Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
21 dec. 1929
SKEPPSBYGGNADSKONST
108
ångdrift och
elektrohydraulisk drift. De sistnämnda,
som särskilt på
motorfartyg vunnit en mycket stor
spridning, bestå av två
tryckcylindrar, vilkas
kolvar verka på roderpinnen.
Tryckoljan pumpas från
den ena cylindern till den
andra genom en
elektromotordriven Williams
J a n n e y’s pump, vilken
genom telemotor
manövreras från bryggan. I regel
ligga cylindrarna
tvärskepps i linje med
varandra, men för jagare och
andra fartyg med begränsat
utrymme tillverkas även
typer med bredvid
varandra liggande cylindrar.
Utom styrmaskiner tillverkas även
telemotoranlägg-ningar, roderindikatorer samt allt som hör till ett
fartygs rodermaskineri.
Utom de ovan nämnda industriella företagen
besökte jag i London Royal Albert & Victoria
Docks samt Science Museum.
Ett besök i Londons dockor är icke utan betydelse
för en skeppsbyggare. Visserligen är det ej
skeppsbyggeri, som här kan studeras, men en god inblick
erhålles i de fordringar, som ställas å ett fartygs
lossnings- och lastningsanordningar. Särskilt
anordningarna för lossning och förvaring av fruset kött i
Royal Albert Dock, där huvudparten av allt
till England importerat kött omhändertages och
lagras, äro väl värda ett besök.
Science Museum, med sina stora
modellsamlingar av fartyg, sjömaskiner, skovelhjul och
propellrar m. m., är mycket intressant, och även om de
utställda föremålen ej alltid representera det
modernaste på området ifråga, giva de en god bild av
teknikens utveckling genom tiderna.
VARV OCH VERKSTÄDER
Undervattensbåtmotor om 530 ehk, levererad av A/B Atlas Diesel till Finland.
omfattande 144 timmar kontinuerlig körning, enligt
följande program: 120 timmar med full belastning, 6
timmar med 10 % överbelastning (350 ehk, 515 v./min.),
6 timmar med 435 ehk, 6 timmar med 290 ehk, 3
timmar med 145 ehk och 3 timmar i tomgång vid 515
v./min. Kl. 10 e. m. den 21 maj stoppades motorn,
efter att hava klarat detta långtidsprov utan
anmärkning. Omedelbart därefter gjordes en serie
manöverprov enligt ett särskilt av marinen fastställt program.
Under långtidsprovet avlästes bromsbelastning,
varvantal, oljetryck, lufttryck, temperatur etc. varje timme
och indikatordiagram togos var fjärde timme.
Bränsleförbrukningen uppmättes med regelbundna mellanrum.
Samtliga prov gåvo synnerligen tillfredsställande
resultat.
Motorn är av modernaste undervattenbåtstyp och är
således mycket lätt byggd. Axeln är av nickelstål,
bottenplatta och cylindrar av stålgjutgods.
Inblåsnings-luftkompressorn är utförd så, att den kan leverera luft
av 180 kg/cm2 tryck till luftkärlen för torpedladdning.
I betraktande av motorns lätta konstruktion, det höga
varvantalet och de höga medeltryck, som kommit till
användning, måste de ovan omtalade proven anses
högeligen krävande. Efter desamma demonterades maskinen
och alla delar inspekterades noga. Allt befanns vara i
utmärkt skick, varefter motorn åter hopsattes för att
skeppas hel till Åbo, där den skall inmonteras i båten.
A.-b. Atlas Diesel, Stockholm. Som förut meddelats
i tidskriften erhöll detta bolag på sin tid beställning på
sex motorer, avsedda för de tre undervattensbåtar, som
finska marinen för närvarande har under byggnad vid
a.-b. Crichton-Vulcans varv i Åbo.
En av dessa motorer har vid leverantörens verkstad
underkastats en serie mycket grundliga prov i närvaro
av ett antal representanter för finska
marindepartementet och varvet. Motorn är en 6-cylindrig fyrtaktmotor
med cylinderdimensionerna 330 mm dim. och 350 mm
slag. Vid 500 v./’min. utvecklar den 530 ehk. Provet
omfattade först en del försök, avsedda att utröna
startförmågan, motorns sätt att arbeta vid olika varvantal
och belastningar, lägsta möjliga varvantal etc. Det
visade sig att med alla sex cylindrarna arbetande kunde
motorn gå kontinuerligt med ett så lågt varvantal som
106 pr minut, varvid belastningen ej var högre än ca
11 ehk.
Sedan dessa preliminära prov genomgåtts med
utmärkt resultat, gångsattes motorn för ett långtidsprov,
LITTERATUR
Yachtbau, Entwurf, Konstruktion und Berechnung von
Segelyachten, av Schiffbau-Ingenieur Abttjr Tillek.
Richard Carl Schmidt & C:os förlag, Berlin 1929. 370
sidor stor oktav, 434 textfigurer och 76
utviknings-planscber.
Ingenjör Tiller, som är en av Tysklands skickligaste
båtkonstruktörer, har redan tidigare dokumenterat sig
som en framstående författare inom detta område. Hans
nya arbete är ett av de utförligaste och bästa om
segeljakter, som hittills utkommit. Med äkta tysk
grundlighet behandlas ämnet i följande åtta avdelningar: I.
Einleitung und technische Grundhegriffe. II. Die
zeichnerische Darstellung des Bootskörpers. III. Die
Berechnung des Linienrisses. IV. Die Segel und ihre
Berechnung. V. Gewichts- und Trimmrechnungen. VI.
Baustoffe und Bauzeichnung. VII. Die Stabilität. VIII. Die
Entwurf von Segelyachten. I slutet av boken finnes en
förteckning över viktigare båtlitteratur införd.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
