- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1929. Skeppsbyggnadskonst /
76

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

76

TEKNISK TIDSKRIFT

16 febr. 1929

Fig. 5. Modell av ångaren "Aeolus", en av museets förnämsta dyrgripar.

På mellandäck, som är byggt av trä, finnes inredning,
såsom salonger med hytter, lastluckor med tillbehör,
trappuppgångar till övra däck i och utom däckshusen.

övra däcket, som också är av trä, är inlagt med
plankor av proportionell bredd och tjocklek, fastsatta till
däcksbalkarna. Bordvards omkring däcket är en
fast-nitad ränna, varifrån leder avloppsrör ned till
mellan-däcksspygatterna.

Barriären, som är fastnitad med sina stöttor till
skeppssidornas överkant har flera rörliga portar samt är
klädd med nätverk av aluminiumtråd.

På övra däcket finnes tvenne byggda aluminiumhus,
salongsskylight med skyddsanordningar, maskinskylight,
lastluckor med barriärer, nedgångskappar med rörliga
dubbeldörrar och dubbellåsar, ångvinschar,
förhalnings-och ankarspel, plattformar för och akter med trallverk,
fastsättningspållare, trosskorgar och sittsoffor.

Husbyggnaderna på övra däck äro försedda med
ventiler av glas, infattade i metallringar, dörrar med
sammansatta ramar samt däri infattade rörliga dubbellås.

Husväggarna äro för övrigt försedda med ledstänger;
därtill äro midskeppshusens väggutsidor försedda med
fällbara sittsoffor.

Akterhusets takdäck är försett med tvänne skylight
och dess inredning består av konversationshytt, korridor,
vari upptagits trappnedgång med barriär till salongen,
förom trappnedgången finnes en passagerarehytt.

På midskeppshusets akterkant finnes en tillbyggnad,
som på babords sida inrymmer trappnedgång, med
ledstänger, till mellandäck, samt på styrbords sida
trappuppgång, med ledstänger, till kommandobryggans däck.

På detta däck finnas tvänne skylight med skyddsan
ordningar, navigationshytt, byggd av trä,
ångpanneskorsten, byggd av aluminiumplåt, avloppsrör för
säkerhetsventilen, ångvisslerör med ljudande vissla,
trappöver-byggnad, luftrör, med rörliga hattar, till maskin- och
eldrum, styrinrättning med ledning, delvis bestående av
ketting, ratt av trä med beslag sammanfogad såsom i
stort, trallverk för rorsmannen, nakterhus med lösa
lyktor och rörlig maskintelegraf. Vidare 4 av trä byggda
räddningsbåtar med alla dess tillbehör, båtdävertar,
båt-taljor. Taljeblocken äro av trä med metallstroppar och
(rörliga hakar) svivelhakar samt rörliga skivor,
pyts-ställ med pytsar, sammanfogade av 12 stavar.

Inredningen består för övrigt i mat- och röksalonger,
penteri samt korridor med nedgång till aktersalongen.
Alla dörrar äro sammanfogade med ramar och fyllningar
samt försedda med rörliga dubbellås.

Stående riggen är av sammanspunnen, fin
aluminiumtråd och fastgjord vid fartygssidan med skruvar. Riggen
är även försedd med vevlingar, allt proportionellt och

rörligt. Fartyget är riggat
med tvänne master, som
båda äro försedda med
sal-ningar och hissbommar.

Maskinen kan uppeldas
med sprit och även sättas i
gång genom lufttryck.

Varje person, med
kännedom om en modern
passagerareångare, torde kunna
med ledning av denna
kortfattade förteckning och
medföljande fotografi göra
sig en föreställning om det
oerhörda arbetet (vilket
arbete upptog i medeltal 11—
12 timmars arbetsdag under
sju års tid), ty varje
minsta småsak är i proportion
till båtens storlek."

Ja, så lyder
dokumentet, som är försett med
ett intyg av följande lydelse:

"Undertecknade, som varit i tillfälle att under olika
tider följa arbetet, intyga riktigheten av ovanstående
förteckning.

Karlshamn den 11 mars 191:2.

J. Söderlund,
sjömanshusombudsman.

A. F. Paulsson,
f. d. befälhavare å

S/S Konung Oscar."

Till de mera intressanta nyförvärven är också att
räkna en modell av Stockholms frihamn.

Ett mycket intressant restaureringsarbete är f. n.
under förberedande, avseende fullbordandet av en s. k.
fiolbåt. Det är att förmoda att även denna kommer
att tillhöra de föremål, som publiken gärna stannar
vid. Efter en resa, som jag i somras gjort till ost-

Fig. 7. Porträttbyst av Samuel Owen jämte modeller från hans tid.

Fig. 6. Modell av "Emilie", den första propellerångaren i reguljär
trafik Stockholm—Norrköping.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Mon Jan 11 20:12:20 2021 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/tektid/1929s/0080.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free