöt-ning förra vintern. "Björgvin" är nu ett fullt modernt
passagerarfartyg för kustfarten.

Det Bergenske D/S/S har på nyåret här beställt
ett lastfartyg om 1100 tdw. Det får en
Polar-Diesel-motor om ca 600 ahk och blir det första motorfartyg, som
bygges i Bergen.

A/S Bergens mek. verksted, Bergen, har fått
beställning på tre fartyg: en lastångare om 2 400 tdw av
varvets standardtyp för skeppsredare A. Kjerland, och

tvä 1 550 tdw lastångare för Det Bergenske D/S/S.

FINLAND.

Helsingfors skeppsvarv a.-b., Helsingfors, har förlidet

år ej haft några nybyggen utan varit sysselsatt med
diverse reparationsarbeten. 50 fartyg äro denna vinter
upplagda vid varvet.

Varvets chef är direktör Th. Hoyer.

A.-b. Sandvikens skeppsvarv & mek. verkstad,
Helsingfors, byggde i fjol en kustbevakningsbåt "Turja" om
42 brt (övriga data se tab. 1). 30 dockningar och 55
sliptagningar verkställdes, likaså ett större antal
reparations- och ombyggnadsarbeten, bl. a. på isbrytarna
"Sampo", "Tarmo" och "Voima" samt på handelsfartygen
"Aura", "Arcturus", "Astrea", "Baltic", "Bjarma",
"Bomarsund", "Capella", "Finlandia", "H—2", "Iris",
"Leda", "Mira", "Norma", "Oihonna"Orion", "Osto"
"Pallas", "Pollux", "Pargas 21", "Rhea", "Sperber",
"Suursaari", "Suomen Neito", "Södern", "Yallisaari",
"Wellamo", "Vesta", "Wega", "Viola" och "Navigator"
jämte mudderverken "Suomi’ och "Sydhavn".

Vid årsskiftet var en 99 tons undervattensbåt för
Finska staten under byggnad. 6 fartyg äro denna vinter
upplagda vid varvet.

A.-b. Crichton-Vulcan, Åbo, utförde förra året 79
sliptagningar jämte diverse reparationer och
ombyggnadsarbeten på ett antal fartyg. Bland dylika större arbeten
märktes ångaren "Express", som från minutläggare
förändrats till passagerarfartyg. 28 fartyg finnas
upplagda för vintern.

Den 1 januari i år voro två större undervattensbåtar
under byggnad för Finska statens räkning. En tredje
undervattensbåt var vid samma tidpunkt kontrakterad,
ehuru ännu ej påbörjad. Likaså har Finska staten
beställt två pansarfartyg hos bolaget, vars västra varv med
anledning av de omfattande krigsfartygsbyggena
kommer att betydligt tillbyggas och moderniseras. Företaget
kommer därigenom även att bliva väl utrustat för
handelsfartygsbyggnad och skall kunna mottaga
beställningar på lastskepp upp till 8 000 tdw och 120 m längd.

Beträffande krigsfartygsbyggena iakttages stor
sekretess. Ryktesvis har uppgivits att de båda pansarfartygen
skola få 90—100 m längd och ca 3 900 tons deplacement,
dvs. i storlek mellan "Manligheten" och "Oscar II’.
Framdrivningsmaskineriet lär bliva dieselmotorer och det
grova artilleriet omfatta 4 pjäser på varje fartyg.

Aktiemajoriteten i Crichton-Vulcan förvärvades i fjol
av Maskin- & Brobyggnads A/B i Helsingfors,
som tidigare även inköpt aktiemajoriteten i
Sandvikens Skeppsdocka & Mek. Verk s t a d.
Avsikten därmed är tydligen en koncentration av Finlands
större varvsföretag. Ledningen för Crichton-Vulcan
utövas av verkställande direktören A. W. Staffans och
biträdande direktören G. Andersson. Ingenjör G. Rusko
är ritkontorschef på fartygsavdelningen, ingenjör J.
Söderman på maskinavdelningen, ingenjör S. O.
Ahlstedt är ritkontorschef för undervattensbåtar och
ingenjör O. Eklund varvsingenjör.

A.-b. Metvikens mek. verkstad, Vasa, levererade ej
några nybyggnader i fjol och har ej heller kontrakterat
några. Antalet sliptagningar under året hava varit 24,
inklusive en del småbåtar. Innevarande vinter äro 28
fartyg, inklusive småbåtar, upplagda vid varvet.

Varvets chef är direktör O. Gros.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Mon Jan 11 20:12:20 2021 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/tektid/1929s/0032.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free