Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 11. 15 mars 1930 - Skånska ingenjörsklubben, av F. M. - Tekniska förbundet i Borås, av Wm. - Sammanträden
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
164
TEKNISK TIDSKRIFT
15 febr. 1930
förlängande efter de 21 åren avslogs av parlamentet, men
rörelsen gick ändå tillfredsställande, tills järnvägarna
började konkurrera och tullfriheten infördes. Den
in-liördes konkurrensen blev även tryckande och medförde
sammanslagning av dockbolagen till först fyra,
sedermera två. Det ekonomiska resultatet blev dock slutligen
sä klent, att anläggningarna icke kunde hållas uppe i
fråga om utveckling och modernisering. Omkring år
1900 fick en kommitté hand om bela frågan. Den fann,
att London var i fara att förlora sin ställning. Det hade
från svensk sida påvisats, att Londons hamn var sämre
utrustad än andra hamnar i Nordeuropa. Genom
energiskt ingripande av Lloyd George genomdrevs 1908 en
överenskommelse, som ställde Londons samtliga dockor
med magasin och kajer under en gemensam styrelse,
bestående av 18 personer. Resultatet har blivit en oerhörd
utveckling och förbättring. De gamla dockägarna fingo
obligationer i ersättning, löpande med 3 eller 4 %, men
dessutom bemyndigades hamnstyrelsen att utgiva
obligationer för 5 millioner pund, varigenom kapital erhölls
till förbättringar och utvidgningar. Rörelsen är sä
väldig, att någon tillförlitlig statistik icke kan åvägabringas.
Personalen uppgår till 110 000, därav 12 000 för
administration. Med bilder visade talaren, hur varorna
magasineras i lokaler för varje särskilt varuslag såsom ull,
vin, elfenben, pärlemor osv. Anordningarna för
mottagande av passagerareängare med tullhus flytande på
pontoner visades. Enligt talarens åsikt stode Londons
hamn nu på höjden av modernitet.
Efter förhandlingarna intogs gemensam supé, följd av
samkväm med tal och sång. F. M.
Tekniska förbundet i Borås
höll fredagen den 14 februari under ordförandeskap av
överingenjör Alex. Engblom sitt första sammanträde å
det nya arbetsåret. ’Styrelse- och revisionsberättelse för
1929 föredrogos och ansvarsfrihet beviljades styrelsen
för det gångna årets förvaltning. Ett från föregående
sammanträde vilande stadgeändringsförslag fastställdes
definitivt. Sedan dessa förbundsangelägenheter
undanstökats överlämnades ordet åt aftonens föredragshållare,
civilingenjör Axel Nylander, som under titeln
"Stadsplaner och trafikleder" lämnade en både sakkunnig och
underhållande redogörelse över de erfarenheter som
samlats under en i november 1929 företagen studieresa
till kontinenten och England på uppdrag av
drätselkammaren i Borås. I studieresan deltog utom ingenjör
Nylander som stadsplanedelegationens ordförande även
stadsingenjören i Borås B. Sandström och Borås stads
byggnadschef, ingenjör B. Svedenborg. Talaren gav
först en orientering över det inom staden pågående
generalplanearbetet, som avsåg att efter en fullständig
inventering av nu rådande förhållanden söka få fram
hållpunkter för en systematisk utveckling av staden, så
att exempelvis industri- och byggnadsområden komma
i riktiga lägen i förhållande till varandra, att lämpliga
områden reserveras bl. a. till rekreationsplatser o. d.
samt framför allt för att ordna kommunikationslederna
så att trafiken, både den lokala och genomgångstrafiken,
i möjligaste mån underlättas. Härvidlag måste man
taga hänsyn till motortrafikens snabba frammarsch,
som nödvändiggör att i möjligaste mån skilja densamma
från annan trafik. Det var för att samla erfarenheter
om hur långt man utomlands hunnit i dessa avseenden
som studieresan företagits. Resan hade sträckt sig
över Tyskland, Holland, Belgien, Frankrike, England
och Italien. Ingenjör Nylander gav en av ett intressant
och rikt bildmaterial illustrerad skildring från resan
och sammanfattade till slut de under densamma vunna
erfarenheterna i några huvudpunkter, vilka ansågos
böra hållas i åtanke: bibehållande av det fribelägna
byggnadssättet i stadens yttre områden, anordnande av
lek- och rekreationsplatser i varje stadsdel samt
naturparker i stadens närhet, anordnande av trafikleder med
hänsyn till de ändamål, de äro avsedda att tjäna,
skenfria korsningar mellan järnvägar och gator,
inskränkning av antalet korsningar mellan huvudtrafikled och
lokalgata till det minsta möjliga, infartsledernas
förseende med särskilda cykelbanor, parkeringsplatser i
alla stadsdelar, bestämda hållplatser med refuger för
omnibustrafiken samt reserverande i god tid av
utrymme för flygfält.
