Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
98
TEKNISK TIDSKRIFT
28 sept. 1929
Tabell 1.
Uppgifter om oljedrivna motorlokomotiv och motorvagnar vid enskilda järnvägar i Sverige, gällande
för åren 1926—27.
Järnvägens namn i
[-Spårvidd
Antal motorvag-]
{+Spår-
vidd
An-
tal
mo-
tor-
vag+}
nar
st.
[-Anskaffningsår-]
{+Anskaff-
ningsår+}
Hkr
[-Drivhjulstryck-]
{+Driv-
hjuls-
tryck+}
ton
10
Antal
sittplatser
Största
hastighet
för S f0r
vanl. motor*
ångt. »agnst.
km/tim.
11
[-Anskaffningskostnader-]
{+Anskaff-
nings-
kostnader+}
kr.
12
13
Driftskostnader
pr 1000
kr.
pr
sitt-
[-(to-tal)-]
{+(to-
tal)+}
kr.
Anm
14
1. Göteborg-Borås och Borås 1435 1 1925 60 5,85 2 40 - 60 69 570: — 318,14 7,95 —
—Alvesta ............................ 2 „ 90 4,9 4 50 60 60 93 061: — 371,41 7,43 —
1 1928 90 4,45 4 50 - 60 93 061: - 424,34 8,48 —
2. Halmstad—Nässjö................ „ 1 1914 75 5,1 4 53 80/60 60 65 500: - 392,04 7,40 -
2 1921 160 5,5 4 — 80/60 60 238 000:- 596,52 — lok
3 1925 200 5,9 4 — 80/60 60 137 500: — 280,86 — lok
2 1927 80 5,65 4 33 80/60 60 40 000:- 347,20 12,46 -
3. Hälsingborg-Hässleholm „ 2 1927 25 4,4 2 36 80 60 24 760: - 400,61 11,13 —
1 1919 120 4,7 4 — 80 60 189 336: — 297,50 — lok
1 1921 250 6,9 4 — 80 60 295325: - 779,62 — lok
1 1926 20 2,0 2 25 80 40 18192:— 320,13 12,80
1 1925 250 4,8 4 - 80 70 — — — lok
(Ängelholm—Klippan)2 .... 1 1915 75 5,0 4 53 50 60 64 000: - 388,00 7,32 -
4. Karlskrona—Växjö ............ „ 1 1926 150 7,15 2 66 60 60 66125: - 512,80 7,77 —
5. Mellersta Södermanland.... „ 1 1913 75 ; 4,9 4 53 50 60 57 000: — 222,98 4,21 -
6. Mjölby—Hästholmen ........ „ 1 1922 45 2,4 2 24 70 30 22 200:- 203,- 8,46 -
7. Norra Södermanland ........ „ 1 1919 120 4,7 4 — — 60 — — — lok
2 1927/8 90 4,9 4 50 50 60 92 000:— — - lok
8. Skåne—Småland ................ „ 1 1915 75 5,o 4 52 — 60 62 000: — 298,51 5,63 —
1 1921 160 4,8 4 10 75 60 236 300: — 341,73 34,17 —
9. Stockholm—Nynäs ............ „ 2 1929 120 5,6 4 80 90 80 - — —
10. Tidaholms ............................ „ 1 1925 90 4,5 4 50 60 60 93 000:— 198,44 3,97 —
11. Uddevalla—Vänersborg— „ 1 1922 45 2,4 2 24 60 30 33 826: — 416,18 17.34
-Herrljunga............................ 1 1926 300 5,5 4 — — 70 — — — lok
12. Uppsala—Enköping............ „ 1 1928 250 5,7 4 — 60 60 — 260,- — lok
13. Östra centralbanan ............ „ 2 1923 36/38 2,25 2 23 60 40 15 853: — 224,22 9,75 —
2 1924 55 4,8 2 38 — 35 42 288: — 219.38 5,77 —
1 1926 38 3,7 2 37 - 60 — — - —
2 1927/8 55 i 4,9/5,1 2 38 — 60 — — —
-1 1929 70 4,1 2 44 - 60 — — — —
14. Trafikförbundet Uppsala—
Norrland: Uppsala—Gävle „ 2 1925 160 5,4 4 94 90 75 85000: - 443,27 5,04 —
1 1927 160 5,5 4 88 - 75 - - - -
