- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1930. Mekanik /
164

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

164

TEKNISK TIDSKRIFT

20 SePt. 1930

Fig. 8.

man under senaste åren under inverkan av de högre
hastigheterna vid användning av hårdmetallverktyg
dock även har kunnat konstatera en reaktion åt
motsatt håll. Å många maskiner kan en enkel-remskiva
direkt ersättas genom en flänsmotor (fig. 8). Man
använder såväl motorer med konstant varvantal som
med variabelt, likström och trefasmotorer.
Flänsmotorn kan utan vidare ersättas genom en vanlig
standardmotor, som emellertid får drivas medelst rem
eller kuggväxel. Den tyska verktygsmaskinindustrien
har för sina kunder på den inhemska och en del av
den utländska marknaden framkommit med den enkla
flänsmotorn, som skänker den kortaste
kraftöverföringen, men har varit väl medveten om att
förhållandena inom den elektriska industrien för närvarande
icke överallt tillåter användningen av flänsmotorer.
Med hjälp av det s. k. "bygglådesystemet"
(enhetssystemet), varvid detaljerna sammansättas i grupper,
som kunna kombineras på olika sätt eller ev. ersätta
varandra, kan varje önskemål med hänsyn till
drivningen utan svårighet uppfyllas. Man behöver icke
bestämma drivningssättet förrän efter färdigställandet
av maskinen i övrigt eller då den skall övertagas av
kunden. Denna anpassningsförmåga till de i varje fall
föreliggande särskilda förhållandena är i hög grad
karakteristisk för de moderna tyska
verktygsmaskinerna.

Trots att användningen av motordrift ständigt
tilltager. arbetas likväl oupphörligt på en fulländning av
trappskivedriften. Trappskivedrift kommer
isynnerhet ifråga vid verktygsmaskiner för export.
Nackdelen för detta drivningssätt ligger i den
effektförlust. som uppstår vid hastighetsväxel genom
omläggning av remmen från den ena löpbanan till den andra.
Härvid minskas remmens hastighet ofta med 40 %
och därmed även den överförda effekten. Denna
olägenhet avhjälpes medelst "Aurr’-kopplingen som även
kan anbringas å gamla maskiner. Kännetecknande
för denna koppling är användningen av en cylindrisk
vals i takrörelsen i stället för en trappskiva. Här-

igenom uppnås vid alla varvantal samma remhastighet
och således kan alltid samma effekt överföras. Den i
vissa lägen överflödiga remlängden upptages genom
spännrullar, varvid man samtidigt uppnår fördelen av
en mera gynnsam anliggningsvinkel. En annan lösning
för ett bättre utnyttjande av trappskivedrivna
maskiner, består i anbringandet av en växellåda bakom
maskinen, såsom visas i fig. 9 i förening med en
stickmaskin. Härigenom möjliggöres, att remmen alltid
kan ligga på banan med den mest gynnsamma
diametern och en förändring av varvantalet uppnås utan
vidare med hjälp av växellådan. Följden är en
effektökning, som kan utnyttjas, särskilt då man genom
på-sättning av ringar på de mindre diametrarna kan
erhålla en bredare löpbana, således använda en bredare
rem. Dessutom kan man erhålla ett större antal
hastigheter och därmed en större möjlighet att
inställa för den mest lämpliga skärhastigheten.

Lagren för snabbgående maskiner utbildas numera
oftast som kid- eller rullager, medan man ännu för
några få år sedan stod på den ståndpunkten att
endast glidlager dogo för verktygsmaskiner. Åsikterna
betr. ändamålsenligheten av rullager med sneda
rullar (Timkenlager) äro emellertid ännu mycket delade.
Huvudorsaken för de olika åsikterna ligger, enligt min
uppfattning, i ojämnheten i de av kullagerfabrikerna
levererade lagerna av denna typ.
Verktygsmaskin-industrien kräver finare toleranser för dessa lager
än den allmänna maskinindustrien, så att man endast
vid ytterst omsorgsfullt urval av rullager kan förvänta

Fig. 9. Elektrisk motordrift av äldre maskin. Takrörelsen visas
för att åskådliggöra vad som bortfaller.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Mon Jul 4 09:12:04 2016 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/tektid/1930m/0166.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free