- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1930. Allmänna avdelningen /
724

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 51. 20 dec. 1930 - Tekniska föreningar - Tekniska föreningen i Uppsala, av E. K. - Tenkiska samfundet i Göteborg, av J. A. - Sammanträden

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

724

TEKNISK T1DSKRIF T

20 dec. 1980

sens högspänningslaboratorium demonstrerades av dess
föreståndare, docent Harald Norinder. Laboratoriet
avser dels att medelst lämpliga mätinstrument, av vilka det
viktigaste är den s. k. katodstråloscillografen. undersöka
arten av de överspänningar, som uppkomma i de stora
kraftledningsnäten t. e. vid åskväder, dels att
experimentellt kunna framställa dessa spänningar av
storleksordningen tusentals kV. I detta senare avseende är
laboratoriets nuvarande utrustning alldeles otillräcklig. Docent
Norinder visade ett antal bilder frän amerikanska
såväl fasta som ambulerande stationer för dylika
undersökningar. Den gångna sommarens många åskväder har
försett laboratoriet med mycket material. En del
diagram visande överspänningarna vid åskslag förevisades
och likaledes en del föremål, isolatorer och dylikt, som
söndersprängts av blixten. De för undersökningarna
nödvändiga instrumenten tillverkas till största delen
på laboratoriet, som för detta ändamål disponerar över
behövlig verkstadsutrustning.

Efter sammanträdet samlades deltagarna till supé och
samkväm fi Stadshotellet. ff. K.

Tekniska samfundet i Göteborg.

Avdelningen för väg- och vattenbyggnadskonst höll sitt
ordinarie höstsammanträde den 11 november å Palace
hotell under ordförandeskap av bankdirektör Y.
Simons-son.

Till funktionärer för 1931 omvaldes: ordförande
ban-direktör Y. Simonsson, vice ordförande kapten P. G.
Blidberg, sekreterare ingenjör J. Arfwidsson, medlem av
samfundets valkommitté bandirektör A.
Larsson-Ry-hagen.

Därefter överlämnades ordet till kapten Carl Thulin
för ett med talrika ljusbilder illustrerat föredrag om
"Några erfarenheter från en kraftverksbyggnad i
tropikerna", eller närmare bestämt från byggandet av
vattenkraftstationen Chenderoh Water Power Station vid
Perakfloden å Malakkahalvön, vid vilket arbete talaren
varit "Resident Engineer".

Det särskilt ur väg- och vattenbyggnadssynpunkt
intressanta föredraget, som förut hållits inför Svenska
teknologföreningens avdelning för väg- och
vattenbyggnadskonst, finnes publicerat i Teknisk tidskrift häfte 43
och 47.

Förste stadsingenjör Arvid Södergren höll därefter
föredrag om "Göteborgs in. och utfartsvägar".

Inledningsvis berörde talaren biltrafikens utveckling.
Åren 1900—1915 företedde denna ett lugnt och ganska
jämnt förlopp. Efter några års tillfällig återgång
började 1918 den stora trafikstegringen, som alltjämt pågår
och som medfört en mångdubbling av trafiken sedan
1918. För närvarande finnes i Sverige ungefär 1 bil på
50 innevånare. Motsvarande siffror äro för U. S. A. 1
på 5, England 1 på 34, Danmark 1 på 35, Frankrike 1 på
37 och Ryssland 1 på ca 7 000. ’Sannolikt komme
trafiken hos oss att fördubblas under närmaste decennium.
Redan nu vore det emellertid en trängande nödvändighet
att ordna goda utfartsvägar.

Grundvillkoret för trafikens rationella ordnande vore
en väl genomarbetad plan för huvudtrafikledernas
utbyggande och anordnande. En sådan finnes för
Göteborgs vidkommande, men det hade hittills ej kunnat bli
tal om ett fastställande av densamma, dels med hänsyn
till den ännu olösta frågan om fast förbindelse med
Lundby, dels med hänsyn till ovissheten om
trafikledernas sträckning utanför stadens gräns. I detta samband
påpekades svårigheten att för närvarande få fram en
trafikplan omfattande flera kommuner. Genom ett pä
frivillighetens grund ordnat samarbete med
grannkommunerna hade man dock här fått en viss ordning på
sina utfartsleder.

