- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1929. Skeppsbyggnadskonst /
70

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

70

TEKNISK TIDSKRIFT

16 febr. 1929

detta uppvägas av propellerns mindre vikt på grund
av den större hållfastheten och större livslängd. I
tabell V äro sammanförda en de> uppgifter angående
de olika propellerbronserna.

Även reparationer av sönderslagna propellrar ingå

/T7V



U-TUOPP

Fig. 18. Nygjutning av bladspets.

i firmornas arbeten. Vanligen bestå dessa i riktning
av krökta blad och nygjutning av avslagna
bladspetsar. Sedan en ny spets gjutits, tillpassas densamma
på bladet och ytorna i skarven mejslas i spets (fig. 18).
Härefter inbäddas blad och spets i gjutsand, så att en
ränna eller kanal bildas vid skarvstället och smält
metall får rinna igenom, tills metallen vid skarven
uppvärmts till smältpunkten, då kanalens utlopp
tilltäp-pes och bladet lämnas att kallna, varefter skarven
putsas. Kostnaden för en sådan nygjuten bladspets
uppgår till ca 1 800 kr.

Tabell V.

Vanlig brons Högvärdig brons
(Turbadium)

Specifik vikt....... 8 8,4
a-metall .......... ... % 30—40 —
Proportionalitetsgräns kg/cm2 2 400- -2 700 2 850
Draghållfasthet 5 000- -5 500 6 300
Hårdhetstal kg/mm2 180
Förlängning på 50 mm mät-
längd............ .... % 15- -20 17
Pris för helgjuten handelsfar-
tygspropeller ..... . kr/kg 1,85- -1,95 —
D:o för krigsfartyg.. ca 2,30

Den årliga produktionen av propellrar uppgår hos
Manganese Bronze & Brass Co. till 1 500—
1 800 tons. Medeltalet av produktionen för de sista
10 åren hos J. Stone & Co. belöper sig till 1,18 st.
propellrar per dag, räknat på 365 dagar per år.
Räknat med en medelvikt av 7 tons per propeller, blir den
årliga produktionen c:a 3 000 tons.

Fartygshjälpmaskiner.

Under mitt uppehåll i Newcastle gjorde jag även
ett besök hos Clarke, Chapman & Co., Ltd. i
Gateshead ön Tyne och besåg deras anläggningar för
tillverkning av fartygshjälpmaskiner, såsom
ankarspel, vinschar och förhalningsspel. Dessa tillverkas
för såväl ångdrift som elektrisk drift. För
passagerarfartyg, där stora fordringar ställas på vinscharnas
tystgående, tillverkas elektriska sådana med
skruv-hjulsutväxling mellan den elektriska motorn och
lintrumman. Även hydraulisk överföring förekommer, var-

vid en elektromotordriven oljepump av Williams
J a n n e y’ s konstruktion, tillverkad av Brown
Brothers i Edinburgh, lämnar tryckolja till en
liknande pump, arbetande som motor. Reglering av
hastigheten och rörelseriktningen åstadkommes genom
vridning av en ring, vari pumpstängerna äro lagrade.
Härigenom ändras pumparnas slaglängd och, beroende
på vilken väg ringen vrides, från nolläget även oljans
rörelseriktning. Med denna hydrauliska överföring
behöver den elektriska motorn ej vara reversibel, och
vinschens hastighet kan med lätthet varieras
kontinuerligt från noll upp till max.-hastighet i bägge
riktningarna.

På sista tiden har firman även upptagit
tillverkningen av apparater för kolpulvereldning ombord å
fartyg. Installationen, som består av en
kolpulver-kvarn med fläkt för inblåsning av kolpulvret genom
särskilda brännare, visas schematiskt i fig. 19. I
kraftcentralen vid Clarke, Chapmans anläggningar,
finnas två pannor, en vattenrörpanna och en
enkel-ändad sjöångpanna, i drift utrustade för
kolpulvereldning. Vid denna anläggningen användes en 50 hk
elektrisk motor för kolpulverkvarnens och fläktens
drift, och kostnaden för målningen uppgavs vara ca
5,50 kr/ton.

Ångaren "Stuartstar", tillhörande Blue Funnel
L i n e, hade strax före mitt besök fått en av sina
pannor omändrade för kolpulvereldning och befann
sig då på resa till Sydamerika. Sedermera har jag
erfarit, att anläggningen fungerat tillfredsställande och
ytterligare ett aggregat har inmonterats.

Kolpulvereldningen erbjuder många fördelar
framför den vanliga eldningen, såsom minskat arbete i
eldrummen, jämnare fyr i pannorna, bättre utnyttjande
av bränslet samt möjligheten av att kunna använda
mindervärdiga kol m. m., men nackdelar saknas ej
heller. Så har man t. e. haft stora svårigheter för
att erhålla likformig tillförsel av kolpulvret till de

t|Ui. »KAWWAtt



Fig. 19. Kolpulverkvarn (Woodesons patent, tillverkare: Clarke,
Chapman & Co., Ltd, Gateshead-on-Tyne).

olika brännarna, då flera pannor matas av en
kolpulverkvarn. Ännu har kolpulvereldningen ej
lämnat experimentstadiet och mycket återstår att
förbättra, men det torde ej dröja så länge förrän
densamma blir mera allmänt införd, åtminstone i
England, som härigenom vinner ökad avsättning för sina
kol i den hårda konkurrensen med oljan.

Som förut nämnts gjorde jag även ett besök hos
Brown Brothers & Co. Ltd. i Edinburgh.
Firman tillverkar huvudsakligen styrmaskiner för

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Mon Jan 11 20:12:20 2021 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/tektid/1929s/0074.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free