Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 36. 6 sept. 1930 - Tidskriftsnytt inom mekaniska och elektriska facken, av Frithiof Holmgren - Vägfinansieringen i utlandet, av Erik Hallström
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
13 sept. 1930
TEKNISK TIDSKRIFT
519
andra häll att få fram mer eller mindre originella
nykonstruktioner på hithörande område. Till en början
notera vi svenskarna Weiertz’ bilmotor utan förgasare
och bränslepump, användbar såväl för olja som bensin;
den utgöres av en fyrtaktsmotor med enkelslid, som rör
sig i cylindern med kolvens halva slagantal.
Kompressionsförhållandet lär kunna hållas uppe i 11 : 1 genom att
mycket låg temperatur erhålles, innan kompressionen
sker, genom starkt vakuum före insugningen. (Sv.
Mo-tortidn., h. 12, s. 580.) Nästa typ är en dubbelkolvmotor
med halva hastigheten på den övre kolven, varmed
expansion till större volym än vid insugningen uppnås.
Provad vid Michigans universitet, där 180 g/hkrt
ind. nåtts, varvid medeltrycket var 10,5 atm. (Autom.
Industr. II, h. 2, s. 49.) Daimler-Benz har utfört en
120 hkr förkammare-dieselmotor för 1 700 varv 6 cyl. för
tyngre bildrift. Vikt 8 kg/hkr. (V. D. I. Nachr., h. 31,
s. 3.) Beträffande motorbränslen ha Stransky och
Hansgirg framkommit med en ny krackningsmetod,
karakteriserad av lägre temperatur än vanligt (c:a
400°) och av att de vid låg temperatur kokande
kolvätena avgå utan tryck- eller temperaturförhöjning.
Kolavskiljning och gasbildning äro särskilt ringa.
(Indu-stritidn. Norden, h. 27, s. 226.) H. Wolf har utarbetat det
s. k. carburolförfarandet, varvid materialet hålles en
noggrant bestämd tid vid sönderdelningstemperaturen
för att därefter avkylas i ett expansionsrör. Härigenom
undvikes koksbildning vid reaktionen. Borsig
levererar apparaturer härför med en produktion av resp. 30,
50 och 100 ton/dygn. (Brennstoff-Chemie, h. 12, s. 247.)
Beroendet av U. S. A. med avseende på motorbränsle
synes i Frankrike vara särskilt kännbart. Man söker
nämligen där låta ersätta bensinen med lysgas. Med
dylik komprimerad i bomber med 200 atm. tryck anser
man sig uppnå en besparing i bränslekostnader gentemot
bensin av 30 ’%. (Feuerungstechn., h. 11/12, s. 122.)
Försök härmed hava utförts i Paris med tvenne
omnibussar utrustade med 6 stålbomber om 48 liter och 160
atm. tryck. Förbrukningen har visat sig vara 0,829
m3/km, varvid motorerna varit konstruerade med
hänsyn till bensindrift. (VDI, h. 27, s. 958.) Man
undersöker även möjligheten av att använda acetylen som
motorbränsle, varvid en motor av typen Andreau använts.
(Z. f. Schweisstechnik, h. 7, s. 151.) För övrigt har man
nu lyckats framställa acetylen ur metan i koksgas på
elektrisk väg. Man torde därvid kunna räkna med 15
kWh/m3 eller något mindre än vid vanlig
karbidframställning. (Brennstoff-Chemie, h. 12, s. 239.) Rening
av förbränningsluften för bilmotorer har utförts på
mekanisk väg (dvs. baserad på dammpartiklarnas tröghet),
varvid man funnit en ökad livslängd hos cylindern av
60 %. (Automobiltechn. Z., h. 19, s. 465.) Fredrik
Ljungström demonstrerar i U. S. A. sin spontanväxel,
försedd med ett mycket värdefullt komplement, en på
växellådans utgående axel verkande, effektivt kyld
expansionsbroms, varigenom spontanväxelns egenskap av
frihjul neutraliseras. (Sv. Motortidn., h. 13, s. 630.) En
ny bilring utan innerslang, där bilen så att säga hänger
i vakuum, har med framgång provats på lastbilar och
bussar. Den påstås vara fri från punkteringsrisk och
billigare än nu använda ringar. (Tekn. tidskr., h. 16,
s. 237.)
I Amerika söker man på grund av konkurrensen
med bilarna alltmera intensivt att med alla medel
nedbringa vikten på spårvagnarna. Westinghouse
lanserar en 35 hkr spårvagnsmotor med skruvhjulsväxel
1: 10, som väger 660 kg mot tidigare 1 220 kg. (El.
