Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 14. 5 april 1930 - Tekniska föreningar - Östergötlands tekniska förening i Linköping, av H. N. - Tekniska samfundet i Göteborg, av P. Å. - Sammanträden
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
22-4
TEKNISK TIDSKRIFT
12 april 1930
som titta under lugg för att söka komma under fund
med vad denne har för sig. Och en nyhet som lanserats
av en firma flyger genom hela lägret på kort tid. Det är
något som man blir alldeles tjusad av, sade tal., detta
bilindustriens sätt att gå i spetsen och leda utvecklingen.
Rationalisering, flytande tillverkning på band — allt
har sitt ursprung från bilindustrien. Inom denna
industri omsättes aktiekapitalet ända upp till 18 gånger om
året, och det behövs därför inte så särdeles stor
vinstmarginal för att man skall komma upp till ett
synnerligen vackert netto.
Vad som gjort att automobilindustrien kommit att bli
den ledande är själva den hets, detta intensiva jäkt
som präglar den. Dessa årliga modellbyten äro som en
"syl där bak" för bilindustrien.
Ett annat område där bilindustrien kommit att leda
är i fråga om inköpen. Man går förbi allt vad
mellanhänder heter. Denna princip söker också Volvo tillämpa
beträffande sina svenska leverantörer, som leverera så
gott som alla bilens delar. Men å andra sidan har Volvo
satt upp den principen att inte betala ett enda öre extra
bara för nöjet att få använda svenska delar. De billiga
inköpen möjliggöras därigenom att bolaget använder sig
av S. K. F:s inköpscentral med förbindelser över hela
världen. Det har visat sig att man kan köpa billigast
från England, Amerika och Frankrike, medan Tyskland
så gott som genomgående fordrar högre priser. Orsaken
är den att ingenstädes mellanhandsystemet är så starkt
organiserat som i Tyskland, medan det i Amerika är
principen att "tillverkaren skall alltid köpa billigast från
fabrikanten" som gjort dess bilindustri till den ledande.
I en automobil finns "allt mellan himmel och jord",
ett stort antal olika delar och det är därför som
bilindustrien kommer i närmare förbindelse med andra
industrier, än som vanligen brukar vara fallet. Vad som
händer och sker inom bilindustrien är därför också av
allra största betydelse för övriga industrier. Man kan
nu inte säga att den svenska bilindustrien ännu fått
denna den amerikanskas stora betydelse för andra
industrier. Men man försöker att få de industrier som
leverera material till bilarna närmare intresserade, försöker
att få dem med i automobilindustriens snabba takt.
Automobilindustrien står på ett plan som är okänt för de
övriga industrierna, sade tal., och vi måste försöka att
rycka dem med oss, få dem att tillämpa våra modernare
principer. Vårt inflytande kommer att växa i samma
mån som vi själva växer och vår tillverkning drives upp.
Frågan om det sedan finnes möjligheter för en ökad
biltillverkning inom Sverige ville talaren besvara med
ett klart ja. Den individuella smaken spelar här in
och sätter en ganska snäv gräns för avsättningen inom
landet. Hela Volvos företag, sade talaren, är grundat
på att göra det hela till en exportaffär i stor skala. "Hur
kan ni tänka er att på allvar konkurrera med
amerikanarna", frågar någon. Tal. besvarar frågan med att
hänvisa till det faktum att erfarenheten i fråga om
kullager, separatorer, elektriska maskiner osv. redan visat
att vi med våra löner, som äro ungefär hälften av dem
i Amerika, trots den högt uppdrivna arbetsintensiteten
i detta land ha möjlighet att göra oss gällande på
världsmarknaden. Volvo anser nu tiden vara mogen att kasta
sig ut i världskonkurrensen, och via grännländerna
Danmark, Norge och Finland, där filialer och dotterbolag
redan startat siktar man närmast på Argentina. Vårt
land ligger för långt norr ut, och för att få en jämn och
flytande tillverkning måste man därför också söka sig
sydligare marknader. Och att vi inte äro alldeles
oskyddade härvid visar bara det förhållandet, att en
amerikansk bil, som vi här betala med 7 500 kr., i
Amerika kan fås för 4 800 kr. Och det är inte tullen som
mest spelar in härvidlag, av prisskillnaden, 2 700 kr.,
belöper sig tullen bara till 700 kr.
