Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 7. 15 febr. 1930 - Tidskriftsnytt inom mekaniska och elektriska facken, av Frithiof Holmgren
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
15 febr. 1930
TEKNISK TIDSKRIFT
97
för pannan, varvid turbinen anskaffas från England.
(Power, h. 1, s. 11.) Utvecklingen av högtryckspannor
kan tänkas gå mot anläggningar med tvenne tryck,
varvid högtrycksturbinen expanderar blott till normalt
lågtryck och detta med konstant belastning.
Lågtryckspannans större vattenrum får tjäna som ackumulator.
Sammanbyggning kan tänkas ske med
förhandenvarande lågtrycksanläggningar. (V. D. I.-Nachrichten
1929, h. 27.) En ny panna, Völcker-pannan,
karakteriseras av att fallrören ligga utanför pannan. Stigrören
äro försedda med särskilda virvelanordningar för
avskiljande av ångan. (V. D. I.-Nachrichten 1929, h. 41,
s. 3.)
Genom nyttiggörande av värmet i dieselmotorernas
kylvatten kan bränslets nyttiga verkningsgrad drivas
upp avsevärt. I Schwerins elektricitetsverk visar längre
tids driftsresultat 64 %. (Dinglers Polyt. Journal 1929,
h. 12, s. 237.) En strävan att inbespara utrymme i
kraftstationer har lett General Electric att bygga ett
tvåtrycksturboaggregat om 62 500 kW med
lågtrycksdelen såsom fundament åt högtrycksdelen.
(Elektrotechnik und Maschinenbau 1929, h. 38.)
Ljungströms-turbinen synes nu börja hävda sig på kontinenten, där
ett nytt av M. A. N. utfört aggregat visat resultat
beträffande värmeförbrukning, som väckt uppmärksamhet.
(V. D. I., h. 2, s. 44.)
Snabbgående dieselmotorer är dagens lösen även för
stationära anläggningar. 300 kW vid 900 varv är
noteringen för dagen. (Elektr. Times, h. 1995, s. 103.)
Hesselmans nya motor provas nu i ett antal
Londonbussar. (Times Trade & Engin. Suppl., h. 603, sid. VI,
Annual Review.)
En större hydraulisk ackumulatoranläggning har
utförts för staden Dresden, bestående av en kombinerad
kraft- och pumpanläggning för 30 000 hkr och en
vattenbassäng om två millioner kubikmeter på 143 m höjd
med en ackumuleringsförmåga av 560 000 kWh. (V. D.
I.-Nachrichten, h. 3, s. 1.)
Den typ för fartygsskrov, som fått namn av
Maier-typ, visar vid ingående prov förutom andra goda
egenskaper avsevärt mindre rörelsemotstånd än nu gängse
(ca 18 %). (V. D. I., h. 3, s. 73.)
Under det att flygtrafiken i Europa synes ha svårt
att raskt utveckla sig, har U. S. A. nått upp till totalt
1 386 flyghamnar, varav en stor del äro försedda med
en mycket fullkomnad teknisk utrustning. (Mech. Eng.,
h. 1, s. 3.) Flygplanen, där metallen uttränger träet
som konstruktionsmaterial, utbildas nu i sin helhet efter
strömlinjeformer. Allt större del av utrymmet
förlägges till vingarna. (Rumpler 80 %.) Raketstart för
ökning av startsäkerheten diskuteras. (Norden, h. 2,
s. 11.) Genom användning av "Prestone"
(ethylen-glykol) som kylmedel har man lyckats nedbringa
motorvikten per hkr till 0,67 kg vid en effekt av 535 hkr
och 2 600 varv/min. (Mech. Eng., h. 1, s. 63.) U. S. A:s
flotta bygger luftskepp av helmetall (plåt av
aluminiumlegering 0,24 mm tjock). (Mech. Eng. 1929, h. 12,
s. 905.)
I Stor-London befordrades år 1929 930 millioner
passagerare med tåg. 580 järnvägsstationer finnas där
inom en omkrets med 1,6 km radie från Charing Cross
räknat. Bangården Baker Street har den största
trafiken med 637 tåg per timme under rusningstid.
(V. D. I.-Nachrichten, h. 4, s. 1.) Det inflytande, som
biltekniken utövar på rullande materielen vid järn- och
spårvägar, framgår av tvenne exempel. Professor
Wiesinger i Zürich har konstruerat och Winterthur
utfört ett expresslok för 1 200 hkr 60 atm med 8-cyl.
snabbgående likströms-ångmaskin, som driver hjulen
över kugghjul, vevstakar och koppelstänger. (Mech.
