- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1929. Skeppsbyggnadskonst /
40

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

40

TEKNISK TIDSKRIFT

16 febr. 1929

På så sätt skulle en ändamålsenligare
innehållsfördelning och koncentrering på vissa ämnesgrupper
möjliggöras, vilket må sägas utan att därmed den femte
upplagans många förtjänster underskattas.

N. Lll.

Jahrbuch der Schiffbautechnischen Gesellschaft, 30
Band, 1929, Julius ’Springers förlag, Berlin. 300 sid. stor
oktav, talrika illustrationer. Pris inb. Rm. 30: —. Först
lämnas diverse föreningsmeddelanden, varav bl. a.
framgår, att sällskapets medlemsantal vid 1928 års slut
utgjorde 1 472. Ett sommarmöte kommer att hållas den 17
juli i dr i Danzig i samband med därvarande tekniska
högskolas 25-årsjubileum. Bland innehållet i årsboken
märkas följande inför sällskapet hållna föredrag:

"Die Schwimmfähigkeit der Fahrgastschiffe nach
Havarieen und ihre internationale Regelung", av W.
Laas;

"Die Verwendung ausser gewöhnlicher grosser
Rettungsboote in Verbindung mit dem
Welin-Maclachlan-Davit auf grossen Passagierschiffen", av P. Biedermann;

"Neuere Fortschritte in der Metallurgie des Stahles
für Schiffskörper und -kessel", av E. H. Schulz;

"Aufgaben und Fortschritte der Dehnungsmessung am
fahrenden Schiff", av Siemann;

"über die Knickung von Platten", av G. Schnadel;

"Rückblick und Ausblick auf die Entwicklung des
Contrapropellers", av R. Wagner;

"Das Schiffbaulaboratorium der Technischen
Staatslehranstalten in Hamburg", av C. v. d. Steinen.

Vidare finnes en artikel om "Die Darstellung des
Schiffes in der Kunst von den ältesten Zeiten bis zum
Ausgang des Mittelalters", av Fr. Moll. Ävenledes
omnämnes att sällskapets medlemmar i samband med
årsmötet besökt Berlins elektricitetsverks kraftstation
"Klingenberg" i Rummelsburg.

Motorshipping, av A. C. Hardy, B. Sc. 166 sid. kvarto,
talrika illustrationer. Förlag: Chapman & Hall Ltd,
London 1928. Pris inb. 15 shillings.

Bokens produktive författare, bland vars föregående
arbeten, "Merchant Ship Types", "Motorships", "Bulk
Cargoes’", "From Slip to Sea", "American Ship Types"
m. fi., ett par varit anmälda i denna tidskrift, höll förra
våren ett uppmärksammat föredrag om "Redaren och
motorfartyget" inför Svenska teknologföreningens avd.
för Skeppsbyggnadskonst, varvid flera av de i den nya
boken behandlade ämnena berördes.

Bland bokens kapitel må nämnas: "Motorshipping
Development", "Motorshipping and World Trade Routes",
"Mot or ship Performance", "Motor Freighters are
Distinc-tive Units", "Problems of the Motor Passenger Liner",
"Small, Fast Passenger Motorships", "Diesel Electricity
— Scope and Limitations", etc.

Ehuru arbetet är mycket populärt hållet, erbjuder det
samtidigt en hel del av intresse för fackmannen; icke
minst den däri publicerade avsevärda samlingen
ritningar till olika moderna motorfartyg är av värde.
Fartygens arrangemang hava speciellt varit föremål för
författarens studier och kritik. Hans kommentar
innehåller många beaktansvärda synpunkter. Läsaren får ett
mycket klart begrepp om motorfartygens tilltagande
betydelse för världssamfärdseln.