Jag har i mitt föredrag, sade tal. till slut, inte kunnat
ge alla skäl för min tro att vi skola kunna göra oss gäl-
lande på världsmarknaden. När vi nätt vart mål skola
vi komma att utöva ett betydligt större inflytande på
andra svenska industrier än nu är fallet — och då skall
jag gärna komma tillbaka och hålla ett nytt föredrag
som jag hoppas mera kunna basera sig på fakta än jag
nu varit i tillfälle till.
Efter det livligt applåderade föredraget vidtog ett
angenämt samkväm, där diskussionens vågor gingo höga.
H. N.
Tekniska samfundet i Göteborg,
avdelning för kemi, hade den 4 mars ordinarie
sammanträde under ordförandeskap av professor J. A. Hedvall.
Sedan årsberättelsen för 192-9 upplästs och några
föreningsangelägenheter behandlats, höll professor Einar
Biilmann från Köpenhamn föredrag om "Undersøgelser
over organiske Stoffers Reduktionspotentaler".
Kin-hydronelektroder och en del andra därmed närbesläktade
visa en utomordentligt stor stabilitet gent emot de mest
olika lösningar och tillåta en noggrannhet och
repro-ducerbarliet i mätningarna och en bekvämhet vid
elektrodernas iordningställande, som icke är fallet med
andra elektroder. Professor Biilmanns arbeten på detta
område ha pågått under ca 10 år. Hans metoder ha fått.
stor användning såväl vetenskapligt som tekniskt.
Det med talrika skioptikonbilder illustrerade
föredraget var ägnat att i hög grad intressera de närvarande
kemisterna.
P. Å.
SAMMANTRÄDEN
Svenska teknologföreningen.
Avdelningen för Kemi och bergsvetenskap sammanträder
å föreningens lokal, Brunkebergstorg 20, fredagen den 11
april 1930 kl. 19,30. Ärenden: 1. Val av justeringsmän. —
2. Anmälningar och ansökningar om inträde. — 3.
Inkomna skrivelser. — 4. "Något om rationaliseringsarbetet
vid Höganäsbolagets gruvdrift", föredrag av bergsingenjör
P. Egon Gummeson. — 5. "Några amerikanska
valsverkstyper", föredrag med ljusbilder av bergsingenjör
Karl G. Dellvik. — Supé och samkväm.
Avdelningen för Väg- och vattenbyggnadskonst
sammanträder å föreningens lokal, Brunkebergstorg 20,
måndagen den 14 april 1930, kl. 7,30 em. Sammanträdet
öppnas efter enkel kvart. Ärenden: 1. Protokolljustering. —
2. Inval. — 3. Inkomna skrivelser. — 4. Val av
representanter för Svenska teknologföreningen i Svenska
väginstitutet för tiden 1 juli 1930—30 juni 1931. — 5.
Vägfrd-goma enligt riksdagens beslut, kort föredrag av byråchef
Nils L. Bolinder. — 6. En modern vügbeläggnings
sammansättning och egenskaper, föredrag av ingenjör
Axel Hall. — Supé och nachspiel.
Aktieägarna i Svenska teknologföreningens
fastighetsaktiebolag kallas till ordinarie bolagsstämma tisdagen den
8 april 1930 kl. 10 f. m. å Svenska teknologföreningens
lokal, Brunkebergstorg 20, IV + I tr., Stockholm.
Östergötlands tekniska förening i Linköping
sammanträder å Frimurarehotellet i Linköping lördagen den 5
april 1930 kl. 19,30. Ärenden: 1. Protokoll från föregående
sammanträde. — 2. Meddelande om inval av nya
medlemmar. — 3. Föredrag’ med skioptikonbilder av fil. dr Nils
G. Wo 11 i n, Stockholm, över ämnet:
Stockholmsutställningen 1930. — 4. Supé med samkväm. — Intresserade
inbjudas åhöra föredraget.
Skånska ingenjörsklubben sammanträder på
Kungsparkens restaurang i Malmö fredagen den 11 april 1930 kl. 7
e. m. Bland ärendena märkes föredrag med
skioptikonbilder av ingenjören hos Sydsvenska kraftaktiebolaget
Theodor Björgerd om "Automatiska elektriska
kraftstationer". Efter förhandlingarna sedvanlig supé och
samkväm.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
