Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
19 ApIiil 1930 SKEPPSBYGGNADSKONST 7
filter och smörjoljekylare. Ett av aggregaten står i
reserv. Den erforderliga startluften, som vid ett tryck
av 25 kg/cm2 magasineras i två startluftbehållare,
rymmande vardera 10,5 m3, levereras av en 3-stegs
hjälpkompressor, driven av en 105 hk elektromotor.
Förutom de till kylmaskineriet hörande kylvatten- och
saltlösningspumparna finnas i maskinrummets
styrbordssida uppställda en 150 tons barlastpump, en 20 tons
brännoljepump samt två läns- och sanitetspumpar,
vardera på 60 ton. För rening av brännolja och smörjolja
finnas två de Lavals reningscentrifuger på resp. 2 500
och 1 500 liter per timme.
Under provturen, varvid fartprov samt ingående prov
med styrmaskineri, ankarspel och kylmaskineri
företogos, visade sig allting fungera till rederiets
belåtenhet. Fartyget var barlastat till ca 11’—9"
medeldjupgående och uppnådde en medelfart av 14,73 knop med
4 500 ihk. Efter provturen avgick "Sveadrott"
omedelbart till Norge för intagande av last till Amerika. Sedan
full last intagits gjordes fartprov i Oslofjorden, varvid
under ganska ogynnsamma förhållanden en medelfart
av 12,85 knop uppnåddes, då maskineriet utvecklade
4 270 ihk vid 137 v/min.
K. S—d.
NOTISER
Svenska teknologföreningens avdelning för
Skeppsbyggnadskonst avhöll sitt ordinarie höstmöte å
föreningens lokal lördagen den 30 november under
ordförandeskap av civilingenjör H. Tolléus.
Därvid invaldes till medlemmar i avdelningen
ingenjörerna C. Thore Ericsson, Sven G. Mauroy, Ivar
H. Oldenburg, Erik A. A. Palmgren, Rolf K. V. Pramer
och Per E. Stenberg.
Till behandling förelåg bl. a. frågan om ändring av
avdelningens namn. Styrelsen hade för sin del tillstyrkt
förslaget att ändra namnet till "Föreningen för
Skeppsbyggnadskonst, avdelning av Svenska
teknologföreningen". Under diskussionen härom framhölls
emellertid från flera håll, att det för närvarande saknades
anledning att ändra avdelningens namn, särskilt som det
nuvarande namnet är både känt och väl känt såväl
inom-som utomlands. Avdelningens beslut i frågan blev också
att det nuvarande namnet, "Svenska teknologföreningen,
avdelningen för Skeppsbyggnadskonst", tills vidare skall
bibehållas.
Fig. 4 Tvärsektion av maskinrum på M/S "Sveadrott".
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
