- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1929. Skeppsbyggnadskonst /
34

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

34

TEKNISK TIDSKRIFT

16 febr. 1929

storskeppsbyggeri, som hos oss tagits. Det ekonomiska
resultatet var emellertid förödande för varvet av skäl,
som det är onödigt att här gå in på.

I samband med denna rekapitulation av händelser,
som på sätt och vis redan omnämnts vid
framförandet av fartygsbilderna för någon minut sedan, skulle
jag vilja referera till andra företeelser, som inträffade
under årens lopp och som åtminstone hade till mål
svenska skeppsbyggeriets uppblomstring och
förkovran. Jag tänker nu närmast på agitationen för
statsunderstöd för skeppsbyggeriets befrämjande,
som påbörjades under det att de tre nyss
omnämnda stora fartygen voro under byggnad. Den,
som var med på den tiden, kommer kanske ihåg, huru
kommerskollegium insisterade på att hopkoppla det
begärda understödet åt skeppsbyggnadsindustrien
med understöd åt järnindustrien, en befängd idé, som
resulterade uti att hela saken förföll, emedan den
snart visade sig skola bliva till ingen verklig nytta
för någondera parten.

Några år senare kom frågan om understöd åt
skeppsbyggeriet före igen, men i en mycket mera
tilltalande och förnuftig form. I det första försöket hade,
som sagts, understödet åt skeppsbyggarne
sammankopplats med understöd åt järnindustrien. I detta
senare sammankopplades understödet åt
skeppsbyggeriet med det redan befintliga statsunderstödet åt
rederinäringen, som årligen utgick — och utgår — i form
av lågprocentiga penninglån. Emellertid härav kom
ingenting heller. Under de långa utredningar, som
alltid föregå vad helst som staten gör, kom "kriget",
varven fylldes med beställningar och intresset fö?
statshjälp domnade av. Vid denna tid av klagan
sjösatte Lindholmen passagerarångaren "Ariadne" för
finsk räkning, och erhöll beställning på lastångaren
"Ångermanälven" för tysk räkning samt
passagerarångaren "Jupiter" för norsk räkning, allt under öppen
konkurrens med den övriga världen. Utan tvivel
skakade dessa beställningar tron hos vederbörande på
absoluta nödvändigheten av understöd åt
skeppsbyg-gerinäringen, och ej heller har något ytterligare
försök gjorts sedan den tiden.

Kanske det nästa större steg, som togs i den
svenska skeppsbyggnadsindustriens utveckling, var
byggandet vid Götaverken av tankmotorfartyget
"Hamlet", dels därför att det var det första verkligt stora
tøwMartyg, som byggdes i vårt land i enlighet med
moderna begrepp, dels därigenom att det framdrevs
av svenskbyggda dieselmotorer av betydande storlek.

Men det största inslaget, ett inslag av en storartad
räckvidd, gjordes av Dan Broström, då han under
krigets fulla gång inköpte, dels Eriksbergs varv, dels
större delen av Götaverken, dels — och detta sista —
som det säges — emot sina rådgivare —
tillverkningsrätten i Sverige av Burmeisters dieselmotorer.

Ett första resultat av denna Dan Broströms
verksamhet på skeppsbyggnadsindustriens område visade
sig mycket snart uti sjösättningen vid Götaverken av
Transatlantics motorfartyg "Bullaren", föregångaren
till en storartad skeppsbyggnadsindustri vid
Broströmska varven. Götaverken och Eriksberg, i
Göteborg, samt vid det inspirerade Kockumska varvet uti
Malmö. "Bullaren" var utan gensaga ett av våra
märkesfartyg, dels därigenom att det var det första
svenskbyggda fartyg, som erhöll de av Götaverken
nu byggda Burmeisters dieselmotorer, dels därigenom

Fig. 19. Malmmotorfartyget "Nuolja" (1923).

Fig. 22. "Stats-isbrytaren" (1925).

Fig. 23. Jagaren "Nordenskjöld" (1926).

Fig. 21. Lastmotorfartyget "Delhi" (1925).

Fig. 20. Lastmotorfartyget "Falsterbo" (1925).

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Mon Jan 11 20:12:20 2021 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/tektid/1929s/0038.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free