Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
16 febr. 1929
SKEPPSBYGGNADSKONST
47
hållits bäst genom användande av erfarenhet och
omdöme förvärvat från utförda observationer och
mätningar.
För den, som ej är i tillfälle skaffa sig dylik
erfarenhet, kan måhända ett närmare ingående på
fyllningsförlustens uppkomst hava sitt intresse.
Totala ångförbrukningen (C) för en ångmaskin, kan
med hjälp av H. T.-indikatordiagram beräknas enligt
följande formel:
C = C1 + Ca + Ca.+ C4 — C„ där
C, = arbetsångmängd enligt indikatordiagrammet med
kompressionsångmängden fråndragen (den
streckade kurvan å fig. 6).
C2 = avkylningsförlust under fyllningen i H. T.
C3 =: läckageförlust.
C4 == förlust genom ofullständig kompression i H. T.
C5 = av strypförlusten Y3 återvunnet värme.
Cy = alltså ångförbrukningen för maskinen utan
fyllningsförlust;
C2 + C3 -j- C4 — C5 = fyllningsförlusten.
Då kompressionen i H. T., såsom vanligen är fallet,
drives högt, taga Ci och C5 ungefär ut varandra.
Formeln kan då skrivas:
C = CX + C2 + C3;
Avkylningsförlusten C2 vid överhettad ånga: Då
ångan under fyllningen strömmar in i cylindern,
passerar den väggarne för inströmningskanalerna jämte
cylinderlock och kolv, vilka ytor under föregående
utströmningsperiod blivit avkylda. Härigenom
sänkes den överhettade ångans temperatur under
fyllningsperioden. Härtill bidrager även strålning till
fria luften. Avkylningsförlusten ökas då a) fyllningen
minskas, b) skadliga rummet ökas, c) tryckfallet i
cylindern mellan fyllning och avlopp ökas. Normalt
brukar avkylningsförlusten ligga mellan 5—10 %.
Läckageförlust C3: Denna uppkommer genom otäthet
i regleringsorganen och kolvarne. Normala värden
äro ävenledes här 5—10 %.
VARV OCH VERKSTÄDER
Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd.,
Newcastle-on-Tyne, har för Rederi A.-b. Svenska Lloyd
byggt två snabbgående komb. passagerar- och
lastångare "Suecia" och Britannia", sjösatta resp. den 24
Fig.
"Suecia" sjösattes den 24 jan. 1929.
Fig. 1. Arrangemangsritning till komb. passagerar- och lastångarna "Suecia" och "Britannia", byggda hos Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd i Newcastle-on-Tyne för Rederi A/B Svenska Lloyd.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
