- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1930. Mekanik /
58

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

58 TEKNISK TIDSKRIFT 19 april 1930

Fig. 6.

som för en normal bensinmotor. Motorn är ssxcylindrig
och ger vid 1 000 varv/min. 60—70 hkr. Bränslepumparna
äro förenade till ett block, placerat på samma plats som
förgasaren i vanliga fall. Motorn har försetts med
förkammare, vilket gör att insprutningstrycket kunnat
hållas relativt lågt. Bränslemängden varierade med
belastningen medelst ändring av pumpslaget.
Insprut-ningsventilen vid varje cylinder är en enkel
fjäderbelastad nålventil. Motorn startas med startmotor, varvid
vid kall motor kompressionen är frånkopplad. Därefter
inkopplas cylinder efter cylinder med kompression. Två
av cylindrarna äro dessutom försedda med glödspiraler.
Motorns bränsleförbrukning jämförd med en bensinmotor
framgår av fig. 2. Nämnas bör kanske att motorn
arbetar efter 4-taktprincipen. Dessutom utställde Deutz
ott landsvägslok med liggande 2-cylindrig fyrtakts
diesel-motor, fig. 3. Firmans gasmotorer torde vara av mindre
intresse för svenska förhållanden.

M. A. N. hade även en motor, som var avsedd för
större lastbilar. Den var sexcylindrig och gav 80—90
hkr vid 1 200—1 500 varv/min., fig. 4. Den var dock
betydligt tyngre än Deutz’ motor och är tänkbar endast i
de allra tyngsta biltyperna. Fig. 5 visar en skärning
genom en större MAN-motor, vilken, i motsats till
flertalet av de utställda motorerna, saknar förkammare
och är försedd med relativt långa stötstänger för
ventilerna.

Deutsche Werke utställde en synnerligen
kompakt och trevligt byggd trecylindrig tvåtaktmötor om 210
hkr, fig. 6. För erhållande av tillräcklig spolluftmängd
var motorn förseid mel inbyggda
roterande sp:lluftpumpar. Reglering
sker medelst precisionsregulator, som
verkar på överströmningsventilen.
Start sker med tryckluft.

Fig. 4.

utveckling mot större driftsäkerhet även vid höga
varvantal och låga effekter.

I det följande skall redogöras för en del av vad de
olika utställarna visade och särskilt då för vad som
kan antagas vara av större intresse.

Maschinenfabrik Deutz: Av vad denna
firma visade intresserade mest en dieselmotor för

automobiler (fig. 1).
Här hade man
verkligen lyckats pressa
ned motorvikten till
ungefär samma värde

Fig. 5.

Fig. 7.

Fig. 8.

Fig. 3.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Mon Jul 4 09:12:04 2016 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/tektid/1930m/0060.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free