15. Trafik a.-b. Grängesberg- „ 1 1925 90 4,7 ’4 50 70 60 69 000:— 157,66 3,94 —
Oxelösund ............................ 4 1925/6 90 4,9/5,4 4 50 - 60 92 500: — 303,32/ 6,07/ -
_________/184,17 /3,æ —
16. Dala—Ockelbo—Norrsundet! 891 1 1925 43 1,3 2 10 4Ö’ 40 — — — —
17. Falkenbergs ....................... „ 1 1926 120 5,2 4 39 40 50 43 500: - 213,90 5,48 —
18. Kalmar—Berga.................... „ 1 1926 50 4,9 2 25 60 60 21800: - 264,94 10,60 - i
19. Mellersta Östergötland .... „ 1 1923 75 2,8 4 — 40 40 75 000: - 222,14 — lok
1 1923 120 3,5 4 — — 60 135 000: - 240,80 - lok
20. Väderstad — Skänninge —
Bränninge3............................ „ 1 1917 75 3,4 4 36 40 60 66 299: - 337,54 9,37 -
21. Norra Östergötland........... „ 2 1917 140 3,5 4 42 50 50 75 000: - 476,52 12,22 -
22. Nordmark—Klarälven........ „ 3 1912/3 90 3,5/3,7 4 40 45 45 43 300:-/ — — —
/46 900: — —
23. Norrköping-Söderköping „ 1 1917 75 3,3 4 36 40 60 70 000:- 273,- 7,58 —
Vikbolandet ........................ 1 1917 120 4,1 4 — - 60 — — — lok
1 1922 120 4,5 4 — - 60 120 000: — 435,50 39,60 —
1 1925 150 4,1 4 12 — 60 120 000: - 432,40 36,03 —
24. Ruda—Älghult .................... „ 1 1924 75 3,3 2 32 40 50 51000: — 246,- 7,69 —
25. Stockholm-Roslagen........ „ 1 1924 160 3,6 4 66 60 60 70 000: - 544,64 8,25 —
26. Uddevalla—Lelången4........ „ 1 1924 48 2,9 2 22 40 40 15 050: - 265,- 12,05 —
(1927) (3,05) (29) — (50) - — — omb
27. Västergötland-Göteborg „ 1 1923 70 4,0 2 30 50 60 41500:— 299,- 9,97 —
a iao!/* i«n o q/Q Q a 2=66 fin 65 000: - 709,- 10,74 —
3 1924/5 160 3,6/3,9 1=52 ~ 60 55 000: - 536,- 10,31 -
28. Säfsnäs6................................[ 802 | 1 1922 | 40 0,7^ 2 | 5_30 30 | 5 480:- 242,55148,511 —
29. Jönköping-Gripenberg ....1 600 I 1 1924 65 1,6 4 24+15ståp7i 25 30 i 40000: — 420,96 16,711 —
1 1925 120 1,8 4 24+15 „ 25 . 35 40 000:— - — I —
30. Kosta .................................... „ 1 : 1925 40 2,15 2 16 25 ! 35 30 555:— 231,50 14,47, —
31. Stavsiö ................................I „ 1 1925 35 0,6 2 i 12 25 i 25 4 000:— 168,50 14,041 — i
30. Kosta ..
31. Stavsjö
1 Järnvägarna äro inom de olika spårvidderna ordnade i bokstavsordning. 2 Ängelholm,—Klippans järnvägars motorvagn
anskaffades, innan järnvägen uppgick i Hälsingborg—Hässleholms järnvägar. 3 Väderstad—Skänninge—Bränninge järnväg
förvaltas numera av statens järnvägar. * Siffrorna inom parentes för Uddevalla—Lelångens järnvägs motorvagn gälla efter
vagnens ombyggnad. 5 Säfsnäs järnvägs motorvagn utgöres av en vanlig personautomobil, som apterats för järnvägsdrift.
Obs.! I kostnadssiffrorna äro utgifter för räntor och amortering ej medräknade.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