Det synnerligen intressanta föredraget mottogs med
livligt bifall av en talrik publik, bland vilken märktes
många representanter för stadens myndigheter och
nämnder. De närvarandes tack till föredragshållaren
framfördes av ordföranden.
Efter sammanträdet följde den sedvanliga supén
med efterföljande samkväm, varunder bjöds på
orkestermusik och sång till luta av en av medlemmarna.
Wm.
SAMMANTRÄDEN
Svenska teknologföreningen.
Ordinarie stämma hälles a föreningens lokal onsdagen den
19 mars kl. 19,30. Ärenden: 1) Inval. — 2) Styrelsens
berättelse över föreningens verksamhet under år 1929. —
3) Styrelsens berättelse över föreningens ekonomi under år
1929. — 4) Revisorernas berättelse för år 1929. — 5) Beslut
•ingående ansvarsfrihet för styrelsens förvaltning under år
1929. — 6) Val av ordförande, två vice ordförande samt tre
ledamöter och fem suppleanter i föreningens styrelse för år
1931. — 7) Val av tre revisorer och två revisorssuppleanter
i föreningens styrelse för år 1930. — 8)
Kommunikationsmedel inom större samhällen, diskussion med
inledningsföredrag av civilingenjör Julius Körner. Till
diskussionen äro anmälda direktören vid Stockholms spårvägar,
major Gösta Hellgren, stadsplanedirektör Albert
Lilienberg och direktör Gunnar Lindmark. —
Supé m. m.
Avdelningen för Mekanik, Svenska
elektroingenjörsföreningen och Avdelningen för Väg- och
vattenbyggnadskonst avhålla gemensamt sammanträde på
föreningens lokal, Brunkebergstorg 20, fredagen den 21 mars
1930 kl. 17 precis. Kl. 17 Avdelningsärenden. 1.
Avdelningen för Mekanik. — 2. Svenska
elektroingenjörsföreningen. — 3. Avdelningen för Väg- och
vattenbyggnadskonst. — Kl. 17,15 "Det moderna vattenkraftverket", korta
inledningsföredrag av: överingenjör A. Ekwall:
Vattenbyggnader. Professor Hj. O. Dahl: Mekanisk utrustning.
Civilingenjör B. G : s o n Berg: Elektrisk utrustning. —
Kl. 19,15 Gemensam enkel middag, bestående av
sandwiches, kötträtt och dessert (pris inkl. snaps, pilsner, 1 glas
madeira samt kaffe 6 kr.) — Kl. 20,30 (c:a) Diskussion.
Inlägg hava anmälts av bl. a. civiling. C. Sundelin, ing. H.
Munding och lektor E. Zachrisson. — Efter diskussionen
samkväm med diverse underhållning av mer eller mindre
allvarsbetonad karaktär.
Svenska arkitektföreningen, avdelning av Svenska
teknologföreningen, sammanträder å. lokalen,
Brunkebergstorg 20, måndagen den 17 mars 1930 kl. 20. Ärenden:
1. Inkomna skrivelser. — 2. Meddelanden från styrelsen. —
3. Inval. — 4. Diskussion —- Om fastigheters värden och
finansiering samt om föreningens möjligheter att förvärva
egen fastighet. Inledare: arkitekt J. Albin S:son
Stark. — Efter supén: 1. Resebilder av arkitekt Nils
Einar Eriksson. — 2. Meddelanden av föreningens
sekreterare, som veckan före sammanträdet i
prisdomar-uppdrag vistas i Kovno, om intryck från Litauens
huvudstad, samt 3. av föreningens klubbmästare, för närvarande
i Paris, om hans uppdrag avseende Svenska studenthemmet
därstädes. — Pris för supén, inkl. brännvin, öl, kaffe och
servis kr. 3 : 75.
Örebro ingenjörsklubb håller ordinarie sammanträde å
Grand hotell lördagen den 15 mars 1930 kl, 7 e. m.
P r o g ram: 1. Protokolljustering. — 2. Allmänna
ärenden och inval. — 3. Val av kommitterade för maj. —
4. Föredrag av belysningschefen von Sydow om Thomas
Alva Edison. — Supé och samkväm.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
