- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1929. Skeppsbyggnadskonst /
77

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

16 febr. 1929

SKEPPSBYGGNADSKONST

77

kusthamnarna, kommer museet att erhålla
ytterligare ett antal modeller och andra värdefulla
föremål; bl. a. får museet sannolikt modellen av en
ost-indiefarare. Redan nu hava modeller till följande
fartyg införlivats: tankmotorfartyget "Castor", byggd
hos Kockums, gotlandsångaren "Drotten", byggd vid
Oskarshamns varv, samt en stenfiskepråm från
Ystads hamn på 1850-talet m. fi.

Särskilt under senaste tre år har föremålsbeståndet
ökats kraftigt. Detta är ju i och för sig i hög grad
glädjande, och vi hoppas, att det intresse, som på
detta sätt kommer till synes, skall bestå. Härigenom
ställas emellertid krav på ökade utrymmen. Förra
hösten fick sålunda museet gå i författning om
anskaffande av nya magasineringslokaler, och sådana
erhöllos också i gamla riksbankshuset vid Järntorget.
F. n. förberedes dessutom en utvidgning av själva
museilokalen. Från och med instundande höst har
nämligen museiföreningen förhyrt fem rum i
Skeppsbron 34, alltså i fastigheten intill den museet nu är
inrymt. Direkt förbindelse skall erhållas mellan
våningarna i de båda husen genom en överbyggd
passage, varom tillstånd begärts och erhållits hos
Stockholms stads byggnadsnämnd.

Museets lokalfråga är visserligen icke löst härmed.
En viss trångboddhet kommer alltjämt att göra sig
gällande. Men en avsevärd lättnad vinnes
emellertid, och på detta sätt möjliggöres en länge
eftertraktad omplacering av föremålen och rationellare
avdelningsindelning.

Till den våning, som i höst erhålles, överflyttas
segelsportavdelningen, vilken samtidigt omordnas.
Vidare nyordnas fullständigt en
motorbåtsportavdel-ning. Med denna kommer därvid att införlivas en
hel del av de föremål, som ingingo i K. M. K:s
avdelning vid utställningen i Liljewalchs konsthall i våras;
och märkes modellen av generalkonsul T. Kreugers
"Edi", tillverkad av kapten Werner. Därjämte

Fig. 8. Från museets sjösportavdelning: modell av 12 m
R-jakten "Erna Signe".

flyttas hela avdelningen för sjömanskap över
och nyordnas likaledes fullständigt. En
centralpunkt i den nya sjömanskapsavdelningen kommer
att bildas .av professor Öhr valls utomordentliga
samling knopar, som inköpts av direktör Henrik
Granholm och donerats till museet. Slutligen torde
med Sjökarteverkets benägna medverkan komma att
ordnas en avdelning, belysande Sjökarteverkets
historia.

Det behöver väl knappast sägas, att denna
avsevärda ökning av de nuvarande museilokalerna
kommer att ge luft åt de där kvarvarande avdelningarna.
Härav kommer såväl segelfartygs- som
ångfartygsavdelningarna samt nautiska avdelningen att vinna.
Det inslag, som bildas genom lotsstyrelsens
medverkan, kommer att högst väsentligt ökas.

Innan jag för denna gång lägger ned pennan,
anser jag mig även böra nämna några ord om våra
strävanden tillsammans med Statens
sjökrigshistoriska samlingar. Representanter för
sjöfartsmuseet och nämnda samlingar ha som känt
begärt anslag av lotterimedel till en gemensam
mu-seibyggnad. Bifalles, såsom jag livligt hoppas, denna
framställning, har Sverige utsikter att inom ej alltför
långt avlägsen framtid få ett till sitt innehåll
imponerande sjöhistoriskt museum. Vilka perspektiv, som
med tillkomsten härav öppnas för den
kulturhistoriskt intresserade och för forskaren, får man icke, om
man tänker sig detta museum indelat på en
sjöfarts-historisk och en sjökrigshistorisk avdelning med
gemensamma arkiv- och verkstadsavdelningar.

Den sjöfartshistoriska avdelningen skulle innehålla
vad ovan nämnts 0111 sjöfartsmuseet i Stockholm
jämte några tillägg.

Den sjökrigshistoriska avdelningen kan tänkas
inrymma en äldre avdelning med segelskeppsmodeller
och en yngre avdelning med maskinfartyg, vidare
avdelningar för troféer, kustfästningar,
kustsignal-väsende, bestyckning och utrustningsmaterial samt
örlogsstationernas historia.

Ej a, vore vi där.

Ännu några år framåt få vi arbeta var och en på
sitt håll, men erkännas måste väl, att ett dylikt
sjöhistoriskt museum är oerhört betydelsefullt att få
till stånd. De gamla engelsmännen sade: genom
sjöfarten leva vi. Det kan man säga om oss svenskar
också. Vi ha gjort det — "Näst Gud beror vårt
rikes välfärd på seglats och skeppsfart", ansåg Gustaf
II Adolf — och vi göra det ännu. Och vilja vi göra
fullt klart för oss vad sjöfarten betytt för det svenska
kultursamhällets uppkomst och utveckling — så
komma vi icke ifrån inrättandet av "Sveriges
sjöhistoriska museum".

VARV OCH VERKSTÄDER

Kockums mek. verkstads a.-b., Malmö. Den 15 juni

levererades det första av de fyra stora, snabbgående
lastmotorfartyg, som vid verkstaden beställts av
skeppsredare W i 1 h. Wilhelmsen, Oslo. Vid sjösättningen
erhöll fartyget namnet "Tai Ping", vilket på vårt språk
betyder "Stor Lycka".

"Tai Ping" är ett shelterdäckat lastmotorfartyg
försett med back och pop, byggt till högsta klass i Llojrd’s
Register samt i överensstämmelse med Norska
Sjöfartsinspektionens och Board of Trade’s fordringar. Dess-

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Mon Jan 11 20:12:20 2021 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/tektid/1929s/0081.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free