Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 9.
Den enda utställda tändkulemotorn hade tillverkats
av Leising G. m. b. H. Samma firma stod även för
diverse småmotorer, försedda med ångbildningskylning,
dvs. kylvattnet cirkulerade ej utan omgav endast
cylindern och fick fritt avdunsta, fig. 7.
Av Jung visades ett diesellok med en encylindrig
tvåtaktmotor om 10 hkr. Fig. 8 visar en motor av
samma typ som använts i detta fall.
Krupp, Germaniawerft, Kiel, var en av de
större motorutställarna. Här sågs dels en sexcylindrig
fyrtaktmotor om 380 hkr vid 300 varv/min., fig. 9, dels en
fyrcylindrig fyrtaktmotor om 335 hkr vid 375 varv/min.
På den större motorn voro bränslepumparna anordnade
i höjd med cylinderlocket, vilket visat sig fördelaktigt
ur driftsynpunkt. Vidare är styraxeln placerad ungefär
i höjd med cylindrarnas överkant, vilket ger kortare
stötstänger och minskar värmeutvidgningen i vertikal
led.
Junkers hade bl. a. en mycket väl utförd modell
av sin dubbelkolvmotor, vilken numera användes för
vitt skilda ändamål. Den tillverkas i storlekar upp till
5 500 hkr för fartygsdrift. Motorn arbetar efter
två-taktprincipen och är försedd med särskild spolluftpump.
Fig. 10 visar en bild av denna mycket omtalade motor.
Flera firmor tillverka liggande encylindriga
dieselmotorer. En typisk representant för dessa visade
Christop & Un m ack, fig. 11. Denna är en
fyrtaktmotor och giver möjlighet till en solid utformning
av ventilrörelsen.
Även Modagg-Krupp utställde en dylik motor
MEKANIK
Fig. 11.
19 APRIL 1930
Fig. 13.
Fig. 10.
samt dessutom även
vertikala
tvåtaktmotorer.
Reform-
Motoren fabrik har en
originell utformning
av
förbränningsrummet, fig. 12.
Förbränningen äger rum
i den trattformiga
delen 3, till vilken
luft strömmar från
delen 2 under hela
förbränningen.
Luften tillföres således
bränslet under hela
insprutningstiden. I
kanalen till höger i locket insättes vid start den tidigare
omnämnda tändpatronen.
Av de utställda småmotorerna för stationärt bruk
visas i fig. 13 en utföringsform, som lancerades av
Sendling. En liggande cylinder med vertikala
ventiler och långa vipparmar för ventilrörelsen. Deras
andra ände ligger direkt an mot kamaxeln i vevhuset.
Ingen cirkulationskylning utan endast en
vattenbehållare omgivande cylindern.
Robert Bosch visade förutom ett flertal olika
smörjningssystem för motorer även sina bränslepumpar
för dieselmotorer. Utom en typ för små och medelstora
motorer fanns nu en modell för större effektbelopp.
Dessa encylinder-flänspumpar kunna vid flercylindriga
motorer lätt sammanbyggas till ett gemensamt block.
Bränslemängden regleras medelst en regleringsstång.
En bränslepump som arbetar efter delvis andra
principer är REF-pump en, system 1’Orange. Här reg-
Fig. 12.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
