Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 28. 12 juli 1930 - Notiser - Gasindustriens utveckling - Slunggjutna kanoner - Chicagoingenjörer på Stockholmsbesök - Vägdagar i Karlskrona 19—20 juli 1930 - VI. Internationella vägkongressen i Washington år 1930
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
428
TEKNISK TIDSKRIFT
21 juni 1930
band med fjärrdistribution av gasen, enär denna därvid
måste komprimeras och man vid kompressionen kan
sörja för att gasen får en för naftaiinreningen lämplig
temperatur. Naftalinrening enligt detta system har nu
i 14 månader tillämpats i Ruhrområdet vid en
anläggning för 280 000 ms gas dagligen, och nio dylika
anläggningar med en sammanlagd dagsproduktion av ca 1,5
milliarder ms gas äro f. n. under byggnad.
I Storbritannien och Amerika lägger man synnerligen
stor vikt vid att gasen är fullständigt torr vid
distributionen. Fördelarna härav äro ej blott, att man slipper
obehag och besvär av vattnets kondensation, ev.
frysning vintertid, i ledningar och brännare, utan även att
korrosionen genom inverkan av syre, cyan etc. minskas.
Man torkar i allmänhet gasen med hygroskopiska
vätskor, t. e. glycerin eller klorkalcium. Samma
ändamål tjänar också nedkylningen av gasen före
distributionen, ett förfarande som i Tyskland vinner större
anslutning.
Fjärrdistributionens ökade omfattning har även
medfört vittgående förändringar i metoderna för
ledningarnas förläggning och montage. Man har numera infört
specialmaskiner för det mesta av det arbete som förr
utfördes för hand, såsom uppgrävning och igenfyllning
av diken för rörledningar, avlastning, transport,
hopsättning och nedläggning av rör etc. Som bevis på
dessa maskiners kapacitet anföres, att en grävmaskin i
medelhård jord per timme kan åstadkomma ett 80 m
långt dike med djupet 1,6 m och bredden 0,63 m. En
maskingrupp kan nu per arbetsdag nedlägga 1,3 km
ledningar med 400 mm diameter, vilket arbete med äldre
metoder tog en vecka i anspråk. Den 180 km långa
ledningen Hamm-Hannover, vars nedläggning till ca
66 % skedde maskinellt, blev färdig på 7 månader.
Slunggjutna kanoner. Enligt The Iron Age (22 maj
1930) har man nu börjat använda
slunggjutningsmeto-den vid tillverkning av kanoner för amerikanska arméns
räkning. De största kanoner, för vilka metoden kommit
till användning, ha en vikt av ca 3,0 ton. Stålet, som
håller 0,3 5 à 0,40 % C och 0,4 % Mo, framställes i
högfrekvensugnar för ca 2,25 tons charger och tappas från
ugnarna för omedelbar gjutning. Kanonrören erhålla
sin slutgiltiga form i hydrauliska smidespressar för
maximitryck av 8 400 atm. Man skall genom denna
framställningsmetod hava uppnått större hållfasthet än
vid andra metoder, varjämte man gör en tidsbesparing
av ca 33 %. Lavetterna svetsas numera, vilket
innebalen avsevärd materialbesparing. Svetsfogarna
undersökas på röntgeneskopisk väg.
Chicagoingenjörer på Stockholmsbesök. Ett antal
medlemmar av The Swedish Engineers’ Society of
Chicago ha planerat ett Sverige-besök och ett
"reunion"-möte i Stockholm. Detta möte är nu bestämt att hållas
å Restaurant Bellmansro aftonen den 16 juli 1930.
Banketten kostar 12 kr.
De besökande Chicagoingenjörerna äro angelägna om
att sammanträffa med i Sverige boende medlemmar av
The Swedish Engineers’ Society of Chicago samt med
svenska ingenjörer, som under senare år vid sina resor
i U. S. A. gästat ingenjörsföreningens klubbhus i
Chicago.
Anmälningar till deltagande i mötet å Bellmansro
mottagas av ingenjör G. A. Åkerlind, Norr Mälarstrand
66, Stockholm, telefon Kungsholmen 8814.