N. Lll.

NOTISER

Världens tonnageproduktion år 1928. Enligt L1 o y d’s

Registers statistik sjösattes i fjol ett totalt
handelstonnage av (siffrorna inom parentes gälla 1927):
869 (802) fartyg om 2 699 239 (2 285 239) brt,
fördelade på

507 (480) ångare om 1 477 092 (1375 828) brt = 54,7 (60,2)%

302 (254) motorfartyg „ 1183 229 (863 694) „ = 43,9 (.37,8) „

60 (68) segelskepp och pråmar „ 38 918 (46157) „ = 1,4 (2,o) „

Största delen av det sjösatta tonnaget utgöres således
fortfarande av ångare, vilket är särdeles
anmärkningsvärt, då Lloyd’s statistik över världens byggnadstonnage
i fjol kvartal för kvartal rapporterat ett större
motor-än ångtonnage under byggnad (motortonnagets storlek har
varierat mellan 51,6—51,5—56,4—56,3 % av det totala
byggnadstonnaget, under det att ångtonnaget utgjort 47,9
—48,1—42,8—43,0 %). Förklaringen måste vara den, att
de sjösatta ångarna i genomsnitt byggts på kortare tid
än motorfartygen, vilkas medelstorlek dock varit större
(3 920 brt mot 2 910 för ångarna). Då huvudparten av
ångtonnaget (323 fartyg om 999 709 brt) byggts i
Storbritannien, skulle detta lands skeppsvarv också i
medeltal kunna prestera kortare byggnadstider än övriga
länders, ett förhållande som även styrkes därav, att de
brittiska varven (exkl. koloniernas) förra året sjösatt
53,5 % av det i världen sjösatta tonnaget, medan
Storbritanniens byggnadstonnage enligt Lloyd-rapporterna
blott uppgått till i medeltal 47,2 % av världens.
Medelstorleken av de i Storbritannien byggda fartygen var
samtidigt 3 450 brt (om segelskepp och pråmar
frånräknas 3 540 brt) mot 2 790 brt (resp. 3 010 brt) för de övriga
länderna. I fråga om korta byggnadstider uppvisa
emellertid numera flera av de svenska och danska varven
jämbördiga prestationer med de bästa brittiska, vilka
säkerligen med visst bekymmer betrakta sina nordiska
konkurrenters framgångar. "Keen foreign competition"
synes dock för närvarande mest besvära engelsmännen
från Tyskland och Holland.

Det i fjol sjösatta tonnaget fördelar sig som följer på
de olika länderna:

Antal fartyg Brt

Storbritannien o. Irland 420 (371) 1 445 920 (1 225 873)
Tyskland .............. 81 (105) 376 416 (289 622)
Holland ............... 74 (68) 166 754 (119 790)
Danmark .............. 31 (20) 138 712 (72 038)
Sverige ............... 20 (18) 106 912 (67 361)
37 (19) 103 663 (42 359)
Förenta staterna ...... 63 (66) 91 357 (179 218)
Frankrike ............. 20 (22) 81 416 (44 335)
Italien ................ 29 (25) 58 640 (101 076)
Danzig ................ 6 (8) 39 597 (30 910)
Ryssland .............. 10 (18) 24 714 (43 917)
Brittiska besittningar .. 48 (29) 23 693 (30 250)
Belgien ............... 3 (8) 16 243 (4 693)
Spanien ............... 7 (5) 11 852 (22 899)
12 (12) 10 401 (5 363)
Brasilien .............. 1 (—) 770 (—)
Kina .................. 2 (3) 767 (2 975)
Uruguay .............. 1 (5) 700 (3 000)
övriga länder ......... 4 (—) 712 (—)

Särskilt anmärkningsvärt är att Danmark och
Sverige intaga fjärde och femte platserna med 5,i
resp. 4,0 % av det sjösatta tonnaget (3,i resp. 2,9 % år
1927), en ställning och produktion, som intetdera landet
tidigare kunnat uppvisa.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Mon Jan 11 20:12:20 2021 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/tektid/1929s/0044.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free