Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 23 ½. 12 juni 1930 - Motorbåtens tillkomst, nutid och framtid, av Ruben E. Östlund
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
358 TEKNISK TIDSKRIFT 26 april 1930
Fig. 3. Motorbåten "Solve", byggd 1904 av A.-b. Sjöexpress.
nande om den i fig. 2 visade. Jag minns icke alla
båtar som då ställdes ut, men om jag icke misstager
mig voro motoraktiebolaget Reversator och
Sjöexpress med bland de mest uppmärksammade. Att
Sjöexpress torde varit med, erinrar sig
artikelförfattaren av den anledning, att han i ungdomlig
entusiasm för motorbåtssporten, med de mest
bevekande tonfall bad den "farbror", som förde detta
företags båt att få följa med på en enda liten tur, men
möttes med fullständig oförståelse. De båtar, som
visades på denna första utställning, voro dock så
pass väl byggda och försedda med såpass pålitliga
motorer, att allmänhetens förtroende återvanns.
Detta visade sig även tydligt ha inträffat året därpå,
1904, vilket väl får betraktas som motorbåtens
verkliga genombrottsår. Till en tävling som anordnades
på hösten detta år voro nämligen icke mindre än 42
båtar anmälda och en mängd andra motorbåtar voro
samlade vid startplatsen med skådelystna,
Detta år visade sig även en svenskbyggd motorbåt
för första gången ute på internationella
tävlingsbanor. Ingenjör C. G-. Pettersson,
vilken var den förste här i landet som
verkligen försökte få fram
motorbåtstyper lämpade för våra förhållanden,
deltog då med en av sina
konstruktioner vid Kielregattan. Båten som han
använde var 8 meter lång och 1,27 meter
bred. Den var utrustad med en
en-cylindrig Reversatormotor om 2,5 hkr,
vilken gav båten en fart av hela 7,5
knop. Denna hastighet som icke längre
imponerar på oss var i alla fall
tillräcklig för en förstaplacering. Senare
deltog C. G. Pettersson i ett flertal regattor
med samma båt och placerade sig alltid
i främsta ledet.
Under de följande åren byggdes en
hel mängd motorbåtar och många av
dem utfördes av stål. Båtarna erhöllo
nu i allmänhet omkring 10 meters
längd och motorerna utfördes med två
eller fyra cylindrar. Effektbeloppen
varierade mellan 10 och 20 hkr. Några
höga hastigheter hade man ännu icke
kommit upp till, utan farten höll sig i
7 à 10 knop. Ett typiskt exempel på
denna tids båtar visas å fig. 3. Ur
denna typ har sedan våra dagars
ruffbåtar vuxit fram.
År 1907 anordnades ännu en
motorbåtsutställning i Stockholm som
markerade att motorbåtsbyggandet ånyo tagit
ett långt steg framåt. Båtarna började
nu utformas på ett mera sjömässigt sätt
och intresse för verkligt snabbgående
båtar började uppträda. Man skulle
trott att vid denna tid endast smärre
båtar byggdes. Så var dock ingalunda
fallet. En båt som under denna tid
väckte stor uppmärksamhet var
"Excen-tric". Den var icke mindre än 19,4
meter lång och farten uppgavs till 15 knop
med en 120 hkr Sjöexpressmotor.
En annan båt som lät mycket tala
om sig denna tid var motorkryssaren
"Marjo", vilken visas i fig. 4. Huvuddimensionerna
voro: längd 11,93 m och bredd 2,3, m. Motorn, som
var av Reversators tillverkning, var fyrcylindrig och
utvecklade 14 hkr vid 670 varv pr minut. Den
framdrev båten med en fart av 8,25 knop. Detta var
den första båt av kryssartyp som byggts här i
landet och efter denna ha våra dagars kryssare blivit
utformade.
Ytterligare en båt som under denna tid lät tala om
sig mer än andra var "Duo", Sveriges första racerbåt.
Fig. 5 visar hur denna på sin tid så ryktbara
motorbåt såg ut. Det långa nålvassa skrovet hade
dimensionerna 12 X 1,3 meter och motorn var om 40 hkr.
Farten utgjorde ca 20 knop.
På grund av felaktiga slutledningar om
skrovformens inverkan på friktions- och vågmotstånden
skapades båtskroven långa och smala när det gällde
snabba båtar, och man gick till sådana ytterligheter
som exempelvis "Duo". Längden på denna båt var
9.25 gånger bredden, medan man numera utför
moderna båtar avsedda för samma hastighet med mer
Fig. 4. Motorbåten "Marjo", byggd 1906.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