Vägdagar i Karlskrona 19—20 juli 1930. Svenska
väg-föreningen håller 19—20 juli sammanträde i Karlskrona,
varvid under lördagen den 19 föredrag hållas av fil. dr
Gunnar Beskow om "Tjälundersökningarnas praktiska
resultat", av civlingenjör Gunnar Höckert om "Hur bör
ett riksvägnät utformas och förvaltas?"
(diskussionsinledning), av civilingenjör Alex Södergren om "De
hög-_ .klassiga beläggningarnas ekonomi och finansiering"
samt av kapten E. Augustinsson om "Erfarenheter från
Skånes högklassiga beläggningar" (med
filmförevisning). Efter de två sistnämnda föredragen följer
diskussion. Söndagen den 20 juli är ägnad åt besiktning
av pågående vägarbeten m. m. Resrouten är lagd över
Karlskrona—Nättraby—Mummelycke—Tving—Måstad—•
Kallinge—Ronneby. Anmälan om deltagande i mötet,
till vilket alla vägintresserade äro välkomna, mottagas
av vägingenjören W. Mannerfelt, Ronneby, som även
ombestyr rumsbeställning.
VI. Internationella vägkongressen i Washington år
1930. Kongressen kommer att hållas den 6—11 oktober.
Ändamålet med kongressen är att fullföja de vägstudier,
som påbörjades i Paris år 1908 och fortsattes i Bryssel
år 1910, i London 1913, i Sevilla 1923 och i Milano 1926.
Programmet för kongressen blir följande:
Frågor, som skola upptagas till behandling
l:a sektionen, byggnad och underhåll.
l:a frågan: erhållna resultat vid konstruktion och
underhåll av vägar a) med cement, b) med klinker eller
andra artificiella beläggningar.
2:a frågan: nyare metoder för användandet av tjära
och asfalt vid vägbyggnad.
3:e frågan: konstruktion av vägar i mindre
kultiverade länder (kolonier och landsdelar under utveckling),
2:a sektionen: cirkulation och trafik.
4:e frågan: vägbudgeten (finansiering av vägbyggnad
och vägunderhåll).
5:e frågan: vägtransporterna och deras förhållande
till och samverkan med andra transportmedel,
transporternas lämpande för kollektiv och individuell
användning.
6:e frågan: 1) Trafikpolis i de större städerna och
deras omgivningar, signaler, anordnande och
trafikerande av vägarna (gatorna), så att trafikstockningar å
hårt belastade punkter undvikas, 2) garage och
parkering av fordon.
Det officiella öppnandet av kongressen äger rum i
Constitution Hall den 6 okt. De följande
förhandlingarna komma att hållas i handelskammarens lokaler.
Förutom utsedda delegerade från de deltagande
staterna, hava alla medlemmar av ’TAssociation
Internationale permanente des Congrès de la Route" tillträde
till kongressen. Nya medlemmar kunna anmäla sig till
associationens generalsekreterare, avenue d’Iena n:o 1,
Paris.
För deltagare i kongressen bevilja järnvägarna i
U. ’S. A. ävensom vissa ångbåtslinjer på traden
Europa-IT. S. A. och åter 25 % rabatt å samtliga biljetter.
Samma rabatt lämnas även på Svenska Amerikalinjens båtar
vid färd västerut före den 15 juli och österut efter den
16 augusti.
Efter kongressens avslutande komma nedanstående
kombinerade järnvägs- och bilresor att anordnas för
deltagarna (med familjer).
l:a resan om 4 dagar: från Washington till
Philadelphia, Atlantic City och New York.
2:a resan om 6 dagar: från Washington till
Williamsport, Buffalo, Niagara Falls, Utica, Greenfield och New
York.
3:e resan om 16 dagar: från Washington till
Pittsburg, Youngstown, Akron, Cleveland, Chicago, Détroit,
London-Hamilton, Niagara Falls, Rochester, Syracuse,
Boston, Providence, New-Haven och New York.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