Railw. Journ., h. 7, s. 465.) Clevelands spårvägar
använda vagnar av aluminium med undantag för
hjulaxlar och motorer. 15,3 % energibesparing har
konstaterats. Viktbesparing 30 %. (El. Railw. Journ., h. 7,
s. 450.) Sammanlagt 1150 vagnar vid underjordsbanor
ha införts med användning av lätta legeringar.
Viktsbesparing c:a 35 %. Vikt per sittplats ned till 200 kg.
(Verkehrstechnik, h. 24, s. 302.)
Med nuvarande konstruktioner är man för
turbogeneratorer vid 3 000 varv begränsad till ett effektbelopp av
c:a 70 000 kVA. Därutöver blir det nödvändigt att
använda aluminium för rotorlindningen, då man kan
komma upp i c:a 100 000 kVA. Rotorerna utföras i skivor,
vilka sedermera sammansvetsas i kanterna. (Bull.
Schweiz. Elektr. V, h. 14, s. 445.) Asynkrona
faskompen-satorer ha av ’Siemens utförts till ett sammanlagt
effektbelopp av 200 000 kVA. Asynkronmaskinen är med sina
släpringar kopplad till en trefas kollektormaskin, med
hjälpmatare ansluten över en kompoundtransformator till
nätet, varigenom konstant kVA-tal kan automatiskt
hållas på linjen utan användning av reläer. (Siemens Z.,
h. 6, s. 347.) American Gas & Electr. Co har på sina 132
kV linjer gjort synnerligen gynnsamma erfarenheter
med användning av jordlina i motsats till nu eljest
gängse åsikter. (AIEE, h. 6, s. 432.) I U. S. A. utföras
190 volts lågspänningsnäten utan säkringar annat än vid
transformatoranslutningar, varvid kabelfelen få brännas
bort. Siemens arbetar nu på en kabel för 380 V. med
samma egenskaper. (ETZ, h. 27, s. 953.) Samma firma
för i marknaden en ny torrlikriktare med en
verkningsgrad av c:a 70 %. (ETZ, h. 28, s. 993.) General Electric
utför en elektrisk avståndsmanöveranordning för
ventiler, som bör kunna få vidsträckt användning. (Gen.
El. Rev., h. 7, s. 378.) En portativ mätare för
ultraviolett ljus ser ut att kunna lämna värdefulla
upplysningar. (Transact. Ilium. Soc., h. 4, s. 406.) Canadian
National Railways har installerat tågtelefon med
kommunikation i bägge riktningarna. Talet omvandlas vid
radieringen till "obegripligt" språk, som vid
mottagningen återföres, varför det ej kan avlyssnas i radio.
(Nordisk Järnbanetidskr., h. 7, s. 211.)
Rostfritt stål låter sig numera svetsas, varvid
spe-cial-elektroder användas, antingen av rostfritt stål eller
s. k. syntetiska, vilka, omklädda med metall eller
legering, vid smältningen giva ett rostfritt stål. (Techn.
Memorandum, National Advisory Committee for
Aero-nautics, h. 532.) Vid punktsvetsning användes s. k.
svetsbegränsare, som bryter strömmen, då svetspunkten
nått en viss på förhand inställbar storlek. En fullt
häll-bar och tillförlitlig punktsvets utföres utan övad
personal på i/io sek- (Sparwirtschaft, h. 7, s. 344.) Bargou
har utarbetat en metod för plåtsvetsning, med vilken han
tror sig kunna göra 20 à 40 % materialbesparing.
(Industri tidn. Norden, h. 20, s. 255.) Slagginneslutningar
och brackor i järnvägsskenor kunna påvisas utan att
lyfta dem från spåret genom en av Sperry utarbetad
elektrisk anordning. Lågspänd likström av hög
strömstyrka släppes genom skenan, då strömmens avvikelser i
axial riktning kunna elektromagnetiskt påvisas. (Org.
f. Fortschr. d. Eisenbahnw., h. 14, s. 329.)
Frithiof Holmgren.
VÄGFINANSIERINGEN I UTLANDET.
I en artikel i ett utländskt fackblad har dr Arthur
Lenz behandlat det i många länder ännu olösta
problemet vägflnansiering. För lösningen därav synes man
enligt hans åsikt i allmänhet gå fram efter två huvud-
linjer. Enligt den ena låter man kostnaderna drabba den
allmänna budgeten och enligt den andra tagas medlen
från automobil- och bränsleskatterna. Ur
jämförelsesynpunkt torde det vara av stort intresse att erfara, hur man
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