För Göteborgs vidkommande voro, påpekades det,
sträckningarna av utfartsvägarna i stort sett givna av
naturförhållandena. I dalgångarna vid vattendragen

voro huvudtrafiklederna sedan urminnes tider belägna,
och endast ifråga om deras anslutning till stadens
centrala gatunät kunde det bli tal om ruckningar.

En redogörelse för samtliga utfartsvägars nuvarande
och planerade sträckning och sektioner följde därefter.
Beträffande förbindelsen med Lundby betonades
nödvändigheten av en snar lösning, och talaren ansåg sig ha
anledning förvänta, att ett slutligt förslag snart kunde
framläggas. Detta komme att upptaga tvenne
alternativ. Dels bro på ca 16 m fri höjd över m. v; y., dels
tunnel med 17 m vattendjup däröver. Talaren ville ej
uttala sig om vilket förslag som komme att förordas,
men det vore ej uteslutet att bro komme att visa sig
mest fördelaktigt.

Talaren kom så in på vägbeläggningsfrågan. Av
verkställda trafikräkningar framginge, att praktiskt
taget alla Göteborgs utfartsvägar hava så stor trafik att
permanentbeläggning vore motiverad enbart med
hänsyn till vägkostnaderna. En redogörelse lämnades
beträffande i vad mån stadens in- och utfartsvägar redan
blivit eller kunde väntas bliva permanentbelagda.
Kostnaderna för permanentbeläggning av in- och utfartsvägar
voro visserligen stora för staden, men om denna ej
ginge fore med gott exempel, kunde man ej rimligtvis
begära att grannkommunerna skulle vara villiga vidtaga
förbättringar. Man kunde ej heller begära att de
väghållningsskyldiga grannkommunerna skulle bekosta
permanentbeläggning, som ej vore direkt motiverad av
vägkostnaderna. Busstrafiken borde betala skälig ränta och
amortering å kostnaden för permanentbeläggning, då
den nu ej betalar mot densamma svarande andel i
vägkostnaderna.

Slutligen framhöll talaren att, trots det att våra
vägars kvalitet ej hållit jämna steg med trafikens snabba
utveckling, det dock vore få städer i vårt land om ens
någon, som har det så väl tillrättalagt ifråga om sitt
trafiknät som Göteborg. Detta kanske mest tack vare att
man jämförelsevis lätt kunnat omdana den första
stadsplanen efter en ökad trafiks fordringar och tack vare
att Göteborg haft vidsynta män i ledningen, män som
tänkt stort om stadens framtid och gjort
planläggningarna därefter.

Sedan ordföranden avtackat föredragshållarna intogs
gemensam gåssupé.

_J. A.

SAMMANTRÄDEN

Tekniska föreningen i Jönköping anordnar sedvanligt
julsammanträde å Stora hotellet lördagen den 20 december
1930 kl. 19. Program: 1) Protokoll justering. —

2) "Svensk biltillverkning", föredrag av v. verkställande
direktören i A.-b. Volvo, civilingenjör Gustaf Larsson.

3) Julglögg. — 4) ’Supé (julbord). — 5) Samkväm enligt
särskilt program. — Pris för julglögg- och supé (exkl. sprit
efter maten) 7 kr. inkl. all servis.

Tekniska föreningen i Hälsingborg anordnar sin
sedvanliga julfest i Continental lördagen den 20 december 1930
kl. 7 em. Ärenden: 1) Allmänna ärenden. — 2) Inval.
— 3) Julglögg. — 4) "Biltillverkare, bilförsäljare och
bilköpare i Sverige", föredrag av direktör A. Gabrielson,
Göteborg. — 5) Supé (julbord). Pris för julglögg med supé
(smörgåsbord, småvarmt, snaps, pilsner, kaffe och servis)
kr. 7 : 25. — 6) Nachspiel med sång och musik.
Julklappsutdelning.

Ingenjörsföreningen i Halmstad sammanträder på Hotell
Svea, Halmstad, lördagen den 20 december 1930 kl. 19.
Ärenden: 1) Protokollsjustering. — 2) Meddelande
angående styrelsens sammansättning för arbetsåret 1930—
1931. — 3) Skrivelse från Tekniska museet. — 4) Föredrag
av överingenjören, doktor I. S v e d b e r g, Hälsingborg:
"’Andrées polarexpedition". Föredraget illustreras med av
föredragshållaren tagna skioptikonbilder. — 5) Supé och
samkväm.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Dec 12 02:10:01 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tektid/1930a/0736.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free