Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 28. 12 juli 1930 - Hesselmans lågtrycks-råoljemotor, av E. Hubendick
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
12 JULI 1930
TEKNISK TIDSKRIFT
4’23
Fig. 20.
cylindrig, hade 100 mm cylinderdiameter, 136 mm
slaglängd samt kompressionsförhållandet 5.85.
Provningsresultaten återgivas i fig. 24—26.
Tabell 1.
Bränsle ........................................Galisol Light disoleum Gas oil
Oljeleverantör................Krooks Anglo Persian AngloPersian
Sp. vikt........................................0,856 0,870 0,871
Flampunkt °C..........76 89 75
Hård asfalthalt %.... intetspår 0,12 spår
Askhalt % ......................0,oi 0,003 „
Gal. Värmevärde
v. e/kg..................................10 890 10 900 10 760
Eff..........................................................10190 10 200 10 060
Bränsle nr................................I II III
Fig. 24 visar effekt i hkr (HP),
effektivt medeltryck i kg/cm2 samt
bränsleförbrukning i gr/hkt (g/HPh) vid olika
varvantal (n/m) och vid ett konstant
pumpslag lika med 2.3 mm. vilket är
ungefär det största pumpslag som
motorn kunde använda vid lägsta
varv-antal. Kurvorna representera
provningsresultaten med galisol. Resultaten med
light disoleum och gas oil voro så nära
överensstämmande med dem för galisol
att de ej kunnat med någon grad av
tydlighet inritas i figuren.
Fig. 25 visar proven med
maximieffekt vid olika varvantal, där samma
kurvor indragits samt resultaten för
samtliga tre bränslen angivits. Som
synes äro även i detta fall resultaten
med olika bränslen mycket nära lika.
Fig. 26 visar provningsresultaten
vid en effekt, som är 3/4 av den maxi-
mala. I denna figur är ej kurvan för effektiva
medeltrycket inritad. Även här äro resultaten av de
tre olika bränslena mycket nära lika.
Fig. 26 visar provningsresultaten vid en effekt, som
är 3/4 av den maximala. I denna figur är ej kurvan
för effektiva medeltrycket inritad. Även här äro rer
sultaten av de tre olika bränslena mycket nära lika.
Vid ett studium av dessa provningsresultat är att
taga hänsyn till att, varken vid maximalt pumpslag
eller vid maximieffekt bästa resultat är att förvänta.
De giva maskinens yttersta prestationsförmåga utan
hänsyn till bästa bränsleekonomi. Detta oaktat håller
sig bränsleförbrukningen så låg som omkring 250 gr.
pr hkt. Största effektiva medeltrycket, över 7 kg/cma,
Fig. 21.
är även värt att observera. Att detta sjunker vid
högre varvantal ligger i sakens natur. Det är även
att lägga märke till att motorn från början varit en
normalbyggd bensinmotor, vars maximala varvantal
angives till 1 700 per min. Vid det varvantalet är
effektiva medeltrycket vid maximal effekt alltjämt
6 kg/cm2. Effektkurvans maximipunkt uppnås först
vid omkring 2 500 varv pr minut. Jämförda med
resultaten lrån en bensinmotor visa dessa resultat ett
mycket gott utnyttjande av förbränningsluften i
cylindern och överhuvudtaget mycket tillfredsställande
värden.
Bästa bränsleförbrukning ligger vid en effekt under
Fig. 22.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
