- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1929. Skeppsbyggnadskonst /
29

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

HAFT. 4

TEKNISK TIDSKRIFT

APRIL 1929



SKEPPS BYGGNADSKONST 4

Rldaktöb: NilsJ.Ljungzell

UTGIVEN AV SVENSKA TEKNQLOSFÖRENI M G E. N.

INNEHÅLL: Om det svenska skeppsbyggeriets utveckling under 25-årsperioden 1904—1929, av direktör W. Hök.
— Skeppsbyggnadskonsts utgivningssätt. — Varv och verkstäder. — Litteratur. — Notiser.

OM DET SVENSKA SKEPPSBYGGERIETS UTVECKLING
UNDER 25-ÅRSPERIODEN 1904—1929.

Föredrag av direktör W. HÖK vid Svenska teknologföreningens avd. för Skeppsbyggnadskonst

ordinarie vårmöte den 20 april 1929.

Uppmanad att hålla ett föredrag på denna vår
högtidsdag har jag tänkt att ett föredrag, som i
korthet redogjorde för den svenska
skeppsbyggnadskonstens och det svenska skeppsbyggeriets utveckling
under 25-årsperioden 1904—29, skulle vara det för
tillfället mest lämpliga. Tiden tillåter nämligen ej en
utförligare redogörelse, utan måste densamma av
goda skäl lämnas uti en mycket koncentrerad form.

Jag skulle emellertid dessförinnan vilja relatera de
viktigaste steg, som togos vid bildande av denna
avdelning.

Den första upprinnelsen var ett tillfälligt
sammanträffande vid Räntmästaretrappan mellan ingenjör
Axel Lindblad (nuvarande
skeppsmätningsöver-kontrollören) och mig någon gång, jag tror, på hösten
1903. Han anförtrodde mig då att han och ingenjör
N. G. Nilsson (nuvarande byråchefen) voro
intresserade utav bildandet av en skeppsbyggareförening i
stil med, exempelvis, Institution of Naval
Architects in London, och frågade om jag ville
ställa mig i spetsen för ett sådant företag. Då jag
endast ett par år tidigare hemkommit från en längre
vistelse i England och dessutom gick själv och
funderade på samma sak, var svårigheten att övertala
mig ej så synnerligen stor. Vad vi sysslade med
under den första tiden kommer jag ej precis i håg mera
än att vi diskuterade, huruvida vi skulle kasta oss i
armarna på den nyligen bildade Sveriges
allmänna sjöfartsförening, som var
angelägen att få oss till sig, söka bilda en självständig
förening i stil med Institution of Naval Architects eller
söka anslutning till Svenska
teknologföreningen. Det första alternativet förkastade vi
nästan omedelbart av skäl, som ej behöva här
recite-ras, det andra alternativet tilltalade oss utan tvivel
mest. Men att vara självständig är en dyrbar sak;
och vi sågo oss därför nödsakade att avstå från detta
tilltalande och önskvärda alternativ på grund av
svårigheten, ja rent av omöjligheten, att lösa den
ekonomiska sidan av saken. Det var således ej utan ett
visst vemod, som vi beslöto oss för att söka få till
stånd en anslutning till Svenska teknologföreningen,
dock ej genom att slå oss tillsammans med, exempel-

Fig. 2. Passagerarångare!! "Russ" (1906).

vis, avdelningen för Mekanik, utan såsom en särskild
avdelning för Skeppsbyggnadskonst.

För att nu förverkliga våra planer uppsatte vi en

Fig. 1. Pansarkryssaren "Fylgia" (1905).

Fig. 4. Jagaren "Vale" (1907).

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Mon Jan 11 20:12:20 2021 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/tektid/1929s/0033.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free