Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 2. 11 jan. 1930 - Tidskriftsnytt inom mekaniska och elektriska facken, av Frithiof Holmgren
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
’24
TEKNISK TIDSKRIFT
11 jan. 1930
och därför lätt kan avskiljas och användas på nytt —
utgör hela anordningen. Vid 4 % verkningsgrad motsvarar
en kubikmeter vatten som "bränsle" en fallhöjd av 1 200
m fallhöjd vid — 25 gr. C. Anläggningen projekteras för
Canada såsom vinterkomplement till vattenkraft. (World
Power, h. 9, s. 215. Die Wärme, h. 46, s. 864.)
Kolkvaliteten låter sig numera undersökas med röntgen, i det
att den del av askhalten, som kan avlägsnas medelst
tvättning, låter sig med bestrålning skiljas från övrig
aska, enligt ett föredrag av Norman-Kemp inför Royal
Soc. of Arts. (Shipbuild. & Shipping Ree. II, h. 23,
s. 669.) Den alltmer forcerade driften av ångpannor
medför att kylvattnet i eldrumsväggarna ej längre får
cirkulera med egen "termisk" kraft utan erfordrar tryck
på upptill 3 atm. Redan befintliga pannor kunna på
detta sätt undergå effektökning. (Power II, h. 18. Elektr.
Wirtsch., h. 495, s. 562.) Hesselmans råoljemotor gör nu
sin rond i fackpressen. (Sv. Motortidn., h. 20, s. 1026.)
Gasturbinen sticker allt oftare fram huvudet.
Användningen av roterande förbränningskammare ger en
omedelbar omsättning av värmet i arbete, varigenom
temperaturerna lättare låta sig behärskas. I
explosionskammaren uppstår en explosionsvåg av ännu ej förbränd
blandning, som ger mekaniskt arbete. (Värme in statu
nascendi.) Som uppladdningsmaskineri för flygmaskiner
torde turbinen redan vara färdig och för stationärt
ändamål i kombination med ångturbin synas praktiska
resultat hägra. (Die Wärme, h. 41, s. 781.) Rolls Royce
åstadkommer liksom Hesselman genom virvlande luftrörelse i
cylinderhuvudet på motorn en stegrad effekt (15 %).
(Automotive Ind. II, h. 16, s. 568.)
Turboelektrisk fartygsdrift tar ny fart, som av Körner
påpekats vid avd. för Skeppsbyggnadskonsts höstmöte.
Man är nu nere i en oljeförbrukning av 325 gr per
axel-hkrtim. Förlusterna från turbin över lektroutrustning
till propelleraxeln uppgår till 5,25 % vid full last.
(Shipbuild. & Shipping Ree. II, h. 15, s. 423.) Häremot ställa
dieselentusiasterna det mindre utrymmet och den minsta
kvantiteten bunkerolja. (The Motorship, h. 109, s. 4.)
Motala-Lindholmen tilldrager sig fackpressens
uppmärksamhet med sina "lentzifieringar". (Shipbuilder, h. 232,
s. 80;8.) Användningen av avloppsturbiner på fartyg synes
öppna möjligheter för extrema panntryck ombord.
Redan nu utvinnas avsevärda energimängder med
Bauer-Wach-systemet. (Shipbuild. & Shipping Ree. II, h. 20,
s. 579.) Försöksanläggningar för dylika tryck äro inom
kort i drift. (Brennstoff & Wärmewirtschaft, h. 22,
s. 414.) Genom användning av Oertz-rodret med
strömlinjeform på Brehmen har propellerverkningsgraden
kunnat ökas med 15 %. (Marine-Engineering, h. 11, s. 606.)
Junkers är nu framme vid en dieselflygmotor om 700
hkr med en vikt av 825 kg och en bränsleförbrukning
av 180 gr per hkrtim. Bränslekostnadsbesparingen
uppgives till 70 %. (Flygning, h. 11, s. 194.) Erfarenheterna
med oljemotorer å R 101 visar en besparing av 12,5 %
i bränslevikt. För ett 5 000 hkr hydroplan och 30
timmars gång skulle detta betyda ett merutrymme för ca.
100 passagerare. (Times Trade & Engineering
Supplement, h. 592, s. 180.) Försöken med Question mark
rörande flygbunkring visa möjligheten härav för de stora
maskiner som nu byggts. 16 ton varor överfördes vid dessa
försök. (Fördertechnik und Frachtverkehr, h. 22, s. 432.)
De arktiska flygvägarna torde trots Ahrenbergs
misslyckande ännu ej uppgivas. (Mechanical Engineering, h. 11,
s. 807.) Förhandlingar pågå mellan flygtrafikbolagen och
observatorier för att med Fultografmetoden till
trafikplanen få bildöverförda meteorologiska kartor, varjämte
även kartor över flyghamnar etc. kunna överföras.
