Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
194
teknisk tidskrift
4 okt. 1330
Lastprofilens håjd över räls
mVA
Fig. 24. 21000 kVA självkyld transformator lastad å specialvagn litt Q 19.
former för av sammanbyggda transformatorer och
lindningskopplare bestående aggregat.
Maximala storlekar.
Sedan utförandet av transformatorernas viktigaste
detaljer i det föregående flyktigt berörts, kan det
måhända vara av intresse att upptaga frågan om huru
stora enheter, som över huvud taget för närvarande
äro möjliga att tillverka. Transformatorernas
driftsäkerhet torde nu hava nått sådan höjd, att man ej
behöver hysa betänkligheter mot att sammanföra
effekten i stora transformatorenheter utan att frågan
om reserv behöver spela så dominerande roll som
förut. Någon ekonomisk övre gräns för storlekarna
finnes givetvis ej, då transformatorerna under alla
förhållanden ställa sig billigare per kVA, och stora
besparingar tillkomma dessutom med anledning av det
vid mindre antal enheter erforderliga mindre
utrymmesbehovet och de minskade apparatutrustningarna.
Det är tydligt, att frågan om gränsstorleken på
effekt intimt sammanhänger med frågan om tillåtna
maximala linjära dimensioner, varför man i första
hand bör ägna denna fråga en
undersökning. Vad först kärndiametern
beträffar hänvisas till vad som i det
föregående anförts beträffande
utförandet av kärnorna, och framgår
såväl härav som på grund av mera
ingående undersökningar, att någon
annan gräns för denna ej behöver sättas
än vad som betingas av tillgängliga
plåtformat. Vad den andra
huvuddimensionen beträffar, nämligen
benhöjden, är denna däremot givetvis
begränsad, då gällande lastprofiler för
järnvägarna ej tillåta transport av
huru höga transformatorer som helst.
Under det att dimensionerna för mindre
enheter sålunda kunna väljas
fullständigt fritt och enbart med hänsyn till
vad som i varje fall ger
fördelaktigaste resultatet, blir man vid
konstruktionen av de största enheterna
bunden av villkoret konstant benhöj d, medan
kärndiametern fortfarande kan vara variabel. Detta
förhållande lägger givetvis ett extra band på
konstruktionen, varför man egentligen här i detalj skulle
undersöka konsekvenserna härav. Då beräkningen
emellertid ej erbjuder något särskilt av intresse, angivas
endast slutresultaten, vilka äro erhållna med tillhjälp
av ett arbiträrt antagande, avseende sambandet
mellan polbredd och kärndiameter. Antagas
induktion och strömtätheter konstanta samt betecknas
tranformatorns effekt med P, erhålles som
slutresultat:
Kärndiametern oo
pß/8
Kortslutningsspänningen konstant.
Förhållandet mellan järnvikt och kopparvikt oo
Dragpåkänningen i kopparn på grund av de
radiella krafterna vid kortslutning oo P5/8
Tryckpåkänningarna på grund av de axiella
krafterna oo p1/2
Samtliga angivna proportionalster kunna utan
tvekan accepteras med undantag av de två sist-
wVfi
Fig. 25. Maximieffekt å normala
trefasiga transformatorer av kärntyp kylda
medelst cirkulerande olja, vilka kunna
transporteras sammansatta inom för
svenska järnvägar gällande sektion.
Fig. 26. Maximieffekter å
normala trefasiga
transformatorer av kärntyp kylda
medelst cirkulerande olja, vilka
kunna transporteras
sammansatta vid olika höjder på
gällande lastprofil.
Fig. 27. Maximieffekter å fembenta trefasiga
transformatorer av kärntyp kylda medelst
cirkulerande olja, vilka kunna transporteras samman-,
satta vid olika höjder på gällande lastprofil.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
