Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
16 febr. 1929
SKEPPSBYGGNADSKONST
35
att det var det största fartyg (lastdryghet 9 400 tons),
som till dato, nov. 1917, byggts i vårt land.
Detta storleksrekord stod sig i 4 år. till september
1921, då Öresundsvarvet sjösatte motorfartyget
"Canton" av 10 560 tons d. w., det första svenskbyggda
fartyg, som lastade över 10 000 tons.
Öresundsvarvets storleksrekord stod sig i 6 år, till
oktober 1927, då rekordet återgick till Götaverken i
och med sjösättningen av "Mirrabooka", som
visserligen lastade endast 9 080 tons, men som var, med
anledning av sin höga fart, 18 knop, och fina linjer,
av större huvuddimensioner än något föregående
svenskbyggt fartyg.
Men storleksrekordet stannade ej länge kvar viel
Göta verken. Redan efter 7 månader, i maj 1928,
sjösatte Kockums tankmotorfartygen "Castor" och
"Pollux", som lastade ej mindre än 12 590 tons
vardera och satte sig därmed i besittning av storleksre:
kordet. Dessa fartyg kan man med fog inrangera
ibland svenskbyggda märkesfartyg, ty de
representerade i flera hänseenden ett betydande steg framåt i
utvecklingen av vår skeppsbyggnadsindustri.
Rekord t återtogs emellertid mycket snart av
Göta-verken, redan inom 2 månader, i juli 1928, genom
sjösättningen av tankmotorfartyget "Nike", som lastade
13 350 tons.
Två månader senare, september 1928, övertog
Eriksbergs varv ledningen genom sjösättningen av
tankmotorfartyget "Dalfonn", som lastade 13 465 tons,
vilken Götaverken redan i november 1928 återtog
genom sjösättningen av tankmotorfartyget "Glarona",
som lastade 13 550 tons.
Enligt senaste uppgifter i pressen ligger Göta
verken nu (mars 1929) inne med 20 fartygsbeställningar
på sammanlagda 150 000 tons samt Eriksberg med 12
beställningar på sammanlagda 75 000 tons, varav 1
fartyg på 13 500 tons dödvikt. När detta senare
fartyg sjösättes kommer nog storleksrekordet av
november 1928 att stryka med. Jag vågar profetera att
det kommer att visa sig att Eriksberg gjort fartyget
något större än 13 550 tons, det nuvarande
storleks-rekordet. Eriksberg kommer säkerligen ej att missa
en sådan fin chans att komma på toppen igen.
Med efterföljande uppställningar vill jag
ytterligare belysa utvecklingen.
De första större tankmotorfartyg byggda vid respektive
varv.
Varv År Namn Dödvikt
Götaverken.................... 1915 "Hamlet" 6 400
Lindholmen—Motala ... 1926 "Sommerstad" 8 230
Kockum ........................ 1927 "Stigstad" 8 200
Eriksberg ................... 1927 "Markland" 9 000
Svenskbyggda motorfartyg av över 10 000 tons dödvikt.
Varv År Namn Dödvikt
Öresundsvarvet............ 1921 "Canton" 10 560
Götaverken.................... 1923 "Nuolja" 10 450
Götaverken.................... 1924 "Pajala" 10 450
Kockum ........................ 1928 "Castor" 12 600
Kockum ........................ 1928 "Pollux" 12 600
Götaverken.................... 1928 "Nike" 13 350
Eriksberg........................ 1928 "Dalfonn" 13 465
Götaverken................... 1928 "Glarona" 13 550
Götaverken.................... 1928 "Herbjörn" 11 000
Fig. 24. Tankmotorfartyget "Sommerstad" (1926).
Fig. 25. Turistmotorjakten ’Stella Polaris" (1926).
Fig. 26. Tankmotorfartyget "Stigstad" (1927).
Fig. 27. Lastmotorfartyget "Mirrabooka" (1927).
Fig. 28. Tankmotorfartyget "Markland" (1927).
Fig. 29. Tankmotorfartyget "Castor" 1928).
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