(V. D. I.-Nachrichten, h. 44, s. 2.) Genom användning
av en manövrerbar jättelik segelduksjalusi, som i
funktion får släpa efter sjögående fartyg, hava lyckade
försök utförts med ombordtagning av post, passagerare och
flygmaskiner. Jalusien kan sålunda bli en komplettering
av katapulten. (Z. f. Flugtechn. u. Motorluftschiffahrt,
h. 22, s. 581.)
Tidigare omnämnt av Wallin uppfunnet värmeelement
med katalytisk förbränning, avsett för kylvattensystemet
på bilar, visar en driftkostnad av 2 öre per timme. (Sv.
Motortidning, h. 19, s. 985.) Ett 300-dagarsprov med
tyska ackumulatorbussar giver gentemot bensinbussar en
besparing av 25 % vid ett strömpris av 10 pf. och ett
bensinpris av 40 pf. Terrängens beskaffenhet torde här
spela en avsevärd roll. (Automotive Ind. II, h. 22, s. 784.)
I Amerika begagna sig för närvarande 186 städer av
trolleybussar, dvs. bussar med kraft från
kontaktledning. I England finnas 25 städer med sådan drift och
18 stå i begrepp att övergå. Anledningen till denna
övergång har i allmänhet varit de dyra skenomläggningarna.
Månne ej Stockholm lämpar sig för sådan drift?
(Verkehrstechnik, h. 47, s. 807.) U. S. A. har på de gångna
åren sedan 1920 gjort avsevärda driftsbesparingar på
sina järnvägar. Under det att tågvikten ökats från 708
till 780 ton i medeltal och medelhastigheten stegrats från
16,5 till 19,8 km/tim., så har kolförbrukningen pr 1 000
vagnkm minskats från 90 till 67 kg. Tillryggalagda
lem/vagn ach dag har ökats från 40,4 till 48,8 km. Lok
ur drift har minskat från 24,5 till 16,i % samma siffra
för vagnar från 7 till 5,9 %. (Engineers & Engineering,
h. 9 och 18, s. 205 och 232.) Ett diesel-tryckluftlok
av-provas för närvarande vid de tyska riksjärnvägarna. En
1 200-hkr dieselmotor driver direkt en trecylindrig
kompressor med cylinderkylning genom insprutning av
vatten, som sedan i form av ånga deltager i arbetet. Luften
uppvärmes med dieselmotorns avloppsgaser.
Verkningsgraden förutberäknades till 25 % och visade sig i drift
vara 23,5 %. (Org. f. d. Fortschritte d. Eisenbahnwesens,
h. 23, s. 500.)
Tidigare omtalad vätgaskylning av större elektriska
maskiner har visat sig medföra en effektökning av ca.
25 %, varvid verkningsgraden ökar med 0,6 %.
Konstruktionen av stora turbogeneratorer har gått
språng-artat framåt. År 1926 steg effekten från 37 500 kVA till
62 500 vid 1 800 varv för att nu vara uppe i ännu större
enheter. Genom ändring av luftintaget i luftgapet,
baserat på ingående modellförsök, lyckades man hålla
luftfriktionen vid samma belopp för bägge maskinerna,
Verkningsgj.’aden är nu uppe i 98 % mot 96% à 97 %
för ett par år sedan. (A. I. E. E., h. 10, s. 733. Electr.
Journ. h. 9, s. 405.) Genom anordning på vanliga
släpringar av axiala spår av 0,5 mm:s djup och 1,5 mm:s bredd
uppsamlas sådant stoft, som eljest åstadkommer repor på
borstar och ring. Härigenom minskas slitaget avsevärt.
(Power II, s.494.) För större effekt, där
Kenotronlikrik-tare ej längre lämpar sig har man för radioändamål
utfört en kvicksilverlikriktare för 750 kW och 15 000 voit.
(Gen. Electr. Review, h. 9, s. 473.) Westinghouse har sedan
flera år lancerat en av svensk-amerikanen Gröndal
uppfunnen likriktare, kallad Rectox, bestående av
Cu-Cu20-mjuk metall i ringformiga skivor. Apparaten har stort
motstånd i ena strömriktningen och litet i den andra.
Redan hava 100 000-tals levererats och användes
företrädesvis för manöverapparater vid hissar. (Electr.
Journal, h. 9, s. 414.) En fransk firma utför
oljeströmbrytare för stora bryteffekter i kombination med
säkerhetsapparat på sådant sätt att smältmetallen, som placerats
i ett slutet delvis i olja nedsänkt rör, vid förgasning
nedskjuter bryt]arens kontaktplugg i oljan. Samma modell
kan med olika storlek på smältmetallen användas för
mycket olika strömstyrkor. Avbrottet sker på ca.
Vioo-dels sekund. (V. D. I., h. 48, s. 1718.) Osram har för
seriekopplade lampor utbildat kortslutningsmotstånd
enligt torrlikriktareprincipen, vilka inkopplas mellan
lamp-fattning och sockel i reservlampan, som inkopplas vid
avbrott i huvudlampan. (E. T. Z., h. 44, s. 1585.)
Ensamt i Nordamerika har man senaste år nedlagt ej
mindre än 25 000 000 dollars på Neonljus. Dess livslängd
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
