Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 8. 22 febr. 1930 - Notiser - Ångfärjeprojektet inför engelsk opinion - Ståtlig gåva till Tekniska museet - A.-b. Volvo utvidgar verksamheten - Ford Motor Company under 1929 - Nytt system för mellanöverhettning av ånga
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
15 febr. 1930
TEKNISK TIDSKRIFT
115
let tomvagnar uppgår till 6 °/o. Vidare innebär
lastningen i järnvägsvagnar ett sämre tillvaratagande av
utrymmet ombord än lastning i lastrum på vanligt sätt.
Dessa synpunkter måste tagas i betraktande vid
beräkningen av fraktkostnaderna, och om dessa skola hållas
vid en sådan nivå, att företaget blir ekonomiskt lönande,
tro vi, att förbindelsen icke kommer att synas så
fördelaktig för befraktarna som förslagsställaren söker
övertyga oss om. Uppskattningarna äro till yttermera visso
gjorda på basis av de nuvarande ångfartygslinjernas
tariffer, varför förslaget ej tagit hänsyn till olikheten i
arbetsmetoder, och förslagsställaren synes ej ha beaktat,
att en stor del av ifrågavarande godsmängd alls icke
erfordrar en snabbare transport. Vad nu anförts är ett
ekonomiskt spörsmål, som visserligen kan ignoreras av
ett statligt verk men som måste beaktas av ett
järnvägsbolag.
Det skulle icke desto mindre vara intressant, om det
vore möjligt att göra experimentet, och vi äro säkra på
att många med oss skulle avvakta de vunna resultaten
med intresse. I alla händelser kan man ej tillvita dem
som understöda projektet brist på mod. Om försöket
misslyckas, komma de att erfara tillfredsställelsen att
veta, att de ha prövat nya linjer för sjötransporter. Å
andra sidan kommer ett gynnsamt utfall av försöket att
betyda mycket för åstadkommande av bättre handels- och
sociala förbindelser mellan de två länderna."
miljö en hel del av de föremål som Tekniska museet
komme att omfatta.
A.-b. Volvo utvidgar verksamheten. Styrelsen i a.-b.
Volvo har i dagarna framlagt berättelse för
verksamheten under år 1929. Bolagets försäljning av
automobiler utgjorde under de tre första åren av dess verksamhet
inom denna bransch: 297 st. år 1927, 983 st. år 1928 och
1 383 st. år 1929. Under fjolåret skedde en viss
omläggning av tillverkningen, i det att man övergick från
fyr-cylindriga till sexcylindriga motorer (en del lastvagnar
byggas dock fortfarande med fyrcylindriga motorer). Av
olika skäl kunde emellertid den nya typen ej lanceras
förrän i juli, varför högsäsongen ej kunde utnyttjas.
Under det ur försäljningssynpunkt sämre senare
halvåret såldes dock 883 vagnar. För innevarande år räknar
man med att kunna sälja 2 500’ à 2i 600 vagnar.
Hittills har verksamheten bedrivits i förhyrda
lokaler och finansierats huvudsakligen medelst krediter.
Styrelsen anser nu, att verksamheten för framtiden är
säkerställd och föreslår, att aktiekapitalet höjes från
200 000 kr. till 4 200 000 kr., i samband varmed den
fastighet, inom vilken verksamheten nu försiggår, skall
förvärvas. Styrelsen skall samtidigt utökas med fyra
nya medlemmar, nämligen dr Sven Wingquist,
överdirektör Björn Prytz, direktör Uno Forsberg och ingenjör
Erik Magnus. Den föreslagna nyteckningen uppges
redan vara säkerställd.
Ståtlig gåva till Tekniska museet. Arkitekt
Ferdinand Boberg har till Tekniska museet överlämnat ett
100-tal kolteckningar från äldre svenska anläggningar
av industriellt och närstående slag. Det är samma
kolteckningar, som konstnären på sin tid iordningställde
för Göteborgsutställningen 1923 och som då tillvunno
sig mycket stor uppmärksamhet.
överlämnandet ägde rum i Konstakademien den 15
ds i närvaro av kronprinsen, Tekniska museets styrelse
samt styrelsen för Föreningen tekniska museet jämte
en del andra inbjudna. I egenskap av ordförande i den
sistnämnda sammanslutningen framförde statsrådet
Lübeck museets och detta närståendes tack för gåvan.
Det skulle vara museet kärt och angenämt att
efterkomma arkitekt Bobergs med gåvan förknippade villkor
att giva den en lämplig och värdig plats i museet. Detta
vore så mycket lättare att åstadkomma som de olika
teckningarna levandegjorde och inställde i dess rätta
Knipphammare i Gålsjö smedja, Ångermanland. Kolteckning av Ferd. Boberg. Ingår
i den till Tekniska museet skänkta samlingen.
Ford Motor Company under 1929. Det nyss
tillända-lupna året synes ha varit det hittills framgångsrikaste i
Fordverkens historia. Man beräknar sålunda, att var
tredje i U. S. A. under 1929 tillverkad bil utgått från
Fords verkstäder. Produktionen under årets elva första
månader vid dessa verkstäder utgjorde i runt tal
1 900 000 person- och lastvagnar. Bolagets anläggningar
komma att under 1930 avsevärt utvidgas. Sålunda äro
över 20 mill. dollars anslagna till nya fabriksbyggnader
och över 10 mill. dollars till ny maskinell utrustning.
Nytt system för mellanöverhettning av ånga. Vid en
ångturbinanläggning, tillhörande Dow Chemical Co. i
Midland, Mich., har man enligt V. D. I.-Zeitschrift
(1930, sid. 190) för avsikt att införa mellanöverhettning
av ångan enligt ett nytt system. Anläggningen skall
arbeta med 100 atm begynnelsetryck Och 370°
begynnelsetemperatur. I en förkopplingsturbin av 3 700 kW effekt
expanderar ångan till 25,5 atm abs. och
232°, varefter den i en mottrycksturbin
om 5 000 kW expanderar till 11,5 atm abs.
Slutligen passerar ångan ytterligare en
turbin om 5 000 kW, vilken den lämnar
med ett tryck av 1,56 atm abs. för att sedan
användas för uppvärmningsändamål inom
fabriken.
Avloppsångan från förkopplingsturbinen
skall i en mellanöverhettare återföras till
färskångans temperatur. överhettningen
skall ske med hjälp av difenyloxidångor.
Detta ämne började för några år
sedan komma till användning i ångturbiner för
blandade drivmedia. En
mättningstempera-tur av 370° hos difenyloxid motsvarar ett
tryck av 7 atm abs. mot 220 atm för
vattenånga och 1,4 atm för kvicksilverånga.
Då dessutom difenyloxiden har andra
fördelar som värmeöverförande medel,
räknar man med att man genom att använda
indirekt överhettning med difenyloxid i
stället för direkt sådan med rökgaser skall
kunna öka överhettningens effektivitet och
samtidigt minska överhettarens dimensioner
och använda klenare rörledningar.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
