Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 43. 25 okt. 1930 - Ingeniörsvetenskapsakademiens högtidssammankomst - Tävlingen om ny trafikled Skeppsbron—Blasieholmen—Nybroplan i Stockholm
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
1.1 okt. 1930
TEKNISK TIDSKRIFT
599
och rälsarbeten m. m. Det numera ur ekonomisk
synpunkt så viktiga reparationsarbetet på en mångfald
områden går i stor utsträckning över på svetsning.
Ett närliggande arbetsförfarande, som också synes
vinna terräng, är påsprutning med låga av
metall-överdrag av olika slag. I detta sammanhang må
nämnas en säregen produkt: metalliserat trä.
Krackningtekniken för oljor i kombination med
hydrering har utvecklats i hög grad, så att den
tidigare begränsningen i framställningen av lätta
bensinkolväten praktiskt taget kan sägas ha bortfallit.
Arbetena på det gassyntetiska området vid
Kohlenforschungsinstitut i Mühlheim i fråga om
oljeframställning koncentreras f. n. på problemet bearbetning
av metan. Samma problem bearbetas i Amerika och
Japan med utgångspunkt från den där
förekommande naturgasen.
Det kvävelegerade stålet har befästat sin ställning
och fått mångsidig användning. Ett med något
nickel (1 à 2 %) tillsatt tackjärn har väckt
uppmärksamhet på grund av förmånliga egenskaper.
Det gångna året har utmärkts av ett ovanligt
stort antal internationella möten berörande de
tekniska ämnesområdena. Världskraftkonferenser ha
hållits i Tokyo och i Berlin, högspänningskonferens
i Paris. Kongresser rörande elektroteknik och
teknisk mekanik voro förlagda till Stockholm, under det
att ett flertal specialmöten sammankallats till
utställningsstaden Liège. Den koncentrerade översikt
över ett arbetsområde, som ett dylikt internationellt
möte ger, har självfallet sitt stora värde. Dock
erkännes nog allmänt att med hittills följd praxis
kvantiteten hotar att dränka kvaliteten. En omläggning av
kongressmetodiken har därför kommit upp till diskussion.
Efter verkst. direktörens föredrag utdelades
akademiens mindre guldmedalj till överingenjören Oscar
Wiberg i Finspång. Preses framhöll därvid att
överingenjör Wiberg på ett lyckligt sätt utbildat den av
bröderna Ljungström uppfunna
dubbelrotatiotastur-binen. På ett tidigt skede fann han, att man med
utmattningsförsök kunde förutsäga konstruktionens
hållbarhet säkrare än med något annat prov. Genom
dylika försök fastslogos de tillåtna påkänningarna
i dubbelrotationsturbinen. Redan år 1910 gjorde
Wiberg en empirisk beräkning, genom vilken han
konstaterade vilka lagertryck, som kunna tillåtas för
stora turbinlager. Detta torde vara den första
praktiska användningen av moderna lagerteorier. Han
fastställde på räknevägen att de för dubbelrotations-
turbinerna nödvändiga stora lagerdiametrarna kunna
arbeta tillfredsställande, vilket var en förutsättning
för dubbelrotationsturbinens användning för stora
kraftbelopp. Särskilt anmärkningsvärt är Wibergs
axelskovelpatent, som är en idealisk lösning av
ångströmmens dubbeldelning och möjliggjorde
användning av större enheter. Under senare åren har Wi-
Överingenjör OSCAE WIBERG.
berg arbetat på att omlägga
dubbelrotationsturbin-systemet för mera durabla detaljer samtidigt som
han funnit lämplig lösning för problemet om
förvärm-ningsavtappning.
Det kanske mest betydelsefulla arbetet under
senare åren har dock gällt innerturbinens rationella
omkonstruktion, varigenom dubbelrotationsturbinen
numera kan tillverkas för kraftbelopp upp till 100 000
kW i en enhet. Detta har möjliggjorts bl. a. genom
den av Wiberg utarbetade fastsättningsmetoden för
helfrästa skövlar, vilken lösning även medfört
möjligheten att använda rostfritt stål.
Wiberg har ägnat mycket arbete åt problemet om
konstruktionsmaterialens egenskaper vid högre
temperaturer. En därvid angiven enkel metod att jämföra
olika hållfasthetsegenskapers betydelse inom olika
temperaturområden torde vara den första i sitt slag.
Ingenjör Oscar Falkman och fil. dr Axel Lindblad
höllo därefter föredrag om Bolidens malmförekomster
resp. dess utnyttjande, varefter sammankomsten
av-slöts.
TÄVLINGEN OM NY TRAFIKLED
SKEPPSBRON—BLASIEHOLMEN—NYBROPLAN I STOCKHOLM.
Resultatet av den idétävling, som ägt
rum rörande en ny trafikled med
Stadsholmen och Blasieholmen i Stockholm
framlades vid teknologföreningens sammanträde
den 15 oktober. Stadsplanedirektör Albert
Lilienberg redogjorde därvid för
prisnämndens utlåtande varefter en livlig diskussion
utspann sig, tyvärr i hög grad på sidan om
ämnet. Föredraget återges här i sina
huvuddrag.
Tävlingen har avsett förslag till ny gatutrafikled
Skeppsbron—Nybroplan, omfattande antingen bro
över eller tunnel under Norrström jämte erforderliga
gatuförbindelser. Vare sig förslag avsåge bro över
eller tunnel under Norrström eller en kombination
av dessa båda alternativ, skulle den nya trafikleden
under alla förhållanden upptaga spårvägstrafiken
mellan nämnda platser.
Granskning av tävlingsförslagen.
Vid tävlingstidens utgång den 6 juni 1930 hade
inkommit sammanlagt 28 förslag, varav emellertid två
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