Eng. 1929, h. 12, s. 931. V. D. I., h. 3, s. 90.) De mo-
derna motorvagnarna för spårvägar i U. S. A. förses
med fotmanövrering och automatisk startanordning,
byggas huvudsakligen av aluminium och förses med så
kraftiga motorer, att accelerationer över 2 m/sek.’-2
kunna uppnås. Hastigheter på förortssträckor upp till
110 km/tim. förekomma. Utvecklingen har naturligt
betingats av bil- och busskonkurrensen. (El. Journal,
h. 1, s. 21.) För växeltjänst användas dieselelektriska
lok i kombination med kraftigt ackumulatorbatteri,
varvid dieseleffekten kan hållas låg (300 hkr) trots
stora momentana dragkrafter. (Gen. El. Rev., h. 1,
s. 17.)
Den svenska universalgodsvagnen, konstruerad av
ingenjör J. Jonsson i Vansbro, provas nu av de tyska
riksjärnvägarna. En del finnas även under byggnad för
Kongo. (V. D. I.-Nachrichten, h. 1, s. 3.) Den
elektriska tåguppvärmningen i Schweiz anses i sitt
nuvarande skick ej direkt lönande. 32 % av hela den
erforderliga maximaleffekten för de elektrifierade
banorna går åt för uppvärmning vid kall väderlek.
(Schweiz. Bauz., h. 3, s. 42.) De sex senaste åren ha
i U. S. A. skrotats 9 millionen bilar. Bilbeståndet var
1928 över 21 millioner. (Times Trade & Eng. Suppl.,
h. 571.) Trängseln i världsstäderna framtvingar
parkering av bilar i vertikal led i elektriskt drivna
paternosterverk. (Westinghouse International dec.—jan.)
General Motors bättre märken "Lasalle" och
"Chrysler" levereras i Amerika normalt försedda med radio.
(Automotive Industri 1929, II, h. 25, s. 907.)
I elektricitetsverket vid fjortonde gatan i New York
uppställes en generator om 160 000 kW i en maskin.
Vikt 450 ton. (Power 1929, II, h. 27, s. 1030.) Brown
Boveri utför en turbogenerator om 31 000 kVA för en
driftsspänning av 36 000 voit (B. B. C.-Mitteilungen,
h. 1, s. 3.) En reversibel omformare
likström-växelström med brytkontakter och kondensatorer har
konstruerats av tekn. dr Dahlgren. (Norden, h. 4, s. 25.)
Snabbregulatorer för spänningsreglering av generatorer
utföras numera med användning av vakuumrör med
gott resultat. (Elektrotechnik und Maschinenbau, h. 1,
s. 19.) Faskompensationen med synchronmaskin i serie
med linjen diskuteras, varvid fältmatningen över en
likriktare likaledes inkopplas i serie. (A. I. E. E. 1929,
h. 12, s. 872.) För att reducera
spänningspåkänning-arna mellan lindningsvarven på transformatorer, vilka
uppstå genom serieresonans mellan kapaciteten till
jord och induktansen i lindningsvarven, förses
lindningen med metallskärmar för omedelbart avledande
av kapacitetsströmmen. Påkänningarna påstås
härigenom kunna reduceras till en femtiondedel av
förutvarande. En halv million kVA har sammanlagt
installerats av dylik typ för särskilt höga spänningar.
(Gen. El. Rev., h. 1, s. 44.)
För att undgå transformering vid uttag av små
effekter från linjer med mycket hög spänning anslutas
stjärnkopplade kondensatorserier med transformator
ansluten till kondensatorerna närmast jord. Genom
resonans mellan kondensator och transformator kan
spänningen hållas konstant vid variabel belastning.
(World Power, h. 1, s. 11.)
Luftströmbrytare (Deion-typ) utföras nu upp till
12 000 V och 14 000 A. (El. Journ., h. 1, s. 9.)
Pors-linsgenomföringar av olika slag ha nått en täthet av
hittills oanat slag genom att lödas till den omgivande
metallen. (Elektr. Journ. 1929, h. 12, s. 566.)
Den fotoelektriska cellen får en allt mera
mångskiftande användning såsom för trafikreglering (E. T. Z.
1929, h. 52, s. 1 883), automatisk tändning och släckning
av belysningen i fabrikslokaler, trafikräkning m. m.
(El. Journal, h. 1, s. 31.)
Frithiof Holmgren.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
